In Brüssel herrschen unruhige Zeiten: Nach Wochen der Debatte haben sich die Europäische Union und Deutschland in den vergangenen Tagen darauf verständigt, Verbrennungsmotoren auch nach 2035 zuzulassen – sofern sie mit CO₂-neutralen synthetischen Kraftstoffen betrieben werden.
Stellantis hält an der Elektrifizierung fest
Auf die möglichen Folgen für die Branche angesprochen, bezog Carlos Tavares, CEO von Stellantis, beim Freedom of Mobility Forum eindeutig Stellung. An der Elektrifizierungsstrategie von Stellantis habe sich „nichts geändert“.
„Im Fall von Stellantis werden wir rechtzeitig vollständig bereit sein, diese elektrifizierte Mobilität anzubieten. Das ist klar“, erklärte er. Anschließend kritisierte er die politischen Entscheidungsträger: „Die Entscheidung zu diesem Punkt hätte früher getroffen werden müssen, vielleicht 2014 oder 2015.“
Der jüngste Entwurf der Europäischen Union sieht vor, dass Verbrennungsmotoren nach 2035 weiter „leben“ dürfen, wenn sie CO₂-neutrale synthetische Kraftstoffe verwenden.
„Ich denke, synthetische Kraftstoffe werden eine weitere Technologie sein, die entwickelt wird. Doch letztlich brauchen wir sichere, saubere und bezahlbare Mobilität. Die Zukunft wird zeigen, ob wir eine Lösung für die Bezahlbarkeit gefunden haben oder nicht. Die Lösung für saubere Mobilität existiert, wenn die Energie erneuerbar ist. Aber die Bezahlbarkeit muss noch bewiesen werden, vor allem wegen der Knappheit von Rohstoffen“, warnte Carlos Tavares in einem rund zweistündigen Gespräch mit einem sechsköpfigen Podium.
Das Lithiumproblem
„Wir wissen, dass wir Lithium brauchen. Derzeit gibt es weltweit 1,3 Milliarden Autos mit Verbrennungsmotor. Wir müssen sie durch saubere Mobilität ersetzen. Und dafür wird sehr viel Lithium benötigt“, sagte Tavares und mahnte zugleich: „Nicht nur könnte Lithium knapp werden, auch die Konzentration des Lithiumabbaus könnte weitere geopolitische Probleme schaffen.“
Carlos Tavares verwies unter anderem darauf, dass einige Regierungen Vorgaben zur Beschaffung von Rohstoffen im eigenen Land einführen oder den Zugang für bestimmte Handelspartner begrenzen. Nach Einschätzung des Portugiesen an der Spitze von Stellantis „erhöht“ dies die Kosten von Elektroautos.
Ist eine einzige Lösung überhaupt eine Lösung?
Auch den Umstand, dass politische Entscheidungsträger alles auf eine einzige Technologie setzen, betrachtete Tavares kritisch:
Unsere Gesellschaften verlieren viel Potenzial, weil es keine technologieneutralen Vorschriften gibt. Es ist ein großer Verlust an Kreativität der Wissenschaft, wenn im Voraus entschieden wird, eine einzige Technologie vorzuschreiben, statt technologieneutrale Regeln zu verabschieden, die einen gesunden Wettbewerb fördern würden.
- Carlos Tavares, CEO von Stellantis
Unterm Strich ändere diese Kehrtwende der EU jedoch nichts, wie Carlos Tavares unmissverständlich klarstellte.
„Ob ich glaube, dass sich dadurch etwas ändern wird? Nein. Wir werden vor dem Verbot im Jahr 2035 für die Elektrifizierung bereit sein, aber wir müssen anerkennen, dass dies eine tiefgreifende Transformation der Industrie ist.“
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