Die lange erwarteten neuen Ford Bronco und Bronco Sport sind nun endlich enthüllt worden und bringen den traditionsreichen Namen zurück ins Ford-Programm.
Mit ihrem kantigen, robusten Auftritt, der sich am ursprünglichen Bronco orientiert und bereits vom in der vergangenen Woche veröffentlichten Teaser angekündigt wurde, lassen die beiden Modelle keinen Zweifel an ihrem Ziel: Jeep, das mit Fahrzeugen wie dem Wrangler sehr erfolgreich ist.
Wir stellen die neuen Ford Bronco und Bronco Sport daher genauer vor, damit du alle Details zu diesen neuen amerikanischen „Vollblütern“ kennst.
Der Ford Bronco
Der Ford Bronco richtet sich unmittelbar gegen den Jeep Wrangler und ist das kompromisslosere sowie geländetauglichere der beiden neu vorgestellten Modelle.
Er wird als Zwei- oder Viertürer angeboten, wobei sich die Türen abnehmen lassen. Dem neuen Ford Bronco gingen jahrelange Entwicklungsarbeiten voraus, bei denen die Ford-Techniker sogar Foren durchsuchten, um herauszufinden, was potenzielle Käufer von einem neuen Bronco erwarten könnten.
Entstanden ist ein Modell mit Leiterrahmen, das erstklassige Voraussetzungen fürs Gelände mitbringt: 294 mm Bodenfreiheit, 851 mm Wattiefe, 29º Rampenwinkel und 37,2º Böschungswinkel hinten.
Bislang sind lediglich die Antriebe bekannt, die für das Modell auf dem nordamerikanischen Markt vorgesehen sind. Zur Auswahl stehen zwei Benzinmotoren: ein 2.3 EcoBoost-Vierzylinder mit 270 PS und 420 Nm sowie ein 2.7 V6 EcoBoost mit 310 PS und 542 Nm.
Die Kraftübertragung übernimmt entweder ein neues Siebengang-Schaltgetriebe, das ausschließlich mit dem 2.3 EcoBoost erhältlich ist und über einen speziellen Geländegang verfügt, oder eine Zehngang-Automatik.
Bei den Allradsystemen stehen zwei Varianten zur Wahl. Die Basislösung nutzt ein elektronisch per Shift-by-Wire gesteuertes Zweigang-Verteilergetriebe. Das fortschrittlichere System setzt ebenfalls auf ein Zweigang-Verteilergetriebe, wird jedoch elektromechanisch geregelt. Zusätzlich bietet es einen Automatikmodus, der zwischen 2H und 4H – Hinterradantrieb beziehungsweise Allradantrieb mit hoher Übersetzung – wählen kann.
Zum Geländepaket des Ford Bronco gehören außerdem elektronisch sperrbare Dana-Differenziale: ein Dana 44 AdvanTEK an der starren Hinterachse sowie ein Dana AdvanTEK an der unabhängigen Vorderachse.
Der Ford Bronco Sport
Der Ford Bronco Sport ist weniger radikal als sein „großer Bruder“, aber abenteuerlustiger als die meisten aktuellen SUVs und zeigt seine Verwandtschaft zum Bronco deutlich. Anders als das größere Modell besitzt der Bronco Sport jedoch eine selbsttragende Karosserie und basiert auf der Plattform des Ford Kuga.
Mit 4387 mm Länge, 2088 mm Breite einschließlich Außenspiegeln und einer Höhe zwischen 1783 und 1890 mm fällt der Bronco Sport zwar kürzer (-237 mm) als der Kuga aus, ist dafür aber deutlich höher – mindestens 122 mm.
Unter der Motorhaube des Ford Bronco Sport arbeiten zwei Benziner: ein 1.5 EcoBoost-Dreizylinder mit 184 PS und 257 Nm oder ein 2.0-l-Vierzylinder mit 248 PS und 372 Nm, der den Ausstattungen Badlands und First Edition vorbehalten ist. Die Kraft wird jeweils über eine Achtgang-Automatik übertragen. Auch hierbei handelt es sich vorerst um die für den nordamerikanischen Markt verfügbaren Motorisierungen des Bronco Sport.
Mit 224 mm Bodenfreiheit, 30,4º Böschungswinkel vorn, 33,1º Böschungswinkel hinten, 20,4º Rampenwinkel und 599 mm Wattiefe bringt der Bronco Sport die passenden Werte für ernsthafte Geländefähigkeiten mit – Allradantrieb gehört bei beiden Motorisierungen zur Serienausstattung.
Neben diesen spezifischen Geländewinkeln verfügt der Bronco Sport über Trail Control, eine Art Gelände-Tempomat, sowie über spezielle Fahrprogramme für den Offroad-Einsatz.
Kommen sie nach Europa?
Obwohl für den nordamerikanischen Markt bereits Preise feststehen, liegen bislang keinerlei Informationen darüber vor, ob der Ford Bronco und der Ford Bronco Sport nach Europa kommen werden.
Und du: Würdest du sie gerne hierzulande im Handel sehen, oder sind sie deiner Meinung nach zu „amerikanisch“ für unsere Straßen?
Kommentare
Noch keine Kommentare. Sei der Erste!
Kommentar hinterlassen