Supercar Owners Circle in Südspanien: ein Wochenende im Hypercar-Überfluss

Vielleicht ist es der Typ, der rund um die Uhr in Seidenpyjama herumläuft. Oder der Kerl, der mir unbedingt die 16 funktionierenden Kolben in seiner Bugatti-Uhr vorführen will. Oder der Irrsinnige im Ferrari Monza, der jedes. einzelne. Mal. mit maximaler Drehzahl und Lärm losbrüllt. Vielleicht ist es auch der Mann, der beim Abendessen sein Geschäftsmodell zur Fahrzeugkuratierung vor dieser echten „Dragons’ Den“-Runde potenzieller Investoren präsentiert. Oder die Familie, die gleich mit fünf Koenigseggs aufschlägt. Oder die Ehemänner, die Handtaschen als Anlageobjekt diskutieren, während die Ehefrauen ihren hochglänzenden Nagellack begutachten. Was ist mit dem Kumpel, der sein eigenes fünfköpfiges Videoteam mitschleppt? Oder dem Niederländer, der seinen 918 Spyder als Hommage an den VW Polo Harlequin lackieren liess?

Fotografie: @phjwz, @MichaelDeJong, @SupercarsOwnersCircle, @Miroszi, Quentin Martinez

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Ich hoffe ja, es ist genau der eine – aber wahrscheinlich ist es keiner von ihnen. Ich suche die Figur, die am besten auf den Punkt bringt, was hier eigentlich passiert. Wenn ich ehrlich bin: Jede dieser Personen würde taugen. Diese Geschichte könnte ohne Weiteres eher von den Menschen handeln als von den Autos.

Supercar Owners Circle: Idee, Anspruch und Zugang

Das Ganze ist der Supercar Owners Circle – ein Club, der Leute mit absurd grossen Fahrzeugsammlungen dabei unterstützt, diese auch wirklich zu nutzen. Er stellt Veranstaltungen, Besuche und Reisen auf die Beine und organisiert einmal im Jahr ein komplettes Wochenende, das sich um Hypercars dreht. Das Konzept ist simpel und im Ton vertraut – wenn auch nicht im Ausmass dessen, was die meisten von uns mit ihren Autos machen: gute Strassen finden, auf eine Rennstrecke gehen, auf einem Flugplatz ausprobieren, was die Dinger können, mit Freunden herumhängen, vielleicht die Person treffen, die das Auto entworfen oder geschaffen hat, und nebenbei herausfinden, worauf man als Nächstes Lust hätte.

Und die Einstiegshürden? Man muss vorgeschlagen werden – und man braucht eine Hypercar-Gewohnheit, die längst ausser Kontrolle geraten ist. Einige liessen ihre Fahrzeuge vorab anliefern (ja, manche schickten mehr als eins) und reisten aus allen Ecken der Welt an, um sich im Süden Spaniens hemmungslos an Hypercar-Überdosis zu bedienen.

Tag 1: Plan, Eigenleben und die exotischste Tankstelle der Welt

Es gab einen Ablaufplan. Nur sind Gehorsam und Disziplin in gewissen Kreisen offenbar Fremdwörter – also zerstreuten sich am ersten Tag alle, sobald sie das Hotel verlassen hatten. Ein wenig später fand man sich dann wieder, an einem Ort, der sich im Handumdrehen zur exotischsten Repsol-Tankstelle der Welt verwandelte. Von dort ging es zum Circuito Ascari für ein, zwei, drei Runden, weiter zum Mittagessen auf eine andalusische Ranch mit tanzenden Pferden und anschliessend über eine Bergstrecke hinunter an die Küste.

Dort wartete die einschüchterndste, erdrückendste Passage des Wochenendes: ein Kriechen, Aufheulen und Schnappen entlang der Uferpromenade von Puerto Banús. Christian von Koenigsegg wurde mit einer Art Taylor-Swift-Intensität gefeiert. Leute – es war seltsam.

[Inline-Galerie – Thema – Delta: 0]

Tag 2: Granada, Vollgas – und die eigentliche Gefahr auf der Strasse

Der zweite Tag brachte weitere Bergstrassen und einen teilweise organisierten, aber alarmierend kompromisslosen Sprint über die Hauptpiste des Flughafens Granada. Doch das war nicht der nervenaufreibendste Teil.

Diesen Titel holte sich das Fahren auf öffentlichen Strassen – und zwar sofort, sobald die Autospotter in ihren Mietwagen auftauchten. Kameras, Oberkörper und Handys hingen aus Fenstern oder ragten aus Schiebedächern; zahlenmässig waren sie den Supersportwagen drei zu eins überlegen und verhielten sich wie Rommels erstes Bataillon: die Division der sozialen Medien. Gefangene wurden kaum gemacht – und sie bewiesen, was wir längst wissen: Nichts ist schneller als ein Mietwagen.

Zwischen Auktion, Pitch und Mini-Nachbauten

Das alles wurde eingerahmt von Essen, Getränken, Gesprächen und Präsentationen. Kunstwerke gingen für wohltätige Zwecke unter den Hammer, Investitionsmöglichkeiten wurden vorgestellt, Delage zeigte seinen vom Formel-1-Sport inspirierten D12, und die Little Car Company liess die Leute auf dem Parkplatz in ihren Mini-Nachbauten gemütlich herumtuckern. Und das Hotel verlassen, ohne fotografiert zu werden? Keine Chance.

Es fühlte sich an wie ein wandernder Zirkus, ein automobilen Jahrmarkt, ein schwarzes Loch eines Car-Cruises, das alles in seine Umlaufbahn zieht. Hat es Spass gemacht? Bis zu einem gewissen Punkt. Aber es ist wie ein Menü, bei dem jeder Gang Dessert ist – irgendwann wird es einfach … zu üppig.