Mercedes-Benz CLA: Das beste Elektroauto im Segment

Mit dem neuen CLA hat Mercedes-Benz endlich die richtige Formel für seine Elektroautos gefunden und das beste Modell dieser Klasse geschaffen.

---

Beim neuen Mercedes-Benz CLA beschränkt sich die deutsche Marke nicht auf einen bloßen Generationswechsel. Vielmehr handelt es sich um eine umfassende Neuentwicklung, die etablierte Rivalen wie Tesla Model 3, BMW i4, BYD Seal und Polestar 2 aufhorchen lassen dürfte.

Mit dem baldigen Aus des A-Klasse und der B-Klasse wird der CLA zwar zum Einstiegsmodell von Mercedes-Benz. Das sollte jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass er Lösungen und Technologien bietet, die selbst in der mächtigen S-Klasse noch nicht verfügbar sind.

Er führt die MMA-Plattform ein, die auch Hybridantriebe unterstützt, verfügt über ein 800-Volt-System, lädt mit Geschwindigkeiten von bis zu 320 km und verspricht für den 350+ 4MATIC eine Reichweite von 770 km. Diese Version konnten wir bereits auf den Straßen Kopenhagens testen. Sehen wir uns das genauer an:

Effizienz als Schlüssel beim Mercedes-Benz CLA

Auch wenn die Silhouette vertraut wirkt, ist der neue CLA vollständig neu entwickelt worden. Von der vorherigen Generation ist praktisch nur der Name geblieben.

Das vom Coupé inspirierte Profil blieb weitgehend erhalten. Gleichzeitig wurden zahlreiche Maßnahmen umgesetzt, damit dieses Modell mit einem Cx-Wert von lediglich 0,21 zu den aerodynamischsten Fahrzeugen der Marke zählt.

Dadurch wirkt sein Exterieur stimmiger als etwa das der Schwestermodelle EQE und EQS, obwohl diese interessanterweise ähnliche Luftwiderstandsbeiwerte aufweisen.

Deutlicher Fortschritt im Innenraum

Während Mercedes-Benz außen die wichtigsten gestalterischen Merkmale des Vorgängers bewahren wollte, trennt sich der Innenraum deutlich von der Vergangenheit.

Das Armaturenbrett wird serienmäßig von zwei Displays geprägt: einem 10,25-Zoll-Bildschirm für die Instrumentierung und einem zentralen 14-Zoll-Display für das Infotainment. Optional kann vor dem Beifahrersitz ein dritter, ebenfalls 14 Zoll großer Bildschirm montiert werden. Damit lassen sich auf längeren Fahrten Filme ansehen, Musik hören und sogar Spiele spielen.

Zugleich debütiert im CLA das neue Betriebssystem MB.OS. Es bindet künstliche Intelligenz (KI) von Microsoft und Google ein und vereint mehrere KI-Werkzeuge in einer Lösung.

Darüber hinaus kann der Sprachassistent MBUX Virtual Assistant nun mehrere aufeinanderfolgende Fragen erkennen. Zumindest in der Anfangsphase steht dieser KI-Assistent allerdings nur zur Verfügung, wenn man ihn auf Englisch oder Deutsch anspricht.

Auch bei Materialien und Verarbeitung – einem der am häufigsten kritisierten Punkte des Vorgängermodells – hat sich der CLA deutlich verbessert. Das hatten wir bereits vor einigen Monaten festgestellt, als wir diesem Modell erstmals „von Angesicht zu Angesicht“ begegneten. Dieses Video könnt ihr hier ansehen oder erneut anschauen:

Wie steht es um das Platzangebot?

Dank der neuen MMA-Plattform wuchs der Radstand des CLA um 61 mm. Im Innenraum macht sich das allerdings nur begrenzt bemerkbar: Die Beinfreiheit im Fond hat nicht zugenommen, sondern ist sogar 7 mm geringer. Dafür gibt es mehr Kopffreiheit, und der Mitteltunnel entfällt.

Bei den Elektroversionen bietet der CLA im Kofferraum 405 Liter Ladevolumen, also 35 Liter weniger als sein Vorgänger. Unter der vorderen Haube stehen im Frunk weitere 101 Liter zur Verfügung.

Insgesamt ist das mehr, als der CLA mit Benzinmotor der vorherigen Generation bieten konnte. Gegen Konkurrenten wie den BMW i4 mit 440 Litern, den BYD Seal mit 453 Litern und das Tesla Model 3 mit 513 Litern hinterlässt der CLA jedoch keinen besonders eindrucksvollen Eindruck.

Wer mehr Stauraum benötigt, kann den CLA auch als Shooting Brake wählen. Dort fasst der hintere Kofferraum bereits 455 Liter; einschließlich Frunk ergibt sich ein Gesamtvolumen von 556 Litern.

Jetzt elektrisch, später als Hybrid

Die MMA-Plattform wurde vor allem für rein elektrische Modelle konzipiert, kann aber weiterhin Verbrennungsmotoren aufnehmen. Deshalb wird der CLA sowohl mit Elektroantrieben als auch später mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Antrieben angeboten.

Die Mild-Hybrid-Variante, die im März 2026 auf den Markt kommt, erhält einen neuen 1,5-Liter-Benzinmotor von Horse. Dabei handelt es sich um das Joint Venture von Renault und Geely für Verbrennungsmotoren.

Mehr über diesen Motor, dem Mercedes-Benz einen Verbrauch auf Dieselniveau verspricht, erfahrt ihr hier:

Vorerst stehen jedoch die vollelektrischen Varianten im Mittelpunkt. Schließlich ist dies der erste Mercedes-Benz der Geschichte mit einer 800-Volt-Architektur. Sie ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 320 kW mit Gleichstrom (DC); in zehn Minuten lassen sich 300 km Reichweite nachladen.

Zum Marktstart ist der rein elektrische neue CLA mit zwei Antriebsvarianten erhältlich, mit Hinterrad- oder Allradantrieb. Anders ausgedrückt: Es wird Ausführungen mit einem oder zwei Motoren geben:

• CLA 250+ - 1 Heckmotor; 200 kW (272 PS); Batterie mit 85,5 kWh; Reichweite zwischen 694 km und 792 km;
• CLA 350 4MATIC - 2 Motoren (vorn und hinten); 260 kW (354 PS); Batterie mit 85,5 kWh; Reichweite zwischen 670 km und 770 km.

Bei diesem ersten Kontakt in Kopenhagen – der leider kürzer ausfiel, als es die zahlreichen Neuerungen dieses Modells verdient hätten – konnten wir die stärkere Version mit zwei Motoren fahren. Sie gibt eine maximale Reichweite von bis zu 770 km an.

Das ist eines der stärksten Argumente des Modells, das einen kombinierten Verbrauch von nur 12,6 kWh/100 km verspricht. Einen solchen Wert verbindet man gewöhnlich mit kleinen Elektrofahrzeugen des B-Segments.

Das ungewöhnliche Zweigang-Getriebe für ein Elektroauto dient ebenfalls der Effizienz. Diese Lösung ist bei E-Autos selten, und bei den wenigen Fahrzeugen, die sie verwenden, steht eher die Fahrleistung im Vordergrund – ja, gemeint ist der Porsche Taycan, der sich auf deutschen Autobahnen nicht blamieren will.

Zusätzlich überrascht der CLA als ausgesprochen angenehm zu fahrendes Elektroauto. Wer im Detail wissen möchte, wie sich dieses Modell am Steuer anfühlt, sollte sich das in diesem Artikel hervorgehobene Video ansehen:

Was kostet der Mercedes-Benz CLA?

Der neue Mercedes-Benz CLA kann in Portugal bereits bestellt werden. Die Preise beginnen bei 55.500 Euro für den CLA 250+ und bei 60.050 Euro für den CLA 350 4MATIC.

Damit bewegt sich der CLA auf dem Niveau des BMW i4, liegt aber etwas über dem BYD Seal. Gegenüber dem Tesla Model 3 fällt der Unterschied noch deutlicher aus. Das ist jedoch der Preis für ein tatsächlich Premium-orientiertes Angebot, das unmittelbar zu den besten Modellen seines Segments gehört.

Fazit