Aston Martin Valkyrie LM: Nur 10 Exemplare für die Rennstrecke

Fällt sonst noch jemandem dieses Muster auf? Zuerst kam der reine Rennstrecken-Ferrari 499P Modificata, danach der straßenzugelassene Glickenhaus 007s und erst vergangene Woche der (mehr oder weniger) straßentaugliche Porsche 963. Nun folgt dieser Wagen: der Aston Martin Valkyrie LM. Wofür die Buchstaben stehen, dürfte kaum schwer zu erraten sein.

Aston Martin Valkyrie LM für die Rennstrecke

Aston Martin präsentiert ihn anlässlich des eigenen Angriffs auf den Le-Mans-Sieg an diesem Wochenende – dem ersten seit dem Triumph des DBR1 in La Sarthe 1959. Damit schließt sich der Kreis bei den von Hypercars abgeleiteten Modellen: Der LM ist ausschließlich für die Rennstrecke gedacht. Gebaut werden lediglich 10 Exemplare.

Wie beim AMR Pro entfällt auch beim LM das Hybridsystem des, nun ja, normalen Valkyrie; übrig bleibt der vermeintlich bescheidene 6,5-Liter-Cosworth-V12. Das Auto soll jedoch „vollständig für Amateurfahrer zugänglich“ sein. Deshalb bleibt Aston Martin bei den reglementkonformen 697bhp, statt die vollen 1,001bhp abzurufen, zu denen dieser Motor bekanntermaßen fähig ist. Ja, gewissermaßen ein Mein-erster-Valkyrie …

Tatsächlich lautet das Ziel, am homologierten Hypercar so wenig wie möglich zu verändern, ohne Käufern einen Hintereingang direkt in die 24 Stunden von Le Mans zu eröffnen. Ballast sowie die von der FIA vorgeschriebene Elektronik wurden daher entfernt. Anstelle der im Rennsport verwendeten Sensoren mit geschlossenem Regelkreis kommt eine „benutzerfreundliche“ Drehmomentsteuerung mit offenem Regelkreis zum Einsatz.

V12, Getriebe und Fahrwerk des Valkyrie LM

Der V12 wurde zudem auf Kraftstoff abgestimmt, den man tatsächlich problemlos kaufen kann – und, ähm, das war es im Wesentlichen auch schon. Wie der Rennwagen besitzt er weiterhin ein sequenzielles Siebenganggetriebe mit halbautomatischer Schaltwippenbetätigung. Auch das Fahrwerk bleibt absurd komplex: Doppelquerlenker vorn und hinten sowie über Schubstangen betätigte Torsionsstäbe mit einstellbaren seitlichen und zentralen Dämpfern.

Laut Aston Martin wurde dieses Setup für Fahrten auf Rennstrecken optimiert. Dazu kommen speziell entwickelte Hochleistungsreifen von Formel-1-Reifenlieferant Pirelli.

Am Cockpit wurde allerdings doch gearbeitet: Aston Martin nennt bessere Sicherheit, leichteren Einstieg und bessere Sicht als Gründe. Jeder Kunde erhält außerdem einen maßgeschneiderten Rennsitz aus Kohlefaser inklusive FIA-konformem Sechspunktgurt. Gut, dass man damit keine Mautstationen passieren muss.

Im Lenkrad sind Schaltlichter und ein Fahrerdisplay integriert. Apple CarPlay wird es darauf wohl kaum geben.

Exklusives Fahrerprogramm für 10 Besitzer

Die 10 glücklichen Eigentümer können den LM entweder selbst vollständig übernehmen oder Aston Martin die Betreuung des Autos überlassen. Dann nehmen sie an einem individuell zugeschnittenen Entwicklungsprogramm teil, das Fahrercoaching, Simulator-Einheiten und theoretische Vorbereitung umfasst, damit sie das Maximum aus ihrer vermutlich sehr teuren Maschine herausholen können.

Aston Martin liefert sogar Helm, HANS-System, Rennanzug, Handschuhe und Rennschuhe, maßgefertigte Ohrpassstücke – wegen des V12 – sowie … feuerfeste Unterwäsche.

„In all seinen Ausführungen gibt es auf der Erde nichts, das mit dem Valkyrie vergleichbar wäre“, sagt Aston-Martin-CEO Adrian Hallmark. „Der Le-Mans-Anwärter ist unter seinen Rivalen einzigartig, nicht zuletzt wegen des atemberaubenden 6,5-Liter-V12-Motors, der das schlagende Herz des einzigen konkurrenzfähigen Hypercars bildet, das aus einem Straßenfahrzeug hervorgegangen ist.

„Der Valkyrie LM ist eine außergewöhnliche Gelegenheit, Teil des exklusivsten Aston-Martin-Besitzerclubs der Welt zu werden – einer Gruppe, die in das reinste und vergleichbarste Langstrecken-Fahrerlebnis eintauchen kann, das ansonsten ausschließlich unseren Werksfahrern vorbehalten wäre, wenn sie an der äußersten Grenze der höchsten Klasse des Sportwagenrennsports agieren.

Der LM soll im zweiten Quartal 2026 bereit zum Fahren sein. Wer weiß: Sollten Lance Strolls Handgelenke weiterhin Probleme bereiten und Astons Ersatzfahrer kurzfristig von Le Mans abberufen werden, könnte Sie durchaus noch ein Anruf erreichen …