Russland hat die Finanzierung für die Produktion von 18 Verkehrsflugzeugen des Typs MC-21 im Flugzeugwerk Irkutsk gesichert. Dies ist Teil der staatlichen Bemühungen, die heimische Fertigung von Passagierflugzeugen auszubauen.
Ministerpräsident Michail Mischustin erklärte, dass weitere Massnahmen zur Sicherung einer kontinuierlichen Produktion folgen sollen. Dazu gehört ein Kreditprogramm zu Vorzugskonditionen. Mit den Initiativen soll gewährleistet werden, dass der Produktionsplan für das Flugzeug bis 2035 eingehalten wird.
IL-114-300 für regionale Flugverbindungen
Unabhängig davon stellt die russische Regierung in diesem Jahr 2,6 Milliarden Rubel (rund 32,1 Millionen US-Dollar) bereit, um die ersten drei in Serie gefertigten Turbopropflugzeuge IL-114-300 fertigzustellen. Die Mittel sollen die industrielle Tätigkeit fördern und die Erneuerung der Flotten russischer Fluggesellschaften mit im Inland produzierten Flugzeugen beschleunigen.
Die IL-114-300 wurde von der Ilyushin-Sparte der zur Rostec gehörenden United Aircraft Corporation (UAC) entwickelt und erhielt im Juni ihre Musterzulassung. Das regionale Turbopropflugzeug ist für 66 Passagiere ausgelegt, hat eine Reichweite von 1.450 Kilometern und wurde für regionale Einsätze konzipiert. Die drei ersten Maschinen sollen an die Arkhangelsk Aviation Enterprise ausgeliefert werden.
Das russische Leasingunternehmen GTLK hatte den inländischen Bedarf bereits auf etwa 40 IL-114-300 geschätzt. Russland setzt seine Bemühungen fort, importierte Verkehrsflugzeuge durch lokal produzierte Modelle zu ersetzen.
MC-21 als Teil der russischen Luftfahrtstrategie
Auch das Programm für den Jet MC-21 gehört zur russischen Strategie, die Abhängigkeit von ausländischen Herstellern zu verringern. Dies gilt insbesondere seit den internationalen Sanktionen, die der Luft- und Raumfahrtindustrie des Landes den Zugang zu westlichen Komponenten und Flugzeugen eingeschränkt haben.
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