BMW X5 und X6: Überarbeitung bringt neue Technik und Motoren

Die aktuellen BMW X5 und X6 nähern sich mit großen Schritten ihrem fünften Geburtstag. Nun hat die bayerische Marke beiden Modellen ein Facelift spendiert, das auch ihre Technik und Antriebe aufwertet.

Neue Front für BMW X5 und X6

Die auffälligsten Änderungen betreffen die Front: Beide Modelle erhalten einen neuen Kühlergrill sowie überarbeitete Scheinwerfer und Stoßfänger. Außerdem gehören die Ausstattungspakete xLine beim X5 und M Sport beim X6 künftig serienmäßig zum Umfang.

Überarbeitetes Cockpit

Während sich die äußeren Änderungen in Grenzen halten, fällt der Umbruch im Innenraum von X5 und X6 deutlich größer aus. Das Cockpit unterscheidet sich erheblich von der bisherigen Gestaltung und orientiert sich am Design des überarbeiteten BMW X7.

Im Mittelpunkt steht das BMW Curved Display mit zwei Bildschirmen: Das Instrumentendisplay misst 12,3 Zoll, der zentrale Bildschirm 14,9 Zoll. Darauf läuft die achte Generation des Bediensystems BMW iDrive.

Weitere Neuerungen sind der durch eine Taste ersetzte Gangwahlhebel, berührungsempfindliche Bedienelemente und eine Lichtleiste im Armaturenbrett, wie sie auch im BMW 7er und X7 zu finden ist.

Welche Motoren gibt es?

Für BMW X5 und X6 stehen weiterhin Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridantriebe zur Auswahl. Sämtliche Motorisierungen wurden überarbeitet.

Bei den Benzinern und Dieseln besteht eine wichtige Neuerung darin, dass sie nun mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem kombiniert werden.

Im X5 xDrive40i und X6 xDrive40i leistet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner nun mehr und entwickelt ein höheres Drehmoment: Statt bislang 340 PS und 450 Nm stehen jetzt 380 PS und 520 Nm zur Verfügung.

Darüber rangiert weiterhin der bekannte 4,4-Liter-V8-Biturbo. Er treibt die Ausführung M60i xDrive von BMW X5 und X6 an, die den bisherigen M50i xDrive ersetzt. Leistung und Drehmoment bleiben mit 530 PS und 750 Nm unverändert.

Das Dieselangebot beschränkt sich auf den 3,0-Liter-Reihensechszylinder im xDrive30d. Nach Angaben von BMW wurde auch dieser Motor überarbeitet. An seinen Werten ändert sich jedoch nichts: Er leistet weiterhin 286 PS und entwickelt 650 Nm.

Ebenfalls überarbeitet wurde der Plug-in-Hybrid, der weiterhin ausschließlich für den X5 erhältlich ist. Er heißt nun xDrive50e statt xDrive45e, doch es bleibt nicht bei der neuen Bezeichnung.

Auf der Verbrennerseite des Antriebsstrangs kommt eine überarbeitete Version des 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziners zum Einsatz. Hinzu kommt ein neuer Elektromotor, der in das Automatikgetriebe integriert ist.

Dadurch steigt die maximale Systemleistung auf 360 kW (490 PS), ein deutlicher Zuwachs um 70 kW beziehungsweise 96 PS. Auch das Drehmoment legt kräftig zu: Es wächst um 100 Nm auf nunmehr 700 Nm.

Als dritte Verbesserung ist die Batterie ebenfalls größer geworden, wenn auch in geringerem Umfang. Die angegebenen 25,7 kWh liegen um 3,4 kWh über dem bisherigen Wert. BMW nennt eine rein elektrische Reichweite von 94 bis 110 km nach WLTP – mindestens 7 km mehr als zuvor.

Wann kommen sie und was kosten sie?

Die internationale Markteinführung der überarbeiteten BMW X5 und X6 ist für den kommenden April vorgesehen.

Preise für den portugiesischen Markt hat BMW für die beiden erneuerten SUV noch nicht genannt. Auch ob sie unmittelbar nach der internationalen Vorstellung nach Portugal kommen, ist bislang nicht bestätigt.