Michele Pignatti Moranos Aufgabe wirkt auf den ersten Blick simpel – bis man sich mit den Einzelheiten befasst. Als Leiter der Ferrari-Museen entscheidet er letztlich darüber, was die 860.000 jährlichen Besucher an den Standorten der Marke mit dem springenden Pferd in Modena und Maranello zu sehen bekommen. An Möglichkeiten mangelt es ihm angesichts der traditionsreichen Geschichte des Herstellers und der ansteckenden Begeisterung seiner Fans keineswegs. Man könnte meinen, es genüge, einige unbestrittene Klassiker in rosso corsa auszuwählen, sie auszustellen und sich dann bei einem Espresso zurückzulehnen.
Vielleicht. Für Firmenpatriarch Enzo war allein die Idee eines Ferrari-Museums jedoch ein Widerspruch in sich. „Seine Denkweise war: ,Ich möchte das Alte nicht behalten, denn das Nächste ist das Beste.‘“, erklärte Pignatti Morano TG in einer erfreulich klimatisierten Ecke der Maranello-Zentrale, während einer ungewöhnlichen Hitzewelle. „Deshalb ließ er die alten Autos buchstäblich zerstören. Für ihn waren sie es nicht wert, aufbewahrt zu werden.“
Enzo Ferraris Überzeugung, dass seine Autos auf die Rennstrecke und nicht unter Scheinwerfer in ein temperaturgeregeltes Lagerhaus gehörten, verleiht Pignatti Moranos Arbeit eine gewisse Vielschichtigkeit – und erzeugt sogar Spannungen. Natürlich haben sich die Zeiten bei Ferrari verändert. Niemand wird alte California-Modelle zerlegen und sie außerhalb des Werks in Container werfen. Dafür sind heute zahlreiche wertvolle Fahrzeuge ausgestellt. Allerdings geschieht das nicht ohne Rücksicht auf Enzos Vorstellung und die dafür nötigen Zugeständnisse.
„Ich verstehe diese Philosophie und hoffe, dass er nicht böse wird“, sagte Pignatti Morano. „Aber wir nähern uns jetzt unserem 80. Jubiläum, und nach 80 Jahren darf ein Auto offensichtlich gelegentlich in einem Museum stehen und sich ausruhen.“
Ferrari-Museen: Ausstellungsstücke, die fahrbereit bleiben
Und ausruhen tun sie tatsächlich. An dramatischen Winkeln und auf unterschiedlichen Höhen über die beiden Museumsstandorte verteilt, genießen begehrte Supersportwagen aus vielen Jahrzehnten heute die Bewunderung im Scheinwerferlicht. Sollte jemand jedoch an ihren Fähigkeiten zweifeln, stehen sie zugleich bereit, ihre Leistung jederzeit erneut unter Beweis zu stellen.
„Im Grunde sind sie alle fahrbereit“, sagte Pignatti Morano. „Besonders jene aus Privatsammlungen. Sie befinden sich in einem perfekten technischen Zustand, weil die Menschen, die sich um sie kümmern, das mit geradezu verrückter Hingabe tun.
„Jedes Auto ist heute ein Meisterwerk, also wird es auch wie ein Meisterwerk behandelt.“
Weil das Unternehmen früher eine ausgeprägte Neigung hatte, alte Bestände auszusortieren, stammen rund 80 Prozent der Museumssammlung von privaten Sammlern. Dazu zählen auch Fahrzeuge, die einst auf der Rennstrecke eingesetzt wurden.
„Wenn ein Auto natürlich 70 Jahre alt ist und immer auf der Rennstrecke unterwegs war, wird etwas daran nicht stimmen – aber genau das ist das Schöne daran“, sagte Pignatti Morano.
„Wir haben Experten, die die Autos im Museum anhand ihrer Fahrgestellnummer erkennen. Es geht also nicht nur darum zu sagen: Das ist ein 166 MM. Sie kommen und sagen: ,Ah, das ist Fahrgestellnummer 40. Es war das erste nach Portugal importierte Auto. Es wurde von diesem Mann gefahren und nahm an diesem Rennen teil. Dieses Teil sollte nicht dort sein, sondern hier.‘
„Früher wurden Rennwagen beschädigt und dann auf einfache Weise repariert. Und genau das finde ich faszinierend.“
Ferrari Supercars in The Crew Motorfest
Kürzlich fand Ferrari einen weiteren Weg, Enzos Museumsphilosophie zu würdigen. Zusätzlich zu den rennbereiten Modellen in den Hallen von Modena und Maranello gibt es nun virtuelle Versionen dieser Fahrzeuge – zusammen mit kurzen Einblicken von Pignatti Morano selbst – in der Playlist „Ferrari Supercars“ aus Season 7 von The Crew Motorfest.
In gewisser Weise lässt sich so beides miteinander verbinden. Es ist eine Möglichkeit, die historischen Supersportwagen des Herstellers bei einem seltenen Blick zurück zu feiern, statt stets mit Höchstleistung nach vorn zu stürmen – ohne den GTO, F40, F50 und LaFerrari ihre Schärfe zu nehmen, die jeweils einst den Höhepunkt des Supersportwagen-Designs verkörperten. Ein spielbares Museumsexponat.
Für die überwältigende Mehrheit der Fans dieser Fahrzeuge existierten sie ohnehin stets nur als Poster an der Wand oder als Pixel auf Bildschirmen. Ein Videospiel erscheint daher als der passendste Ort, sie auszustellen.
„Wir wollten etwas auf andere Weise machen“, sagte Pignatti Morano, „denn ein Museum ist etwas Altmodisches. Nicht jeder besucht Museen, besonders nicht die junge Generation, die Videospiele spielt. Die Möglichkeit, diese Menschen tatsächlich auf andere Art anzusprechen, war meiner Meinung nach eine Chance, die wir nicht verpassen konnten.“
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen