Leapmotor C10 REEV: Bis zu 970 km Reichweite mit Benzinmotor

Obwohl der Leapmotor C10 erst jetzt nach Portugal kommt, ist er bei Razão Automóvel kein Unbekannter: Bereits im vergangenen Jahr konnten wir ihn erstmals kennenlernen.

Der C10 wurde als vollelektrisches SUV vorgestellt. Wem seine 420 km Reichweite nach WLTP nicht für alle Zwecke genügen, dem stellt der chinesische Hersteller nun den C10 REEV mit bis zu 970 km Reichweite zur Seite.

Wie der Leapmotor C10 REEV seine Reichweite verlängert

Für diesen Sprung auf mehr als das Doppelte hat Leapmotor dem C10 keine größere Batterie spendiert, sondern einen Verbrennungsmotor. Daher stammt auch die Abkürzung REEV: Sie bezeichnet ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer.

Als Reichweitenverlängerer dient ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Saugbenziner, der lediglich 88 PS leistet. Ist die 28,4-kWh-Batterie leer, springt er an und arbeitet ausschließlich als Generator.

Von den 970 km, die der Hersteller angibt, legt der C10 REEV somit nur 145 km rein elektrisch zurück.

Wie funktioniert der Antrieb?

Trotz des Verbrennungsmotors wird der C10 REEV weiterhin ausschließlich vom Elektromotor angetrieben. Nur dieser bewegt also die Räder. Der Benziner erzeugt bei Bedarf lediglich Strom, um die Batterie zu laden.

Für das Energiemanagement nennt Leapmotor beim C10 REEV drei Modi: EV+, EV, Fuel und Power+. Sie unterscheiden sich darin, welchen Vorrang sie dem emissionsfreien Fahren einräumen.

Im Modus EV+ wird, wie der Name nahelegt, bevorzugt die Energie aus der Batterie genutzt – so, als wäre kein Verbrenner vorhanden. Erst wenn der Batteriestand unter 9 % fällt, schaltet sich dieser ein.

Im Modus EV startet der Verbrennungsmotor dagegen früher, sobald der Ladezustand der Batterie unter 25 % sinkt.

Bei den beiden anderen Modi, Fuel und Power+, steht der Verbrenner im Mittelpunkt. In Fuel bleibt er nur ausgeschaltet, solange der Batteriestand über 80 % liegt. In Power+ läuft er dauerhaft.

Obwohl der Leapmotor C10 REEV gegenüber dem elektrischen C10 einen zusätzlichen Motor besitzt, leistet sein Antriebssystem weiterhin 160 kW (218 PS) und liefert maximal 320 Nm Drehmoment. Leapmotor gibt Emissionen von 10 g/km und einen Kraftstoffverbrauch von 0,4 l/100 km an.

So lässt sich der Leapmotor C10 REEV laden

Die Batterie lässt sich nicht nur über den Verbrennungsmotor laden. Dafür kann das SUV auch an eine Ladestation angeschlossen werden:

• Wechselstrom (AC): bis zu 6,6 kW.
• Gleichstrom (DC): bis zu 65 kW; die Hälfte der elektrischen Reichweite lässt sich in nur 18 Minuten wiederherstellen.
• Benzinmotor: Er kann das System während der Fahrt laden, mit einer maximalen Leistung von bis zu 50 kW.

Ansonsten entsprechen die Eigenschaften des C10 REEV denen der rein elektrischen Version. Lernen Sie diese im Detail kennen:

Wann kommt er?

Der Leapmotor C10 REEV soll noch in diesem April nach Portugal kommen. Ein endgültiger Preis wurde bislang nicht genannt, er dürfte aber über dem des elektrischen C10 liegen.