BMW iX Facelift: M70 xDrive mit 650 PS und neuer Front

Gerade als wir dachten, wir hätten uns an die riesigen Nieren des iX gewöhnt, verpasst BMW ihnen im Zuge der Modellpflege ein neues Erscheinungsbild. Auf den ersten Blick wirkte die neue Front sogar etwas gefälliger: mehr Wagenfarbe an den Stoßfängern, weniger martialische Lufteinlässe, kantige LED-Scheinwerfer und schlichte horizontale Linien innerhalb der Nieren.

Dann stellte sich allerdings heraus, dass BMW den überarbeiteten iX mit der Funktion „BMW Iconic Glow“ ausstattet, welche die Nieren beleuchtet. Oh je. Immerhin ist sie optional – es sei denn, man entscheidet sich für den neuen iX M70 xDrive als Spitzenmodell.

BMW iX M70 xDrive: Leistung auf Supersportwagen-Niveau

Diese neue Topversion löst den bisherigen M60 xDrive ab und stellt im Sportmodus bemerkenswerte 650 PS bereit. Bei aktivierter Launch Control liegt das Drehmoment bei 1.100 Nm. Meine Güte. Damit beschleunigt der iX in lediglich 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das sind Werte auf Supersportwagen-Niveau.

Auch die übrigen Varianten erhalten neue Bezeichnungen, die den Leistungszuwachs widerspiegeln. Der iX xDrive45, vormals xDrive40, leistet nun 402 PS, während der iX xDrive60 M Sport, bisher als xDrive50 bekannt, kräftige 537 PS liefert. Bei beiden Modellen wird die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 200 km/h begrenzt. Laut BMW sind die Leistungssteigerungen auf eine Feinabstimmung des Antriebssystems zurückzuführen; selbstverständlich verfügen sämtliche Varianten weiterhin über je einen Elektromotor an Vorder- und Hinterachse und damit über Allradantrieb.

Größere Batterien und höhere Effizienz

Bei der Effizienz hat BMW ebenfalls nachgelegt. „Fortschritte in der Batterietechnologie“ sowie neue Wechselrichtertechnik sollen die Verluste bei der Energieübertragung von der Batterie zu den Elektromotoren senken. BMW zufolge verbesserte sich der Energieverbrauch des iX im WLTP-Testzyklus um mehr als acht Prozent.

Zugleich wachsen die Batterien: Das Einstiegsmodell xDrive45 erhält einen 94,8-kWh-Akku, der eine Reichweite von 602 km und Schnellladen mit 175 kW ermöglichen soll. Wer besonders weite Strecken zurücklegen möchte, greift zum xDrive60. Dessen 109,1-kWh-Batterie soll eine Reichweite von 686 km erlauben; die Schnellladeleistung beträgt bis zu 195 kW.

Der M70 xDrive bietet dieselbe Ladeleistung wie der xDrive60 und verfügt über gewaltige 108,9 kWh nutzbare Batteriekapazität. Aufgrund seiner enormen Leistung liegt die angegebene Reichweite jedoch bei 589 km.

Um der zusätzlichen Leistung sowie dem Mehrgewicht der größeren Akkus gerecht zu werden, stattet BMW den aktualisierten iX mit einem hydraulischen Hinterachslager aus. Der M70 erhält darüber hinaus eine adaptive Luftfederung mit Niveauregulierung, eine M-spezifische Fahrwerksabstimmung, elektronisch geregelte Stoßdämpfer, andere Stabilisatoren, eine leistungsstärkere Bremsanlage und eine Hinterachslenkung.

M Sport Pro und unveränderter Innenraum

Zum serienmäßigen M Sport Pro Paket gehören außerdem abgedunkelte Front- und Heckleuchten sowie 22-Zoll-Leichtmetallräder im M-Design. Gewaltige 23-Zoll-Räder sollen offenbar optional erhältlich sein.

Für die übrigen Modelle gibt es ebenfalls eine aufgewertete M-Sport-Ausstattung. Sie umfasst sportliche Stoßfänger vorn und hinten, Zierelemente in Hochglanzschwarz, größere Lufteinlässe, M-Sportsitze, ein Dreispeichen-Lederlenkrad, M-spezifische Pedalerie und eine Mittelkonsole in Hochglanzschwarz.

Im Innenraum bleibt ansonsten vieles beim Alten: iDrive basiert weiterhin auf BMW Operating System 8.5. Falls Sie sich fragen: Dabei handelt es sich nicht um das neue Panoramasystem, das erstmals in den Modellen der Neuen Klasse eingeführt wird. Immerhin stehen sieben neue Außenlackierungen zur Auswahl. Bei diesem Beige bin ich mir allerdings nicht sicher.

BMW zufolge beginnen die Auslieferungen des überarbeiteten iX im Vereinigten Königreich im Mai dieses Jahres. Die Preise starten dort bei 74.400 £ für den xDrive45, bei 92.200 £ für den xDrive60 M Sport und bei nicht gerade geringen 113.300 £ für den M70 xDrive. Was halten Sie inzwischen vom iX?