Im Oktober sind die Pkw-Neuzulassungen in Europa um 7,8% zurückgegangen. Nachdem der europäische Automarkt im September noch eine leichte Erholung bei den Zulassungen (+3,1%) verzeichnet hatte, wurden im zehnten Monat des Jahres 953 615 Neufahrzeuge registriert. Das entspricht 81 054 Einheiten weniger als im gleichen Monat 2019.
Nach Angaben der ACEA – des Europäischen Automobilherstellerverbands – belastete die erneute Einführung staatlicher Einschränkungen zur Bekämpfung der zweiten Welle der Coronavirus-Pandemie (COVID-19) den Markt. Nur Irland (+5,4%) und Rumänien (+17,6%) konnten im Oktober ein positives Ergebnis erzielen.
Unter den großen Märkten verzeichnete Spanien mit -21% den stärksten Rückgang. Es folgten Frankreich (-9,5%), Deutschland (-3,6%) und Italien, wo die Neuzulassungen lediglich um 0,2% sanken.
Kumulierte Pkw-Neuzulassungen in Europa
Die Pandemie beeinträchtigt weiterhin die Jahresbilanz des europäischen Pkw-Markts. Von Januar bis Oktober gingen die Neuzulassungen um 26,8% zurück; gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2019 wurden 2,9 Millionen Fahrzeuge weniger zugelassen.
In den ersten zehn Monaten des Jahres erlitt Spanien unter den wichtigsten europäischen Automärkten den größten Einbruch (-36,8%). Danach folgten Italien (-30,9%), Frankreich (-26,9%) und Deutschland (-23,4%).
Der Fall Portugal
Im Oktober schnitt der portugiesische Markt für neue Pkw schwächer ab als der europäische Durchschnitt und erreichte ein Minus von 12,6%.
Auch im kumulierten Zeitraum lagen die portugiesischen Werte deutlich unter dem Durchschnitt der Europäischen Union: Der Rückgang betrug -37,1%.
Werte nach Marke
Die folgende Tabelle zeigt die Pkw-Zulassungen der 15 im Oktober in der Europäischen Union am häufigsten zugelassenen Automarken. Ebenfalls aufgeführt sind die kumulierten Werte:
| Position | Marke | Oktober 2020 | Oktober 2019 | Veränderung % | Januar bis Oktober 2020 | Januar bis Oktober 2019 | Veränderung % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Volkswagen | 105 562 | 129 723 | -18,6% | 911 048 | 1 281 571 | -28,9% |
| 2. | Renault | 75 174 | 74 655 | +0,7% | 614 970 | 823 765 | -25,3% |
| 3. | Peugeot | 69 416 | 73 607 | -5,7% | 545 979 | 737 576 | -26,0% |
| 4. | Mercedes-Benz | 61 927 | 64 126 | -3,4% | 480 093 | 576 170 | -16,7% |
| 5. | Škoda | 52 119 | 53 455 | -2,5% | 455 887 | 552 649 | -17,5% |
| 6. | Toyota | 49 279 | 52 849 | -8,5% | 429 786 | 516 196 | -16,7% |
| 7. | BMW | 47 204 | 55 327 | -14,7% | 420 363 | 511 337 | -17,8% |
| 8. | Audi | 47 136 | 40 577 | +16,2% | 379 426 | 489 416 | -22,5% |
| 9. | Fiat | 46 983 | 44 294 | +6,1% | 373 438 | 526 183 | -29,0% |
| 10. | Ford | 45 640 | 57 614 | -20,8% | 402 925 | 595 343 | -32,3% |
| 11. | Citroën | 41 737 | 47 295 | -11,8% | 344 343 | 498 404 | -30,9% |
| 12. | Opel | 39 006 | 39 313 | -0,8% | 311 315 | 574 209 | -45,8% |
| 13. | Dacia | 36 729 | 36 686 | +0,1% | 306 951 | 453 773 | -32,4% |
| 14. | Kia | 34 693 | 34 451 | +0,7% | 282 936 | 336 039 | -15,8% |
| 15. | Hyundai | 33 868 | 39 278 | -13,8% | 294 100 | 386 073 | -23,8% |
Volkswagen bleibt die bei europäischen Käufern beliebteste Marke. Im Oktober behauptete das Unternehmen seine Spitzenposition vor Renault. Allerdings konnte die französische Marke ihre Zulassungen im zehnten Monat des Jahres um 0,7% steigern, während die Wolfsburger mit -18,6% einen der größten Rückgänge des Monats hinnehmen mussten.
Positiv entwickelte sich Audi, das seinen Wachstumskurs auf dem europäischen Markt fortsetzte. Die Marke des Volkswagen-Konzerns legte im Oktober um 16,2% zu und belegte damit Rang acht unter den meistzugelassenen Marken Europas. Im September war Audi noch die zwölfthäufigste Wahl der Europäer.
Auch Fiat setzte seinen Aufwärtstrend fort und erzielte gegenüber 2019 ein Plus von 6,1%. Kia (+0,7%) und Dacia (+0,1%) erreichten ebenfalls positive Ergebnisse.
In der kumulierten Betrachtung weisen alle 15 aufgeführten Marken gegenüber dem Vorjahr negative Werte auf. Dies ist vor allem auf die durch COVID-19 verursachte Wirtschaftskrise sowie auf die Restriktions- und Lockdownmaßnahmen zurückzuführen, die die meisten europäischen Regierungen umsetzen.
Die ACEA hatte bereits prognostiziert, dass der Markt für neue Pkw in Europa im Jahr 2020 um rund 25% zurückgehen dürfte.
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