Art Machines Ælla-60: Der neue Ferrari-360-Restomod

Das ist der Ælla-60. Nach einer kurzen Google-Suche und dem aufmerksamen Studium eines YouTube-Videos zur Aussprache wissen wir nun nicht nur, wie der Name dieses neuen Supersportwagens ausgesprochen wird, sondern auch, dass er auf einen mittelalterlichen König von Northumbria zurückgeht. Hm, einprägsam.

Hinter dem Ælla-60 steht ein neues Unternehmen mit einem ähnlich griffigen Namen: Art Machines by Anthony Jannarelly. Im weiteren Verlauf nennen wir es vermutlich einfach Art Machines, doch Herr Jannarelly spielt dabei eine entscheidende Rolle. Er ist Chefdesigner bei Caterham und verantwortete den ausgesprochen gelungenen Project V. Vielleicht erinnern Sie sich auch an den 850 kg leichten Jannarelly Design-1 mit 325 bhp, den wir 2020 gefahren sind.

„Vor einigen Jahren wollte ich meinen eigenen Sportwagen entwerfen, bauen und vermarkten, weil ich glaubte, eine Alternative zu den heutigen Supersportwagen anbieten zu können, denen es an Reinheit und Seele fehlt“, sagte Jannarelly.

„Das ist mir gelungen, wie die weltweit fahrenden Jannarelly Design-1 zeigen. Finanziell tragfähig war dieses Abenteuer jedoch nie, weil ich auf unlösbare Komplikationen bei der Vermarktung und Homologation des Fahrzeugs stieß. Auf Grundlage dieser Erfahrung haben mein Team und ich eine Lösung gefunden, um diese Schwierigkeiten zu umgehen.“

Ælla-60 als Restomod auf Ferrari-Basis

Der entscheidende Unterschied beim Ælla-60: Er wurde nicht vollständig neu entwickelt. Die Entwürfe lassen es kaum vermuten, doch ursprünglich war er ein Ferrari 360 Modena. Ja, es handelt sich um einen Restomod. Art Machines bestätigt zwar nicht ausdrücklich, dass der Ælla-60 auf dem 360 basiert, doch die Hinweise sind ziemlich eindeutig: In der Pressemitteilung ist von „einem Sportwagen aus den 1990er-Jahren“ die Rede, während die technischen Daten einen mittig eingebauten 3,6-Liter-V8-Saugmotor und ein Sechsgang-Schaltgetriebe ausweisen.

Leistung, Gewicht und retrofuturistisches Design

Der Ælla-60 leistet nun 473 bhp und bringt trocken 1.130 kg auf die Waage. Art Machines erwartet daher einen Sprint von 0 auf 100 km/h in lediglich 3,5 Sekunden – vorausgesetzt, die Gangwechsel sitzen. Zudem verspricht das Unternehmen ein „mitreißendes Fahrerlebnis, das an die größten GTs der Vergangenheit erinnert“.

Durch seine „retrofuturistische“ Gestaltung wirkt der Wagen beinahe wie eine Mischung aus dem bereits erwähnten Project V und dem Design-1. Jannarellys gestalterische Handschrift ist unverkennbar. Dennoch fehlen moderne Annehmlichkeiten nicht: Klimaanlage und Smartphone-Anbindung gehören zur Ausstattung.

„Unsere Idee besteht ganz einfach darin, eine bereits homologierte und bewährte Basis zu nehmen und daraus den ultimativen originellen Supersportwagen zu machen, der beim Design und beim Fahrerlebnis keinerlei Kompromisse eingeht“, erklärt Jannarelly.

„Es ist ein Traumwagen, den seine Besitzer tatsächlich nutzen können – wie die Gentlemen Driver der 1960er-Jahre, die mit ihren GTs nach Le Mans fuhren, um bei den 24 Stunden anzutreten. Das Konzept verbindet Design und Lebensgefühl für Enthusiasten, die nach Emotionen suchen, welche sie in der heutigen Automobilindustrie nicht mehr finden. Weitere Kleinserien mit einem anderen Design werden folgen.“

Produktion des Art Machines Ælla-60 ab 2026

Art Machines will tatsächlich 60 Exemplare des Ælla-60 bauen lassen. Die Fertigung übernimmt das italienische Unternehmen Podium Advanced Technologies, das auch den Eccentrica Diablo, den Glickenhaus SCG 007C und den Porsche 928 Nardone baut. Die Produktion soll 2026 starten, und jedes Fahrzeug kostet – hoffentlich sitzen Sie – €865.000. Das entspricht etwa £724.000. Autsch. Ob er wirklich das 12-Fache eines gebrauchten 360 Modena wert ist?