Nissan-Strategie in Europa: Neuer Sanierungsplan am 28. Mai

Am 28. Mai soll Nissan einen neuen Sanierungsplan vorstellen, der einen Strategiewechsel erkennen lässt und die Präsenz der Marke in mehreren Märkten, darunter Europa, beeinflussen wird.

Die bislang bekannten Informationen stammen aus internen Quellen, die Reuters gegenüber Angaben mit direkter Kenntnis der Pläne machten. Sollte sich der Sanierungsplan bestätigen, dürfte Nissan in Europa deutlich weniger präsent sein und seine Position in den USA, China und Japan ausbauen.

Warum Nissan seine weltweite Präsenz neu ordnet

Der wichtigste Grund für die Neubewertung der globalen Nissan-Präsenz liegt in der tiefen Krise, die das Unternehmen bereits durchlief, bevor die Pandemie die Automobilindustrie „zum Stillstand brachte“. Für den japanischen Hersteller waren die vergangenen Jahre besonders schwierig, da er gleichzeitig mit Problemen an mehreren Fronten konfrontiert war.

Neben sinkenden Absätzen und den daraus resultierenden Gewinneinbußen erschütterte Ende 2018 die Festnahme von Carlos Ghosn wegen Vorwürfen finanziellen Fehlverhaltens die Grundlagen der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Zugleich entstand bei Nissan ein Führungsvakuum.

Erst Ende 2019 wurde diese Lücke mit Makoto Uchida als CEO angemessen geschlossen. Kurz darauf musste er – als wäre die Lage nicht bereits schwierig genug – auch noch eine Pandemie bewältigen, die die gesamte Automobilindustrie massiv unter Druck setzte.

Trotz dieser ungünstigen Ausgangslage hat Nissan offenbar bereits die Grundzüge seines Sanierungsplans festgelegt. Sie stehen im klaren Gegensatz zu der aggressiven Expansion während der Ära Carlos Ghosn. Das Leitwort für den neuen, auf drei Jahre ausgelegten Plan lautet offenbar: Rationalisierung.

Die konsequente Jagd nach Marktanteilen soll damit der Vergangenheit angehören. Diese Strategie hatte insbesondere in den USA zu umfangreichen Rabattaktionen geführt, die Rentabilität geschwächt und sogar dem Markenimage geschadet haben. Künftig soll Nissan deutlich gezielter vorgehen: im Mittelpunkt stehen Schlüsselmärkte, der Wiederaufbau der Beziehungen zu Händlern, die Verjüngung einer überalterten Modellpalette sowie eine erneute Preisdisziplin, um Rentabilität, Umsatz und Gewinne zurückzugewinnen.

Die Änderung der Nissan-Strategie in Europa

Europa wird im neuen Sanierungsplan zwar nicht ausgeklammert, gehört aber eindeutig nicht zu den Prioritäten. Nissan will seine Kräfte auf drei Kernmärkte konzentrieren – die Vereinigten Staaten von Amerika, China und Japan –, da dort das Absatz- und Ertragspotenzial größer ist.

Diese neue Ausrichtung soll zudem den Wettbewerb mit den anderen Mitgliedern der Allianz verringern: mit Renault in Europa und Mitsubishi in Südostasien. Nissans europäische Präsenz dürfte kleiner ausfallen und sich im Wesentlichen auf zwei zentrale Modelle beschränken: den Nissan Juke und den Nissan Qashqai, die erfolgreichsten Modelle der Marke auf dem europäischen Kontinent.

Die für Europa vorgesehene Strategie mit einer kleineren, stärker ausgerichteten Modellpalette entspricht dem Konzept, das der japanische Hersteller auch für andere Märkte „entwirft“. Dazu zählen Brasilien, Mexiko, Indien, Indonesien, Malaysia, Südafrika, Russland und der Nahe Osten. Selbstverständlich sollen dort andere Modelle eingesetzt werden, die besser zu den jeweiligen Märkten passen.

Nissan-Modellpalette in Europa: Raum für Spekulationen

Angesichts der Konzentration auf Crossover gelten der Juke und der Qashqai, dessen neue Generation 2021 erwartet wird, als gesichert. Andere Modelle könnten jedoch mittelfristig verschwinden.

Dazu gehört der Nissan Micra, der für Europa entwickelt wird und in Frankreich produziert wird. Er scheint am stärksten gefährdet zu sein, keinen Nachfolger zu erhalten. Auch der neue X-Trail, der kürzlich auf geleakten Bildern zu sehen war, könnte angesichts dieser neuen Entwicklungen möglicherweise nicht auf den „Alten Kontinent“ kommen.

Offen bleibt außerdem, ob weitere Modelle im Programm bleiben oder neu eingeführt werden. Was wird aus dem Nissan Leaf? Wird der Arya, der neue elektrische Crossover, nach Europa kommen? Und wird der bereits bestätigte Nachfolger des 370Z bei uns angeboten? Was geschieht mit dem „Monster“ GT-R? Selbst der Pick-up Navara scheint vom Rückzug aus dem europäischen Markt bedroht zu sein.

Am 28. Mai dürfte es sicherlich mehr Gewissheit geben.

Quellen: Reuters, L’Automobile Magazine.