BMW M2 xDrive: Allradantrieb und 480 PS für 2026

Die jüngste Generation der BMW M Modelle hat sich deutlich verändert: Sie bietet mehr Leistung und Technik, ist bei Abmessungen und Gewicht gewachsen und verfügt teils sogar über eine zusätzliche angetriebene Achse. BMW M3 und M4 stehen exemplarisch für diese Entwicklung.

Inmitten all dieser Veränderungen blieb der BMW M2 bislang dem Konzept treu, das den Ruf der M GmbH geprägt hat: kompaktere Abmessungen, ein Reihensechszylinder, Hinterradantrieb und ein manuelles Getriebe.

Für viele Enthusiasten galt der M2 deshalb als letzter echter Vertreter der ursprünglichen BMW-M-Formel. Das ändert sich nun.

Erstmals in seiner Geschichte kann der M2 mit dem Allradsystem M xDrive ausgestattet werden. Wie bei M3 und M4 sorgt jedoch eine entscheidende Taste dafür, dass dieser M2 weiterhin ein echter Hecktriebler sein kann.

Die Neuerungen beschränken sich nicht auf den Allradantrieb. BMW M nutzt die Einführung zugleich für die jüngste Ausbaustufe des Reihensechszylinders S58 mit 3,0 Litern Hubraum und zwei Turboladern. Damit ist der M2 xDrive das erste Modell, das die BMW M Ignite Technologie in einem Sechszylindermotor der M Division einführt.

BMW M Ignite für den Reihensechszylinder S58

Das intern von der deutschen Marke entwickelte und vom Motorsport inspirierte System arbeitet mit einer Vorkammer, die eine effizientere Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs ermöglicht. Laut Hersteller senkt diese Lösung den Verbrauch bei hoher Last, erfüllt bereits die Euro-7-Norm, die im November in Kraft tritt, und beeinträchtigt die Fahrleistungen nicht.

Ab Mitte 2026 soll diese Technologie in allen für den europäischen Markt bestimmten M Sechszylindermotoren eingesetzt werden.

Ist er stärker geworden?

Mehr Leistung gibt es nicht: Der BMW M2 xDrive behält die 480 PS und 600 Nm Drehmoment des M2 mit Hinterradantrieb. Dank der zusätzlichen Traktion an der Vorderachse verbessert sich aber der Sprint von 0 auf 100 km/h, obwohl der M2 xDrive gegenüber dem heckgetriebenen M2 65 kg mehr wiegt. Er schafft ihn in 3,7 s – 0,3 s schneller als die Version mit zwei angetriebenen Rädern – und erreicht 200 km/h nach 12,8 s.

Die Höchstgeschwindigkeit bleibt auf 250 km/h begrenzt. Mit dem optionalen M Driver’s Package lässt sie sich auf 285 km/h anheben.

M xDrive: Allradantrieb mit Hinterrad-Fokus

Dabei ist wichtig: Dieser Allradantrieb arbeitet nicht permanent. Den Großteil der Zeit gelangt das Drehmoment weiterhin an die Hinterachse; erst bei erkanntem Traktionsverlust wird es über eine Kupplung an die Vorderachse weitergeleitet.

Zur Wahl stehen mehrere Modi: 4WD, 4WD Sport, der noch mehr Drehmoment an die Hinterachse leitet, sowie natürlich 2WD für reinen Hinterradantrieb. Letzterer ist nur bei deaktiviertem DSC, der dynamischen Stabilitätskontrolle, verfügbar.

Hinterradantrieb bleibt im Programm

Obwohl der BMW M2 2026 erstmals mit Allradantrieb erhältlich ist, wird das kleinste BMW M Modell weiterhin als Version mit Hinterradantrieb angeboten – sowohl mit manuellem als auch mit automatischem Getriebe.

Der BMW M2 xDrive kann in Portugal bereits bestellt werden, die Preise starten bei 101.900 Euro. Damit ist er rund 3000 Euro teurer als der heckgetriebene M2 mit Automatikgetriebe. Bemerkenswert: Gegenüber dem M2 mit manuellem Getriebe beträgt der Aufpreis nur 106 Euro.