Citroën will allein 2020 sechs elektrifizierte Modelle auf den Markt bringen. Nach der Vorstellung des C5 Aircross Hybrid und des Ami wurden auch die Nutzfahrzeuge berücksichtigt: Hier ist der neue Citroën ë-Jumpy.
Der ursprünglich 2016 eingeführte Jumpy hat sich im Segment der kompakten Transporter als feste Größe etabliert. Vom französischen Kastenwagen wurden bislang 145.000 Exemplare verkauft.
Das auf der EMP2-Plattform entwickelte Modell erhält nun eine rein elektrische Variante. Um diese geht es in den folgenden Abschnitten.
Drei Größen, zwei Batterien, eine Leistungsstufe
Der neue Citroën ë-Jumpy wird in drei Längen angeboten: XS (4,60 m), M (4,95 m) und XL (5,30 m). Zur Wahl stehen zudem zwei Batterien mit unterschiedlicher Kapazität.
Die kleinere Batterie speichert 50 kWh, besteht aus 18 Modulen und ist für die Varianten XS, M und XL erhältlich. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 230 km nach WLTP.
Die größere Ausführung verfügt über 75 kWh und 27 Module. Sie ist ausschließlich für die Versionen M und XL verfügbar und soll eine Reichweite von 330 km bieten.
Unabhängig von der gewählten Batterie leistet der Elektromotor 136 PS (100 kW) und stellt 260 Nm bereit. Der Citroën ë-Jumpy erreicht in jedem Fahrmodus eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Es stehen drei Fahrprogramme zur Verfügung:
- Eco: Optimiert den Energieverbrauch, indem die Leistung von Heizung und Klimaanlage reduziert wird, ohne sie abzuschalten, und Drehmoment sowie Motorleistung begrenzt werden.
- Normal: Bietet den besten Kompromiss aus Reichweite und Fahrleistungen.
- Power: Ermöglicht bei maximaler Zuladung eine Leistung, die jener des Modus „Normal“ bei normalem Leergewicht entspricht.
Laden des Citroën ë-Jumpy
Der Citroën ë-Jumpy lässt sich auf drei verschiedene Arten laden. Für das Laden zu Hause wird ein Mode-2-Kabel verwendet, das mit einer 8-A-Steckdose oder einer verstärkten 16-A-Steckdose kompatibel ist; Green’Up-Set und Steckdose sind optional erhältlich.
Für das Schnellladen ist die Installation einer Wallbox sowie ein optionales Mode-3-Kabel erforderlich. Mit einer 7.4-kW-Wallbox lässt sich die Batterie in weniger als 8 Stunden von 0 auf 100 % laden.
An öffentlichen Ladestationen kann der ë-Jumpy mit bis zu 100 kW geladen werden. Hierbei kommt ein Mode-4-Kabel zum Einsatz. Damit kann die 50-kWh-Batterie in 30 Minuten und die 75-kWh-Batterie in 45 Minuten auf bis zu 80 % geladen werden.
| Green’Up 16A | Wallbox 32A einphasig | Wallbox 16A dreiphasig | Schnellladen | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrische Leistung | 3.6 kW | 7.4 kW | 11 kW | 100 kW |
| Batterie 50 kWh | 15h | 7h30 | 4h45 | 30min |
| Batterie 75 kWh | 23h | 11h20 | 7h | 45min |
Über die My-Citroën-App lassen sich außerdem der Batterieladestand verwalten, die Fahrzeugreichweite abrufen und die thermische Vorkonditionierung des Innenraums aktivieren. Ebenso kann ein zeitversetzter Ladevorgang programmiert werden – sowohl beim Laden zu Hause per Mode 2 als auch beim Schnellladen per Mode 3.
Bereit für den Arbeitseinsatz
Weil die Batterien im Fahrzeugboden untergebracht sind, bietet der neue Citroën ë-Jumpy dasselbe Ladevolumen wie die Versionen mit Verbrennungsmotor. Es reicht von 4,6 m³ beim XS ohne Moduwork bis zu 6,6 m³ beim XL mit Moduwork.
Mit einer Nutzlast von 1000 kg oder 1275 kg kann der neue Citroën ë-Jumpy in sämtlichen Varianten zudem Anhänger mit bis zu einer Tonne ziehen.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nutzlast | Nutzlast | Nutzlast | Nutzlast | |||
| Pack 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Pack 75 kWh | 1000 kg | 1000 kg |
Wann kommt er auf den Markt?
Die Markteinführung bei den Händlern war für die zweite Jahreshälfte 2020 vorgesehen. Preise für Portugal waren für den Citroën ë-Jumpy noch nicht bekannt.
Zum ë-Jumpy sollen Ende des Jahres die rein elektrischen Versionen des Jumper hinzukommen, während der Berlingo Van im darauffolgenden Jahr als Elektroversion folgen soll.
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