Benzin und Diesel: Warum die Preise trotz günstigem Brent steigen

Derzeit wird ein Barrel Brent, während ich diesen Artikel schreibe, unter der Marke von 100 Dollar gehandelt. Genauer gesagt bei rund 97 Dollar – möglicherweise ist es sogar noch günstiger, wenn ich diesen Text abschließe; ich werde gleich nachsehen. Trotzdem zahlen wir an diesem Montag an der Tankstelle im Durchschnitt fast zwei Euro je Liter Benzin, während Diesel mit 2,09 Euro je Liter einen neuen Rekord erreicht hat.

Ein Blick zurück auf den Juli 2008 ist aufschlussreich: Damals kostete ein Barrel Brent 147,50 Dollar und erreichte damit laut Daten der Generaldirektion für Energie und Geologie (DGEG) seinen bisherigen Höchststand. Dennoch lag der Dieselpreis in Portugal bei 1,428 Euro pro Liter und Benzin kostete 1,525 Euro pro Liter. Obwohl Erdöl damals erheblich teurer war, waren die Kraftstoffe an der Zapfsäule also deutlich günstiger.

Warum Benzin und Diesel an der Tankstelle so teuer sind

Die naheliegende Frage lautet: Wohin fließt unser Geld? Schnell sind Schuldige gefunden – der Krieg, der Iran, Donald Trump, Spekulationen oder „die Märkte“. All diese Faktoren erklären einiges, aber eben nicht alles. Der Blick muss nach Brüssel gehen. Denn der Endpreis, den wir bezahlen, wird zunehmend von politischen Entscheidungen, steuerlichen Weichenstellungen und vor allem von einer weitreichenden Schwächung der europäischen Raffineriekapazitäten bestimmt.

In den vergangenen zehn Jahren hat Europa seine Raffineriekapazitäten schrittweise abgebaut und sein Energiesystem umgestaltet, als würde die Nachfrage nach Erdölprodukten geradlinig, planbar und schnell sinken. Das ist nicht geschehen. Schon 2012 gab es Warnungen, dass diese Entwicklung problematisch werden könnte, als Europa begann, Raffinerien zu schließen, die Diesel herstellten. Wir haben die Produktion aufgegeben und sind zu Importeuren geworden – dieser Artikel fasst alle Raffinerien zusammen, die in den vergangenen Jahren geschlossen wurden, einschließlich der Raffinerie Matosinhos.

In beinahe allen Fällen handelte es sich um politische Entscheidungen. Die Folgen sind offensichtlich: geringere Sicherheitsreserven, stärkere Abhängigkeit von externen Schocks und eine größere Anfälligkeit für logistische sowie geopolitische Krisen.

Europas Raffinerien und die Abhängigkeit von Importen

Jahrelang konnte Europa diesen Widerspruch hinnehmen, weil es Zugang zu Lieferketten aus Russland und den Ländern Nordafrikas hatte. Historisch stabile, glaubwürdige und äußerst zuverlässige Partner, nicht wahr …

Als sich diese Türen schlossen, wurde plötzlich klar, was längst hätte selbstverständlich sein müssen: Eine Industrieregion kann nicht auf Raffineriekapazitäten verzichten und anschließend überrascht tun, wenn diese Lieferwege wegbrechen.

Diesel ist deshalb nicht allein teuer, weil Rohöl mehr kostet. Er ist teuer, weil die Logistikkosten gestiegen sind, weil die Beimischung von Biokraftstoffen Kosten verursacht, weil die Steuerlast weiterhin extrem hoch ist und weil Europa beschlossen hat, seinen energiepolitischen Handlungsspielraum zu verringern.

Ja, der Krieg im Iran hat die Kosten in die Höhe getrieben. Doch dass wir an den Tankstellen Preisrekorde erleben, liegt auch an unseren politischen Entscheidungsträgern. Dieses Szenario stand bereits 2012 zur Diskussion. Wie das Sprichwort sagt: Wir haben den Karren vor die Ochsen gespannt. Und das Problem ist, dass die Ochsen der europäischen Wirtschaft zu einem großen Teil weiterhin mit Diesel laufen. Nun ja, sie lesen keine Nachrichten und verschließen vor unseren aufgeklärten Vorreitern die Ohren …

Energiepolitik: Von der Kernenergie bis zu politischen Kehrtwenden

Es ist Zeit, unsere Politiker mit den Kosten ihrer Entscheidungen zu konfrontieren. Ohne die Themen vermischen zu wollen, aber weiterhin bei der Energiepolitik: Man betrachte nur das Beispiel der Kernenergie.

Ursula von der Leyen, die heutige Präsidentin der Europäischen Kommission, gehörte zehn Jahre lang den Regierungen von Angela Merkel an. Sie war damit Teil derselben Regierung und desselben politischen Zyklus, in dem einige der folgenreichsten energiepolitischen Entscheidungen Europas begleitet wurden – darunter der Beginn des Atomausstiegs im Jahr 2011. Heute vertritt sie, ohne mit der Wimper zu zucken, die gegenteilige Position: Kerntechnik sei neben erneuerbaren Energien eine wesentliche Säule, um die Energieunabhängigkeit und die industrielle Wettbewerbsfähigkeit des Kontinents zu sichern.

Sie ist damit nicht allein. Emmanuel Macron gewann seine erste Präsidentschaftswahl mit dem Eintreten für den Ausstieg aus der Kernenergie und seine zweite mit der Verteidigung exakt der gegenteiligen Position. Natürlich darf jeder seine Meinung ändern, doch unsere Regierenden sind verpflichtet, besser informiert zu handeln.

Niemand entschuldigt sich, niemand räumt einen Fehler ein. Bequemer ist es, anderen oder den Ereignissen der jeweiligen Woche die Verantwortung zuzuschieben. Vor allem erspart das die unbequemste Frage: Was, wenn wir einen wesentlichen Teil dieser Krise selbst geschaffen haben? Durch eine politische Klasse, die sich weder verändert noch ihre Fehler eingesteht. Inzwischen liegt der Preis pro Barrel bei 96,45 Dollar und sinkt weiter. An den Tankstellen hingegen nicht. Vielleicht nächste Woche.