Zukunft von Alpine: Was plant die Renault-Gruppe?

Jean-Dominique Senard, Vorsitzender des Verwaltungsrats von Renault, beantwortete bei der Vorstellung des Kostenreduktionsplans der Renault-Gruppe eine Frage zur Zukunft von Alpine wie folgt:

„Alpine ist eindeutig eine schöne Marke, und wir müssen ihre Zukunft sehr, sehr ernsthaft prüfen, um herauszufinden, wie sie der Gruppe einen Mehrwert bringen kann.“

Diese Worte zeichnen keine besonders rosige Zukunft für die kleine französische Marke. Umso mehr, da der Kostenreduktionsplan einen Punkt zur Zukunft des Standorts Dieppe enthält, an dem die Alpine-Modelle gefertigt werden: „Offene Überlegungen zur Umnutzung des Werks Dieppe nach dem Ende der Produktion des Alpine A110.“

Alpine und das gefährdete Werk Dieppe

Angesichts der Schwierigkeiten des französischen Konzerns und der zusätzlichen Folgen der Pandemie stellt sich die Frage, ob Alpine nach seiner Wiederbelebung im Jahr 2017 ein vorzeitiges Ende erleben wird.

Der Kostenreduktionsplan der Renault-Gruppe war bereits lange vor Covid-19 vorgesehen. Die Auswirkungen der Pandemie erhöhen jedoch nicht nur den Zeitdruck bei der Umsetzung der angekündigten Maßnahmen, sondern unterziehen auch sämtliche Geschäftsbereiche des Konzerns einer zusätzlichen Prüfung, um ihre künftige Tragfähigkeit sicherzustellen – darunter Alpine.

Dieppe ist seit jeher die Heimat von Alpine und Renault Sport. Nach dem Produktionsende des Renault Clio R.S. der vierten Generation, der aller Voraussicht nach keinen Nachfolger erhält, wird dort allerdings nur noch der A110 gebaut. Der Mégane R.S. läuft zusammen mit den übrigen Mégane-Modellen im spanischen Palencia vom Band. Senard sagte über Dieppe:

„Dieses Werk produziert nicht genügend Fahrzeuge, damit wir seine Zukunft gelassen diskutieren könnten. Wir werden weiterhin nach Möglichkeiten suchen, den Wert des Werks Dieppe zu steigern.“

Damit ist die Zukunftsfähigkeit von Dieppe derzeit gefährdet – und mit ihr auch das Überleben von Alpine.

Zukunft von Alpine: Luca de Meo als Hoffnung?

Die endgültige Entscheidung über die Zukunft von Alpine wird allerdings bei Luca de Meo liegen, dem neuen CEO von Renault, der seine Tätigkeit am 1. Juli aufnimmt.

Während der jetzt vorgestellte Plan ausschließlich auf Kostensenkungen ausgerichtet ist, wird Luca de Meo die strategische Ausrichtung für die gesamte Renault-Gruppe und ihre Marken, einschließlich Alpine, festlegen.

De Meo brachte nicht nur SEAT wieder auf den Weg zur Profitabilität. Er war auch der Architekt der Gründung von CUPRA als eigenständiger Marke, die von SEAT getrennt wurde – mit bislang vielversprechenden Ergebnissen, insbesondere im Vertrieb.

Elektrifizierung als mögliche Alpine-Strategie

Dass CUPRA zugleich als Aushängeschild für die Elektrifizierung der spanischen Marke eingesetzt wird, bringt einen weiteren Vorteil: Die höhere Positionierung von CUPRA erlaubt höhere Preise und kann somit die Kosten der Elektrotechnik besser auffangen.

Könnte de Meo bei Renault eine vergleichbare Strategie für Alpine verfolgen und dafür Plattformen sowie Antriebe stärker mit anderen Renault-Modellen teilen?

In diesem Zusammenhang erklärte Ali Kassai, Direktor für Produkte und Programme der Renault-Gruppe, kürzlich gegenüber L’Argus, dass Alpine einen vollelektrischen SUV auf Basis der CMF EV erhalten werde, der Elektrofahrzeugen vorbehaltenen Plattform der Allianz.

Könnte darin die Zukunft von Alpine liegen?