Ferrari Elettrica: Erste technische Details vorgestellt

Nach jahrelangen Spekulationen und einigen zwischenzeitlich aufgetauchten Erlkönigfotos hat Ferrari nun die ersten technischen Einzelheiten zum Elettrica bekannt gegeben. Es ist das erste vollelektrische Modell in der Geschichte der Marke.

Die Vorstellung fand beim Capital Markets Day 2025 statt und läutete für die Marke aus Maranello eine neue Ära ein. Mit mehr als 1000 PS im Boost-Modus und einem Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden verspricht der Elettrica, elektrische Leistung neu zu definieren.

Ferrari zufolge sollte ein Elektroauto erst dann auf den Markt kommen, wenn die Technik den eigenen Ansprüchen an Leistung und Fahrgefühl genügt. Dieser Zeitpunkt scheint nun erreicht zu sein.

Vier Elektromotoren für den Ferrari Elettrica

Die Grundlage des Elettrica bildet eine neue Plattform, die in Maranello von Grund auf entwickelt wurde. Fahrgestell und Karosserie bestehen zu 75 % aus recyceltem Aluminium. Dadurch werden pro produziertem Fahrzeug 6,7 Tonnen CO₂ eingespart.

Insgesamt vier Elektromotoren, jeweils zwei an jeder Achse, liefern zusammen mehr als 1000 PS. Trotz Allradantrieb lassen sich die Vorderräder vom Antrieb abkoppeln, sodass der Elettrica zum Fahrzeug mit Hinterradantrieb wird.

Batterie und Reichweite des Ferrari Elettrica

Die Energieversorgung übernimmt eine Batterie mit 122 kWh Bruttokapazität und einer Rekord-Energiedichte von 195 Wh/kg. Das System nutzt eine 800-V-Architektur und wurde laut der Mitteilung der Marke vollständig von Ferrari entwickelt.

Der Akku ist in die Bodenstruktur eingebunden. Dadurch liegt der Schwerpunkt etwa 80 mm tiefer als bei einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor. Schnellladen ist mit bis zu 350 kW möglich, die Reichweite beträgt mehr als 530 km nach WLTP.

Ein elektrischer Ferrari, der weiterhin „Italienisch spricht“

Auch beim Elettrica spielt der Klang eine Rolle, wie bei jedem Ferrari. Statt einen künstlichen Sound zu erzeugen, verstärkt das Modell die mechanischen Schwingungen des elektrischen Antriebs. Ferrari vergleicht dieses Konzept mit einer E-Gitarre: Es soll eine authentischere Verbindung zwischen Fahrer und Maschine schaffen.

Das aktive Fahrwerk der dritten Generation ist eine direkte Weiterentwicklung der Technik aus Purosangue und F80 und kann sich 200-mal pro Sekunde anpassen. Darüber hinaus regelt es vertikale, längs und quer wirkende Kräfte unabhängig voneinander. Laut Ferrari sorgt das für eine bemerkenswerte Balance zwischen Komfort und Präzision.

Im Ferrari Elettrica sitzt der Fahrer weiterhin in der traditionell weit vorn angeordneten Position einer Berlinetta mit Mittelmotor. Das vermittelt einen direkten Kontakt zur Vorderachse. Das kurze Fahrgestell und der neue elastische Hinterachs-Hilfsrahmen – der erste in der Geschichte von Ferrari – haben die „Aufgabe“, Schwingungen und Geräusche zu verringern, ohne die strukturelle Steifigkeit zu beeinträchtigen.

Am Lenkrad befindet sich rechts weiterhin der klassische Manettino zur Wahl der Fahrmodi. Links kommt im Elettrica ein eManettino hinzu. Über dieses neue Bedienelement werden die Einstellungen für das Energiemanagement und die Traktionsstufen festgelegt.

Zur Auswahl stehen die drei Hauptmodi Range, Tour und Performance sowie fünf Stufen der Drehmomentabgabe. Letztere lassen sich über die Schaltwippen hinter dem Lenkrad wählen und ahmen die abgestufte Leistungsentfaltung eines Getriebes nach.

Enthüllung im Jahr 2026

Der Ferrari Elettrica erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h und verbindet Formel-1-Technik mit einem neuen Kapitel der Handwerkstradition von Maranello. Das endgültige Innen- und Außendesign soll im Frühjahr 2026 seine Weltpremiere feiern. Dann wird erstmals der ausschließlich elektrisch angetriebene Ferrari zu sehen sein.