Wie formuliere ich das, ohne grotesk undankbar oder womöglich klinisch verrückt zu klingen? Ich sage es einfach: Ich habe Hypercars gründlich satt. Sie sind beeindruckend, spektakulär und enorm unterschiedlich. Meistens machen sie auch am Steuer riesigen Spaß. Aber, um Himmels willen: Können wir nicht wieder normale Performance-Autos für normale Menschen bekommen?
Armes ich, stimmt’s? Die Geigen höre ich schon. Ich weiß, dass ein Job bei Top Gear ein außerordentliches Privileg ist, und man könnte durchaus behaupten, die vergangenen Monate seien besonders großartig gewesen. In ungefähr neun Monaten bin ich Ferrari F80, Hennessey Venom F5 Revolution Evo, Mercedes-AMG One, Aston Martin Valkyrie und Valhalla, Ferrari Testarossa, Lamborghini Revuelto, Pagani Utopia Roadster sowie McLaren W1 gefahren.
Das war unglaublich unterhaltsam. Die Wucht des F80 lässt sich kaum beschreiben und hat einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Der Valkyrie hat gravierende Schwächen, erreicht aber Höhen, an die kaum etwas anderes herankommt. Der AMG One wirkt überkompliziert und etwas unterlegen, ist in Wahrheit jedoch unmittelbar, leicht seltsam und unerschöpflich faszinierend.
Der W1 vereint das typische McLaren-Gefühl von leichter Agilität mit noch größerer Präzision und Aerodynamik-Performance – und trägt die explosivste Rakete der Welt im Heck. Der Pagani wiederum ist auf jeder Ebene schlicht großartig.
Warum die Hypercars-Ermüdung einsetzt
Weshalb also diese Müdigkeit? Es scheint noch gar nicht lange her zu sein, dass bereits eines dieser Autos, das alle paar Jahre in unseren Dunstkreis geriet, ein besonderes Ereignis gewesen wäre. Ein Moment zum Auskosten, voller spannender neuer Technologien, in die man sich vertiefen konnte; mit wegweisender Performance, die man sich ausmalte, und als neuer Nordstern für nachfolgende Sportwagen und Supersportwagen.
Dazwischen gab es Dutzende Hot Hatches, eine ordentliche Zahl neuer Sportwagen sowie coole, spannende Varianten bestehender Modelle. Und heute? Hypercars erscheinen dutzendweise, während Hot Hatches praktisch aussterben. Bezahlbare Sportwagen-Neuheiten sind ebenfalls fast vollständig verschwunden – abgesehen von einem Mazda-MX-5-Nachfolger, der vielleicht einmal pro Jahrzehnt kommt.
Warum also überbieten sich die Superreichen beim Kauf hochspezialisierter, absurd leistungsfähiger Hypercars, während der breitere Markt für alles blind und taub zu sein scheint, das kein hochgelegter Hatchback ist, der exakt aussieht wie der hochgelegte Hatchback des Nachbarn?
Bezahlbare Sportwagen und Hot Hatches finden Käufer
Nur stimmt das eigentlich nicht. Die Belege liegen auf der Hand: Der Toyota GR86 war nach etwa 12 Minuten ausverkauft. Beim Civic Type R war es genauso, und inzwischen erzielt er hervorragende Restwerte. Der Alpine A110 entwickelte sich anfangs langsam, gewann aber über die Zeit deutlich an Zugkraft und erzielt als Gebrauchtwagen hohe Preise. Auch der MX-5 schlägt sich weiterhin stark. Vom GR Yaris ganz zu schweigen.
Natürlich sind das Fahrzeuge mit vergleichsweise niedrigen Verkaufszahlen. Dennoch zeigen sie, dass die Nachfrage vorhanden ist – und dass sie riesig ausfällt, wenn das Produkt stimmt. Im Grunde gilt: Bringt man einen wirklich guten Hot Hatch oder Sportwagen auf den Markt, wird er ein großer Erfolg und tut der Marke enorm gut.
Vielleicht ist es deshalb an der Zeit, dass andere Hersteller etwas Fantasie beweisen, sich Toyota anschließen – bravo übrigens – und wieder bezahlbare Autos bauen, die tatsächlich Spaß machen. Wenigstens würden wir armen Top-Gear-Autoren dann eine Pause davon bekommen, 2 Millionen Pfund teure Hypercars an wunderschönen Orten zu fahren, ohne uns Gedanken über den verbrannten Kraftstoff oder die verschlissenen Reifen zu machen. Das wäre eine Erleichterung. Glaube ich.
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