Audi e-tron GT: Preise und Ausstattung in Portugal

Der jüngste Neuzugang in Audis Elektromodellpalette dürfte zugleich ihr aufregendstes und leistungsstärkstes Fahrzeug sein: ein flacher, langer und breiter Gran Turismo. Der Audi e-tron GT ist nun in Portugal erhältlich; Preise und Modellstruktur für den dortigen Markt stehen bereits fest.

Im Kern entspricht der e-tron GT dem Taycan von Porsche: Beide Modelle nutzen die J1-Plattform und den gesamten Antriebsstrang – von den Motoren über die Batterie bis zum Zweiganggetriebe.

Die deutlichsten Unterschiede zwischen beiden Fahrzeugen liegen im Exterieur und Interieur. Audi gestaltet sein Modell als Fastback, also in derselben Karosserieform wie den Audi A7 Sportback, und statt der vier Türen des Taycan verfügt es sogar über eine fünfte Tür als Heckklappe.

Auch am Steuer lässt sich der e-tron GT keinesfalls mit seinem Taycan-Verwandten verwechseln. Armaturenbrett, digitales Kombiinstrument mit 12,3-Zoll-Display und das 10,1-Zoll-Infotainmentsystem tragen eindeutig die Audi-Handschrift.

Audi e-tron GT: Spezifikationen

Zum Verkaufsstart werden zwei Ausführungen angeboten: der e-tron GT quattro und der RS e-tron GT quattro. Beide Varianten haben die 85-kWh-Batterie (93 kWh brutto), zwei Motoren – jeweils einen pro Achse und damit Allradantrieb – sowie das Zweiganggetriebe gemeinsam. Bei Leistung und Reichweite unterscheiden sie sich jedoch.

Der e-tron GT quattro leistet maximal 350 kW (476 PS) und erreicht 630 Nm maximales Drehmoment. Im 2,5 Sekunden dauernden Overboost steigen diese Werte auf 390 kW (530 PS) beziehungsweise 640 Nm. Noch höhere Werte bietet der RS e-tron GT quattro: 440 kW (598 PS) und 830 Nm, während die Leistung im Overboost auf bis zu 475 kW (646 PS) klettert.

Entsprechend fällt der RS e-tron GT deutlich schneller aus: Den Sprint auf 100 km/h erledigt er in nur 3,3 s, die 200-km/h-Marke erreicht er nach 11,8 s. Der e-tron GT benötigt dafür 4,1 s und 15,5 s, ist damit aber keineswegs träge. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei beiden Versionen elektronisch begrenzt: auf 250 km/h beim RS e-tron GT und auf 245 km/h beim e-tron GT.

Diese Beschleunigungswerte wirken umso eindrucksvoller angesichts des Gewichts des neuen elektrischen Gran Turismo von Audi: Der e-tron GT bringt nach EU-Norm 2351 kg auf die Waage, der RS e-tron GT sogar 2422 kg.

Das hohe Gewicht ist allerdings sehr ausgewogen verteilt. Die Batterie befindet sich im Plattformboden zwischen den Achsen, wodurch eine ausgeglichene Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse entsteht. Zugleich sorgt ihre Position für den niedrigen Schwerpunkt, der sogar unter dem des R8 liegt – eines echten und deutlich flacheren Supersportwagens. Bemerkenswert: Obwohl die Modelle kaum unterschiedlicher sein könnten, entstehen beide im selben Werk in Neckarsulm, Deutschland.

Bei einem Elektroauto darf die Reichweite nicht fehlen: Sie liegt beim e-tron GT bei 452–487 km (WLTP) und beim RS e-tron GT bei 433–472 km (WLTP). Dank des 800-Volt-Bordnetzes lassen sich beide mit bis zu 270 kW Gleichstrom laden, womit der Akku in weniger als 22,5 Minuten auf 80 % gebracht werden kann.

Ausstattung

Zur Serienausstattung des Audi e-tron GT quattro zählen fünf Sitzplätze, Advanced Key mit Bewegungssensor zum Öffnen der Heckklappe, Audi connect plus, Audi Smartphone Interface und Audi phone box, eine Wärmepumpe, elektrisch verstellbare Vordersitze, 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 225/55 vorn und 275/45 hinten, ein Fahrwerk mit Dämpferregelung sowie ein Panorama-Glasdach und weitere Ausstattungsmerkmale.

Der Audi RS e-tron GT quattro ergänzt dies um Sportsitze vorn mit integrierter Plus-Kopfstütze und Fahrerspeicher, e-tron sports sound, Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern, 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 245/45 vorn und 285/40 hinten, ein Bang & Olufsen Premium-Soundsystem mit 3D-Klang sowie ein adaptives Luftfahrwerk.

Speziell für den portugiesischen Markt kündigte Audi zudem für den e-tron GT das optionale Paket Essencial für 5315 Euro an. Es umfasst mehrere Komponenten, die beim RS e-tron GT serienmäßig an Bord sind: Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern, 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Dimension 245/45 vorn und 285/40 hinten, das Bang & Olufsen Premium-Soundsystem mit 3D-Klang sowie das adaptive Luftfahrwerk.

Preise

Der neue Audi e-tron GT quattro startet bei 106 618 Euro, der RS e-tron GT quattro bei 145 678 Euro.