Man könnte meinen, sie würden für einen späteren Einsatz beim nächsten Grand Prix eingelagert. Doch dazu kommt es nicht: Die 1800 Reifen, die Pirelli für den GP von Australien – das erste Rennen der diesjährigen Formel-1-Saison – vorbereitet hatte, werden daher entsorgt.
Der Grund: Als der Grand Prix am selben Tag abgesagt wurde, an dem das erste freie Training beginnen sollte, waren die 1800 von Pirelli nach Australien gelieferten Reifen bereits seit dem Vortag auf ihre jeweiligen Felgen montiert und einsatzbereit.
Nun müssen sie von den Felgen abgezogen werden. Dadurch können sie nicht erneut verwendet werden, da beim Trennen von Reifen und Felge Schäden entstehen könnten.
Warum bleiben sie nicht einfach auf den Felgen? Das wäre möglich, wenn die montierten Reifen auf dem Landweg transportiert werden könnten, wie es bei europäischen Grand Prix üblich ist. So lassen sich beispielsweise bereits montierte, aber in einem Rennen nicht verwendete Regenreifen für den folgenden Lauf nutzen.
Da der erste Grand Prix jedoch in Australien stattfinden sollte, ist ein rechtzeitiger Transport nur per Flugzeug möglich. In diesem Fall liegt der Transport der Felgen bei den Teams und nicht bei Pirelli.
Was geschieht mit den 1800 ungenutzten Reifen?
Wie bei gebrauchten und ungebrauchten Reifen üblich, wird Pirelli sie auf dem Seeweg nach Großbritannien bringen. Zuvor werden sie zerkleinert, damit pro Container mehr Reifen transportiert werden können. Anschließend gehen sie an ein Zementwerk nahe Didcot, wo sie bei sehr hohen Temperaturen verbrannt und als Brennstoff zur Energieerzeugung eingesetzt werden.
Für Pirelli ist dies gängige Praxis: Bei Grand Prix außerhalb Europas müssen normalerweise rund 560 Reifen entsorgt werden, vor allem Regenreifen. Die Situation beim GP von Australien ist allerdings außergewöhnlich und beim Ausmaß der Verschwendung ohne Beispiel.
GP von Bahrain und GP von Vietnam
Auch die nächsten Grand Prix im Kalender, Bahrain und Vietnam, wurden ausgesetzt. Über eine Austragung zu einem anderen Zeitpunkt wird noch beraten. Die für jedes Rennwochenende benötigten 1800 Reifen pro Grand Prix sind bereits auf dem Seeweg an ihren jeweiligen Bestimmungsorten angekommen.
Da diese Reifen noch nicht auf Felgen montiert wurden und in temperaturkontrollierten Containern lagern, können sie verwendet werden, falls beide Rennen stattfinden.
Wie lässt sich die Verschwendung verringern?
Selbst wenn ein Grand-Prix-Wochenende planmäßig abläuft, wirkt die Entsorgung von 560 Reifen wie eine enorme Verschwendung. Pirelli ist sich dessen bewusst und sucht ebenfalls nach Lösungen. Mario Isola erklärt:
„In Zukunft werden wir angesichts der Tatsache, dass wir nur einen Lieferanten und nur ein Standarddesign für die Felgen haben werden, versuchen, gemeinsam eine Lösung zu finden, um Reifen zu montieren und zu demontieren, ohne sie zu beschädigen, und sie wiederzuverwenden. Aber wir müssen sicher sein, dass keinerlei Risiko besteht.“
Er sagt außerdem, dass zahlreiche Möglichkeiten zur Wiederverwertung gebrauchter Formel-1-Reifen untersucht werden. Derzeit sei die vorhandene Lösung – ihr Einsatz als Brennstoff – die beste.
Quelle: Motorsport.
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