Klein Vision AirCar: Das fliegende Auto kommt 2026

Da ist sie also: die Zukunft, die uns in unzähligen Filmen versprochen wurde. Der zweisitzige AirCar des slowakischen Unternehmens Klein Vision – ein voll funktionsfähiges fliegendes Auto, das seine Zertifizierungen bereits erhalten hat – soll Anfang 2026 offiziell ab rund 600.000 Pfund in den Verkauf gehen. Das erklärte Ziel? Im nüchternen Unternehmensjargon klingt es etwa so: „die Art und Weise revolutionieren, wie wir über private und öffentliche Mobilität denken“. Tatsächlich handelt es sich aber um ein FLIEGENDES AUTO.

Bei den Serienausführungen ersetzt ein neuer, benzinbetriebener Antriebsstrang eines südafrikanischen Zulieferers den zuvor angekündigten BMW-Motor mit 1,6 Litern Hubraum. Angeboten werden drei Leistungsstufen mit 280 PS, 320 PS und 340 PS; alle sollen für künftige Emissionsvorschriften gerüstet sein.

AirCar als Auto: Abmessungen, Gewicht und Tempo

Beginnen wir mit dem Teil, der tatsächlich Auto ist. Klein Vision nennt eine „sichere“ Höchstgeschwindigkeit von 124 mph (rund 200 km/h) sowie ein Leergewicht von lediglich 800 kg – entsprechend flott dürfte das Gefährt unterwegs sein. Im Fahrmodus misst der AirCar zwei Meter in der Breite, 5,8 m in der Länge und 1,8 m in der Höhe. Abgesehen von der Höhe entspricht das ungefähr den Dimensionen eines Rolls-Royce Phantom. Nur sollte man nicht vergessen: Dieses Fahrzeug fliegt und besitzt daher Flügel.

Wenn sie nicht benötigt werden, sind die Flügel clever in die Fahrzeugarchitektur integriert. Per Knopfdruck fahren sie aus und ergeben eine Spannweite von insgesamt 8,2 m. Auch das Heck wird ausgefahren, wodurch die Gesamtlänge auf sieben Meter wächst – damit zwischen Schwerpunkt und Steuerflächen ausreichend Abstand vorhanden ist.

Flugleistung und Reichweite des Klein Vision AirCar

Sobald es in die Luft geht, können diese ersten Fahrzeuge laut Klein Vision eine maximale Flughöhe von 10.000 Fuss (etwa 3.050 m) erreichen. Oberhalb dieses Werts schreiben die Vorschriften Sauerstofftanks im Innenraum vor – ein Thema, mit dem sich das Team bislang noch nicht beschäftigt hat. Nach Einschätzung des Unternehmens werden die meisten angehenden Piloten ohnehin nicht höher als 2.500 Fuss (etwa 760 m) fliegen, weil es keinen praktischen Grund gebe, in grösserer Höhe zu reisen.

Die Reisegeschwindigkeit des AirCar soll bis zu 155 mph (135 Knoten, rund 250 km/h) betragen. Drei Kraftstofftanks – einer mittig und zwei weiter aussen – fassen zusammen 160 Liter. Die Reichweite? Sie liegt bei 621 Meilen (rund 1.000 km).

Das klingt alles ausgesprochen vielversprechend. Zeit also für weitere Einblicke von Anton Zajac, einem der Schöpfer des AirCar.

TG: Wie wird sich dieses Fahrzeug auf der Strasse fahren lassen?

AZ: Stephen Klein, mein Kollege, ist Ingenieur und Pilot und hat sehr eng mit Unternehmen wie Volkswagen zusammengearbeitet. Der Veyron wurde tatsächlich von einem seiner Studenten entwickelt. Unser Ziel war eine Form, die an einen Sportwagen erinnert, und mit nur 800 kg Gewicht ist er schnell.

Wie läuft der Vorgang ab, um damit abzuheben?

Man fährt einfach bis zur Startbahn, drückt einen Knopf, und das Fahrzeug verwandelt sich in ein Fluggerät. Das Lenkrad fungiert dabei als Steuerhorn. Der AirCar sollte sich exakt wie ein Auto anfühlen. Deshalb sind alle üblichen Pedale und Bedienelemente auch im Flugmodus vorhanden. Man muss nichts Neues lernen – das klingt vielleicht nicht nach viel, ist aber entscheidend.

Gab es bei der Entwicklung bestimmte Inspirationsquellen?

Entscheidend für den AirCar war, die passende Form zu finden und sicherzustellen, dass er in einem normalen Parkplatz abgestellt werden kann. Dafür haben wir uns eine ältere tschechoslowakische Entwicklung angesehen: den Tatra. Bei höherem Tempo begann dieses Auto, seine Front anzuheben – wie bei einem Flugzeug. Wir nennen das eine „Lift-Body“-Form, und genau das war unsere Inspiration. Mit den Erkenntnissen daraus und ihrer Übertragung auf den AirCar erzeugt die Karosserie nun 30 Prozent Auftriebskraft. Das ist genau der richtige Wert für den Moment des Abhebens.

Wie sicher sind Sie, dass überhaupt Nachfrage nach fliegenden Autos bestehen wird?

Schätzungen zufolge gibt es in Nordamerika bereits 253.000 Kleinflugzeuge. Wenn wir auch nur fünf Prozent dieses Marktes gewinnen können – und ich bin überzeugt, dass wir das schaffen –, ergibt sich daraus bereits ein solides Geschäftsmodell. Ausserdem werden gemeinsame Fahrdienste wie Uber fliegende Autos fast sicher übernehmen. Weltweit gibt es 30 Millionen Taxis; wenn man auch nur ein Prozent davon umstellt, entsteht ein Unternehmen im Wert von mehreren Milliarden Dollar. Deshalb glaube ich: Die Nachfrage wird vorhanden sein.

Wie umfangreich werden die Individualisierungsmöglichkeiten sein?

Man kann eine sehr einfache Ausführung wählen oder eine aufwendigere Variante mit Leder und unterschiedlichen Instrumenten. Möglich sind Glasdisplays oder ein vollständig analoges Cockpit. Im Grunde lässt sich der AirCar so luxuriös oder so schlicht ausstatten, wie man es möchte.