Mercedes-Benz OM 654 M: der stärkste Vierzylinder-Diesel der Welt

Mercedes-Benz setzt zwar nicht auf synthetische Kraftstoffe, hält aber weiterhin an Dieselmotoren fest. Neben der Elektrifizierung vertraut die deutsche Marke bei ihren Modellen nach wie vor auf dieses Verbrennungsprinzip.

Mit der Markteinführung der überarbeiteten Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe W213, die in diesem Jahr eine leichte Modellpflege erhalten hat, kommt daher auch eine leistungsstärkere Ausführung des bekannten OM-654-Dieselmotors im 220 d.

Der 2016 eingeführte 2,0-Liter-Vierzylinder mit Aluminiumblock erhält nun eine weiterentwickelte Variante: den OM 654 M.

Die Neuerungen des OM 654 M

Der Motorblock entspricht dem des OM 654, doch bei den Anbauteilen gibt es wesentliche Unterschiede. Der OM 654 M leistet nun 265 PS, während die erste Generation auf 194 PS kommt und weiterhin in der E-Klasse angeboten wird. Damit ist er der stärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt.

Die Varianten mit dem OM-654-M-Motor werden unter der Bezeichnung 300 d verkauft.

Um aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder mehr als 70 PS zusätzlich herauszuholen, wurde der OM 654 umfassend überarbeitet:

• Eine neue Kurbelwelle mit längerem Hub von 94 mm erhöht den Hubraum auf 1993 cm³; zuvor waren es 92,3 mm und 1950 cm³.
• Der Einspritzdruck stieg von 2500 auf 2700 bar (+200).
• Zwei wassergekühlte Turbolader mit variabler Geometrie kommen zum Einsatz.
• Die Kolben verfügen über eine reibungsarme Nanoslide-Beschichtung sowie innenliegende Kanäle, die mit einer Natriumlegierung (Na) gefüllt sind.

Natrium (Na) zählt aufgrund seiner Stabilität und seiner Fähigkeit zur Wärmeabfuhr zu den Metallen, die in Kühlsystemen von Kernkraftwerken besonders häufig verwendet werden. Im OM 654 M übernimmt dieses flüssige Metall eine vergleichbare Aufgabe: Es soll eine Überhitzung des Motors verhindern und zugleich Reibung sowie mechanischen Verschleiß reduzieren.

Neben den wassergekühlten Turboladern gehören die Kolben mit ihren innenliegenden, natriumhaltigen Kanälen zu den cleversten Lösungen im OM 654 M. Doch das ist noch nicht alles …

Nahezu unvermeidliche Elektrifizierung

Zusätzlich zu diesen Änderungen erhält der OM 654 M wertvolle Unterstützung durch ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System. Diese Technologie dürfte in nicht allzu ferner Zukunft in sämtlichen Motoren zum Einsatz kommen.

Das parallel arbeitende elektrische System besteht aus einem Startergenerator und einer Batterie und erfüllt zwei zentrale Aufgaben:

• Es erzeugt Energie für die elektrischen Fahrzeugsysteme wie Klimaanlage, Lenkung und Fahrerassistenzsysteme. Dadurch wird der Verbrennungsmotor von dieser Aufgabe entlastet, was seine Energieeffizienz verbessert.
• Beim Beschleunigen unterstützt es den Verbrennungsmotor und stellt vorübergehend bis zu 15 kW zusätzliche Leistung sowie 180 Nm maximales Drehmoment bereit. Mercedes-Benz bezeichnet diese Funktion als EQ Boost.

Auch bei der Emissionsminderung wurde beim OM 654 M intensiv an der Abgasnachbehandlung gearbeitet.

Der Motor nutzt nun einen Partikelfilter der jüngsten Generation, dessen Oberflächenbehandlung NOₓ-Ablagerungen reduzieren soll. Ergänzt wird er durch ein mehrstufiges SCR-System (Selective Catalytic Reduction), das AdBlue – 32,5 % reinen Harnstoff und 67,5 % demineralisiertes Wasser – in die Abgasanlage einspritzt. So werden NOₓ (Stickoxide) in Stickstoff und Wasser beziehungsweise Wasserdampf umgewandelt.

Was ist vom 300 d zu erwarten?

Bei seiner Markteinführung trägt der OM 654 M die Bezeichnung 300 d. Dieses Kürzel steht am Heck sämtlicher Mercedes-Benz Modelle, die mit diesem Motor ausgestattet sind.

Am Beispiel der Mercedes-Benz E-Klasse, die diese 300-d-Motorisierung als Erste erhält, sind sehr interessante Fahrleistungen zu erwarten. Bereits als 220 d beschleunigt das Modell in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 242 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Daher dürfte der 300 d als stärkster Vierzylinder-Diesel der Welt diese Werte deutlich übertreffen. Mit 265 PS mehr Leistung und einem Drehmoment, das im EQ-Boost-Modus voraussichtlich über 650 Nm liegen wird, sollte der Mercedes-Benz E 300 d den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden absolvieren und ohne elektronische Begrenzung mehr als 260 km/h erreichen.

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