Toyota GR GT: Brauchen wir ein neues Leistungsabkommen?

Toyota GR GT trifft den Zeitgeist

Die Welt scheint den neuen Toyota GR GT ins Herz geschlossen zu haben – ich ebenfalls. Dieser Supersportwagen mit Frontmotor, Hinterradantrieb und doppelt aufgeladenem V8 erinnert an den Lexus LFA und weckt Gedanken an den grossartigen Mercedes-AMG SLS Black Series. Während ich diese Kolumne schreibe, wurde das von meinem prächtig bärtigen Kollegen Tom Ford präsentierte Top-Gear-Video bereits mehr als 3,5 Millionen Mal angesehen; ein Nachlassen ist nicht erkennbar. Unkonventionell, vom Motorsport geprägt und mit dem derzeit so gefragten JDM-Charme hat der GR GT den Hauptgewinn in Sachen Begehrlichkeit gezogen.

Für mich wirkt an diesem Auto alles genau richtig. Das mag zunächst nach verhaltenem Lob klingen, ist aber keineswegs so gemeint. Vielmehr erscheint jedes Detail – von den geplanten GT3-Renneinsätzen über das Frontmittelmotor- und Transaxle-Konzept bis hin zur Leistung von 641 bhp – sorgfältig abgewogen und äusserst reizvoll. Umso mehr überraschten mich einige Nachrichten, die kurz nach der Vorstellung eintrafen und den Wagen als „ein bisschen langsam“ bezeichneten. Diese potenziellen Käufer waren vom Konzept und der Gestaltung völlig überzeugt, fanden aber, dass „nur“ 650 bhp etwas zu wenig seien.

Leistung des Toyota GR GT im heutigen Vergleich

Auf dem Papier haben sie recht. In einer Welt, in der der Porsche Taycan an der Spitze der Modellreihe 1.020 bhp bietet, die neue Corvette ZR1 auf 1.064 bhp kommt und AMGs leistungsstärkstes Sportcoupé, der GT 63 S E Performance, 805 bhp sowie 1.047 lb ft entwickelt, wirkt es tatsächlich, als würde Toyota den GR GT im Jahr 2014 auf den Markt bringen. Die Welt hat sich weiterentwickelt. Vor wenigen Wochen bin ich, um Himmels willen, einen serienmässigen Pick-up mit 1.025 bhp gefahren.

Vielleicht ist sie zu weit gegangen? Zunächst einmal kann ich versichern, dass sich der Wagen auf der Strasse wie auf der Rennstrecke richtig schnell anfühlen wird. Dennoch brachten mich diese Nachrichten auf den Gedanken, ob es nicht Zeit wäre, sich von Toyotas Heimatland inspirieren zu lassen und die Vorgehensweise der JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) von 1989 erneut zu betrachten. Damals brachte sie das „Gentlemen’s Agreement“ ein und verabschiedete es: Die Leistung sämtlicher Serienfahrzeuge sollte auf 276 bhp begrenzt werden. Vom Skyline bis zum Supra, vom STI bis zum Evo sollten sich alle Fahrzeuge für den japanischen Heimatmarkt an diese Vereinbarung halten – die rechtlich nicht bindend war –, um einen ausgewachsenen Leistungswettlauf zu verhindern.

Ein neues Abkommen gegen den Leistungswettlauf?

Man könnte einwenden, dass es damals noch keine so ausgefeilten Brems-, Traktionskontroll- und Stabilitätssysteme gab. Das stimmt. Andererseits waren die Fahrzeuge leichter und besassen nicht das Potenzial an Bewegungsenergie, bei Kontrollverlust eine kleine Stadt auszulöschen. Ausserdem hatten Sportwagen überwiegend Handschaltgetriebe, sodass es deutlich schwieriger war, ihre maximale Leistung abzurufen. Dennoch erkannten die japanischen Hersteller die möglichen Gefahren, die bereits vor der Tür standen ...

Ich plädiere weder dafür, dass der Staat stärkeren Einfluss nimmt und wir alle auf ein Leben mit 32 km/h beschränkt werden – obwohl man ohnehin versucht, genau das durchzusetzen. Ebenso wenig sehne ich mich nach einem 911 Turbo oder Lamborghini Revuelto mit 276 bhp. Aber erinnern Sie sich daran, dass ich den GR GT mit 641 bhp als „genau richtig“ bezeichnet habe? Vielleicht ist das die Antwort. Vielleicht ist das die richtige Leistungsklasse. Möglicherweise ist es an der Zeit für ein neues „Abkommen“, bevor Gesetzgeber eingreifen und etwas wesentlich Drakonischeres beschliessen. China hat bereits eine neue Regelung vorgeschlagen, nach der kein Auto im Standardmodus den Sprint von 0 auf 97 km/h in weniger als fünf Sekunden schaffen darf. Vernünftig? Durchaus. Doch wäre es der Branche nicht lieber, sich selbst zu regulieren, statt den schleichenden Einfluss von Politikern die Agenda bestimmen zu lassen?