Dacia Duster 2024: Die sieben wichtigsten Highlights

Zwei Generationen und mehr als 2,2 Millionen verkaufte Fahrzeuge später lüftet Dacia den Vorhang für die dritte Generation des Duster, seines prägendsten Modells.

Auf dem neuen Dacia Duster lastet damit eine große Aufgabe: Er soll die 2010 begonnene Erfolgsgeschichte fortschreiben. Der neuen Generation scheinen dafür die passenden Argumente nicht zu fehlen. Das sind die sieben wichtigsten Merkmale des Duster 2024.

1. Neue Basis

Der neue Dacia Duster ist tatsächlich von Grund auf neu. Er nutzt nun die CMF-B-Plattform, die bereits im Sandero und Jogger sowie in weiteren Modellen der Renault-Gruppe zum Einsatz kommt. Dadurch werden neue, bislang nicht angebotene Antriebe möglich – darunter ein Hybrid, auf den wir noch zurückkommen.

Trotz der neuen Architektur behält der Dacia Duster 2024 nahezu die Abmessungen seines Vorgängers bei. Das wirkt erfrischend in einer Zeit, in der Autos scheinbar immer größer werden.

Nur die Breite legt um 1 cm auf 1,81 m zu, während die Länge von 4,34 m exakt dem Vorgängermodell entspricht. Zugleich fällt das Fahrzeug 3 cm niedriger aus und misst 1,66 m in der Höhe.

Der Radstand ist noch nicht bekannt. Dennoch kündigt Dacia bei fast unveränderten Außenmaßen ein großzügigeres Platzangebot im Innenraum an: Vorn steht mehr Breite zur Verfügung, hinten gewinnen die Passagiere 30 mm Beinfreiheit. Auch der Kofferraum wächst leicht und fasst je nach Ausführung bis zu 472 l.

2. Bigster-Einfluss

Auch das Auge fährt mit: Der Duster 2024 wirkt optisch hochwertiger und zugleich noch robuster. Obwohl er vollständig neu gestaltet wurde und einzelne Details an seine Vorgänger erinnern, kommt sein Design nicht völlig überraschend. Bereits 2021 hatte das Bigster-Konzept einen Vorgeschmack darauf gegeben.

Tatsächlich sieht der Duster 2024 aus wie ein Bigster – nur eine Klasse kleiner. Das ist keineswegs als Kritik gemeint, denn der erste Eindruck des Serienmodells fällt sehr gelungen aus.

Die Front prägt nun eine schmalere Einheit aus Scheinwerfern und Kühlergrill, einschließlich der neuen „Y“-Lichtsignatur der rumänischen Marke. Für den robusten Auftritt sorgen nicht nur die kräftig geformten Kotflügel, sondern auch die „Panzerung“ entlang des unteren Karosseriebereichs und der Radhäuser sowie die voluminösen Stoßfänger vorn und hinten.

Bemerkenswert ist außerdem der Verzicht auf Chromelemente, der umweltfreundlicher sein soll, sowie das Material, aus dem ein Großteil dieser „Panzerung“ besteht. Dacia hat es selbst entwickelt und nennt es Starkle. Es enthält bis zu 20 % wiederverwendetes Polypropylen und wird, was seine Umweltbilanz zusätzlich verbessert, nicht lackiert.

3. Digitaltechnik im Innenraum

Das Interieur greift die Gestaltungselemente des Exterieurs auf, insbesondere die „Y“-Grafik. Sie findet sich beispielsweise an den Luftausströmern und Türverkleidungen wieder.

Auch im Duster 2024 hält die Digitalisierung Einzug. In den besser ausgestatteten Varianten sind zwei Bildschirme an Bord: ein 7-Zoll-Display als Kombiinstrument und ein 10,1-Zoll-Bildschirm für das Infotainmentsystem. Im Einstiegsmodell Essential gibt es analoge Instrumente mit einem kleinen 3,5-Zoll-Display zwischen den beiden Rundanzeigen. Der zentrale Bildschirm ist erst ab der darüber positionierten Ausstattung Expression verfügbar.

Für verschiedene Funktionen, einschließlich der Klimatisierung, bleiben physische Tasten erhalten. Ob die neuen, schalterähnlichen Bedienelemente genauso einfach zu nutzen sind wie die bisherigen Drehregler, bleibt allerdings abzuwarten.

Auch die Konnektivität spielt eine wichtige Rolle. Android Auto und Apple CarPlay werden unterstützt, zudem gibt es vier USB-C-Anschlüsse – zwei vorn und zwei im Fond.

4. Diesel weg, Hybrid da

Beim Blick auf den Antrieb des Duster 2024 fällt zunächst auf, was fehlt: ein Dieselmotor. Dieser Schritt hatte sich bereits abgezeichnet und ist nun bestätigt. Stattdessen kommt ein Hybridantrieb mit 140 PS zum Einsatz, genau jener, der auch im Jogger angeboten wird.

Das ist nicht die einzige elektrifizierte Neuerung: Der neue Dacia Duster erhält zudem erstmals einen 48-V-Mild-Hybrid-Antrieb.

Am unteren Ende der Palette steht der bekannte bivalente ECO-G-Antrieb. Er verfügt über zwei Tanks mit jeweils 50 l Fassungsvermögen – einen für Benzin und einen für Flüssiggas – und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 1300 km. Elektroautos können neidisch werden.

• Duster HYBRID 140 - 140 PS (1,6-l-Benzinmotor plus zwei Elektromotoren), Automatikgetriebe, 1,2-kWh-Batterie;
• Duster TCe 130 - 130 PS, 1,2-l-Dreizylinder-Turbobenziner mit Miller-Zyklus, Sechsgang-Schaltgetriebe, 48-V-Mild-Hybrid-System (Elektromotor + 0,8-kWh-Batterie);
• Duster ECO-G 100 - 100 PS, 1,0-l-Dreizylinder-Turbomotor für Benzin/Flüssiggas, Fünfgang-Schaltgetriebe.

5. Dacia Duster 4×4 bleibt verfügbar

Seit seiner Einführung genießt der Dacia Duster bei Fans des Geländefahrens einen guten Ruf. Für besonders anspruchsvolle Kundinnen und Kunden bot er stets Allradversionen, auch wenn er kein „echter Geländewagen“ ist. Das bleibt in der neuen Generation so.

Mit dem Wegfall des Diesels wird der Duster 4×4 allerdings ausschließlich mit dem neuen 130 PS starken 1,2-l-Turbobenziner und manuellem Getriebe erhältlich sein.

Dacia hebt außerdem die fünf Fahrmodi des 4×4 hervor, die verschiedene Parameter an den jeweiligen Untergrund anpassen: Auto, Snow (Schnee), Mud/Sand (Schlamm/Sand), Off-Road (der extremste Modus, vergleichbar mit dem Lock-Modus des aktuellen Duster 4×4) und Eco.

Zusätzlich zu diesen fünf Modi gibt es eine Bergabfahrhilfe, die Downhill Speed Control. Sie greift auf die Bremsen zu, um die voreingestellte Abfahrgeschwindigkeit von bis zu 30 km/h zu halten.

6. Deutlich sicherer

Zu guter Letzt – aber keineswegs weniger wichtig – legt der Dacia Duster 2024 beim Thema Sicherheit erheblich zu. Das gilt insbesondere für die aktive Sicherheit und die Fahrerassistenzsysteme.

Fairerweise ist die Einführung dieser Assistenten größtenteils auf die jüngsten europäischen Vorgaben zur Fahrzeugsicherheit zurückzuführen, durch die sie verpflichtend werden.

Der neue Duster bietet daher unter anderem einen Notbremsassistenten, Verkehrszeichenerkennung, Warnungen vor zu hoher Geschwindigkeit, Verlassen der Fahrspur und nachlassender Aufmerksamkeit des Fahrers, einen Spurhalteassistenten sowie einen Tempomaten.

7. Unter 20.000 Euro

Der Dacia Duster 2024 wird wie sein Vorgänger im rumänischen Werk Pitești gebaut. Seine öffentliche Premiere ist für den Genfer Autosalon im März des kommenden Jahres vorgesehen und fällt ungefähr mit der Markteinführung zusammen.

Preise liegen derzeit noch nicht vor. Gegenüber Autocar erklärte Dacia-Chef Denis Le Vot jedoch, dass das neue Modell zu einem Einstiegspreis von unter 20.000 Euro angeboten wird.