12 Elektroautos, die man einfach haben will

Wir wissen es. Die Argumente für Elektroautos wurden beinahe bis zum Überdruss wiederholt: Sie sind günstiger im Unterhalt, günstiger im Betrieb und können beim Kauf über ein Unternehmen sogar günstiger in der Anschaffung sein. Bla, bla, bla … Heute lassen wir die Vernunft jedoch einmal außen vor.

Wie bei Autos mit Verbrennungsmotor – insbesondere bei Autos mit Verbrennungsmotor … – gibt es Modelle, die jede rationale Grenze überschreiten und direkt ins Reich der Begehrlichkeit vordringen. Bei manchen Elektroautos ist es genauso.

Wir haben 12 Modelle ausgewählt, die neben ihren rationalen Argumenten – die sie in einigen Fällen durchaus bieten – diesen zusätzlichen Zauber mitbringen. Es sind nicht bloß Fahrzeuge für die Strecke von A nach B. Das können sie selbstverständlich auch … doch sie zaubern ein Lächeln ins Gesicht. Und dieses Erlebnis hat seinen Preis.

In alphabetischer Reihenfolge präsentieren wir unsere Auswahl: vom Renault Twingo für 19 500 Euro über den KGM Musso EV für 38 000 Euro bis hin zur Mercedes-Benz G-Klasse für fast 150 000 Euro – sofern man nicht in die Aufpreisliste schaut. Damit ist für fast jedes Budget etwas dabei.

Abarth 600e

Der Abarth 600e ist größer und schwerer als die kleinen Abarth-Modelle, die den Ruf der italienischen Marke begründet haben. Sein XXL-Format soll er dennoch mit mehr als bloßer Leistung wettmachen: mit mechanischer Differenzialsperre, speziellen Michelin-Reifen, Alcon-Bremsen und Sabelt-Sitzen. Über den zusätzlichen Platz müssen wir nicht sprechen – der liegt auf der Hand.

Der Turismo leistet 240 PS und bietet rund 350 km Reichweite, während der Competizione 280 PS erreicht und den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden schafft.

Der Listenpreis liegt bei ungefähr 45 000 Euro, wobei Aktionen den Betrag durchaus attraktiver machen können. Übertrieben, auffällig und alles andere als unauffällig: Kurz gesagt, genau so muss ein Abarth sein.

Alpine A290

Der Alpine A290 nutzt den Renault 5 als Basis, begnügt sich jedoch nicht mit mehr Leistung und ein paar Emblemen. Er erhält breitere Spurweiten, leistungsfähigere Bremsen, ein speziell abgestimmtes Fahrwerk und eine deutlich stärker auf das Fahren ausgerichtete Abstimmung.

Die Preise starten bei 39 000 Euro, zur Wahl stehen 180 PS oder 220 PS. Sein Akku fasst 52 kWh und ermöglicht eine angegebene Reichweite von bis zu etwa 380 km. Für ein Auto dieser Größe ist er nicht günstig, doch als Erbe der kleinen französischen Sportwagen gehört er zu den überzeugendsten. Fahren Sie ihn Probe.

FIAT Grande Panda Elektro

FIAT ist gelungen, was zunehmend schwieriger erscheint: ein kleines, bezahlbares und auf Anhieb wiedererkennbares Auto zu gestalten.

Der Grande Panda greift Details des ursprünglichen Panda auf, ohne ausschließlich von Nostalgie zu leben. Er bietet Platz, eine ausreichende Ausstattung und viel Stil. Unsere Lieblingsversion bei Razão Automóvel? Die günstigste, mit Stahlfelgen.

Es gibt ihn auch mit Turbo-Benzinmotor, doch die Elektroversion beginnt bei rund 25 000 Euro, leistet 113 PS, besitzt einen 44-kWh-Akku und erreicht bis zu 320 km Reichweite.

Nicht die Zahlen beeindrucken, sondern das Design, die unkomplizierten Lösungen und die entspannte Atmosphäre im Innenraum. In einem Markt voller anonymer kleiner Crossover setzt der Grande Panda ein Ausrufezeichen. Und wer hätte sich nicht schon einmal ein solches Auto gewünscht, werfe den ersten Stein.

Hyundai IONIQ 5 N

Der Hyundai IONIQ 5 N ist wahrscheinlich der beste Beweis dafür, dass ein Elektroauto weit mehr als brutale Beschleunigung bieten kann. Er verfügt über simulierte Gangwechsel, künstlichen Sound, spezielle Rennstrecken-Modi und ein Fahrverhalten, das den Fahrer wirklich einbeziehen soll. Trotz all dieser Kunstgriffe fühlt sich das Erlebnis keineswegs simuliert an.

Die zwei Motoren liefern bis zu 650 PS und 770 Nm, womit der Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden gelingt. Der 84-kWh-Akku ermöglicht bis zu 448 km Reichweite. Der Preis startet in Portugal bei 79 900 Euro, aber nur wenige Elektroautos kommen dem Erlebnis eines echten Sportwagens so nahe wie dieser Hyundai.

Falls Sie als Beifahrer unterwegs sind und der N-Modus aktiviert ist, nehmen Sie besser eine Tüte gegen Übelkeit mit. João Delfim Tomé kann Ihnen dazu ein oder zwei Dinge erzählen. Entschuldige, João!

KGM Musso EV

Ein elektrischer Pick-up ist noch immer eine Seltenheit – vor allem, wenn er nicht so viel kostet wie ein Luxusauto. Der KGM Musso EV ist ab 30 800 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer erhältlich, also bei ungefähr 37 900 Euro inklusive Steuer, und nutzt einen 80,6-kWh-Akku für bis zu 420 km Reichweite.

Die Variante mit Frontantrieb leistet 207 PS. Beim 4×4 kommt ein zweiter Motor hinzu, wodurch die Leistung auf 413 PS steigt, während die Reichweite auf 379 km sinkt.

Er ist vielleicht nicht das extremste Arbeitsgerät auf dem Markt, aber ein elektrischer Pick-up mit fünf Sitzplätzen, 500 kg Nutzlast und einer kaum zu übersehenden Erscheinung. So begehrenswert, dass Guilherme Costa einen haben möchte, obwohl er nicht einmal einen Pick-up braucht. Jemand sollte ihn zur Vernunft bringen.

Mercedes-Benz G-Klasse Elektro

Die Elektrifizierung der G-Klasse wirkt beinahe wie Ketzerei – wer das so sieht, dem können wir es nicht verdenken. Der G 580 mit EQ-Technologie bewahrt jedoch die Konstruktion, die Silhouette und die Geländefähigkeiten, die die G-Klasse zur Ikone gemacht haben.

Er leistet 587 PS, entwickelt 1164 Nm und bietet bis zu 476 km Reichweite. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,7 Sekunden, außerdem beherrscht er den berühmten G-Turn, bei dem er sich praktisch um die eigene Achse dreht. Der Einführungspreis in Portugal liegt bei rund 147 450 Euro, weshalb er weiterhin nur für sehr wenige Käufer infrage kommt.

Trotzdem ist es die günstigste G-Klasse, die man für Geld kaufen kann. Aber Vernunft war bei einer G-Klasse doch nie das wichtigste Argument, oder? Diogo Teixeira liebäugelt bereits mit einer.

MG Cyberster

Über Jahrzehnte war MG eng mit kleinen britischen Roadstern verbunden. Der Cyberster knüpft daran an, ersetzt den vorn eingebauten Benzinmotor jedoch durch eine Elektroplattform, Scherentüren und eine Optik wie bei einem Concept Car.

In Portugal beginnt der Preis bei etwa 66 400 Euro. Die Version mit Heckantrieb leistet 340 PS und kann bis zu 507 km Reichweite bieten; die Ausführung mit zwei Motoren erreicht 510 PS und absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in ungefähr 3,2 Sekunden.

Weder beim Gewicht noch bei der Einfachheit ist er ein spiritueller Nachfolger des MGB, aber er zählt zu den äußerst wenigen elektrischen Cabrios auf dem Markt. Sehen Sie ihn als GT, nicht als Sportwagen. Also Verdeck öffnen und genießen.

MINI Cooper Elektro

Der elektrische MINI Cooper versucht nicht, ein bewährtes Konzept neu zu erfinden. Er behält die drei Türen, die kompakten Proportionen, die weit außen positionierten Räder und einen Innenraum mit reichlich Charakter.

Der Cooper E ist ab ungefähr 33 490 Euro erhältlich und kommt mit 184 PS sowie bis zu 305 km Reichweite. Beim Cooper SE steigt die Leistung auf 218 PS, die Reichweite kann bis zu 400 km betragen.

Er ist nicht das Elektroauto mit dem besten Verhältnis von Platz zu Preis, bleibt aber einer der wenigen Kleinwagen, die man sowohl wegen ihres Fahrgefühls als auch wegen ihrer Optik kauft. Es ist ein MINI. Bei nur wenigen Marken lässt sich eine Positionierung mit so wenigen Worten zusammenfassen.

Renault 4 E-Tech

Der Renault 4 folgt dem Rezept seines kleineren „Bruders“, ergänzt es aber um mehr Raum, höhere Vielseitigkeit und eine leicht erhöhte Sitzposition. Damit ist er die moderne Interpretation eines Autos, das schon immer unkompliziert, nützlich und für fast alles bereit war.

Die Preise beginnen bei 29 740 Euro für die 120-PS-Version mit 40-kWh-Akku und 308 km Reichweite. Die Varianten mit 150 PS erhalten einen 52-kWh-Akku und schaffen bis zu 409 km.

Er ist weniger unkonventionell als der Renault 5, eignet sich aber deutlich besser für alle, die ein einziges Auto für sämtliche Aufgaben benötigen. Die Version mit Stofffaltdach ist gefährlich. Lassen Sie Ihre Geldbörse zu Hause, wenn Sie eine Probe fahren: Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass Sie eine kaufen wollen.

Renault 5 E-Tech

Nur wenige Elektroautos haben so viel Zustimmung und Begeisterung ausgelöst wie der Renault 5. Die französische Marke hat eines ihrer bekanntesten Modelle wiederbelebt, ohne die Vergangenheit buchstäblich zu kopieren. Er ist retro, wirkt aber keineswegs alt. Ganz im Gegenteil.

Die Modellreihe startet bei 24 900 Euro mit 95 PS und umfasst außerdem Versionen mit 120 PS und 150 PS. Zur Auswahl stehen Akkus mit 40 kWh und 52 kWh, die Reichweiten von bis zu 410 km ermöglichen.

Er ist kompakt, alltagstauglich und eigenständig genug, um auch nach dem Neuheitseffekt noch Blicke auf sich zu ziehen. Er ist nicht der geräumigste seiner Klasse, aber schauen Sie ihn an … Bei diesem Design verzeiht man ihm fast alles.

Renault Twingo E-Tech

Der neue Renault Twingo zeigt, dass ein erschwingliches Elektroauto nicht wie ein Haushaltsgerät aussehen muss. Er übernimmt die Proportionen, den Charme und mehrere optische Ideen des Originals von 1993, ist nun aber ein elektrischer Fünftürer für die Stadt.

Er kostet ab 19 490 Euro, leistet 80 PS, verfügt über einen 27,5-kWh-Akku und gibt bis zu 263 km Reichweite an. Er wurde nicht dafür entwickelt, das Land ohne Pause zu durchqueren, sondern um Fahrten in der Stadt leichter – und deutlich weniger langweilig – zu machen.

Wir testen gerade einen Twingo, und zwar genau in dieser Ausführung: der günstigsten von allen. Intern gab es einen Streit darum, wer ihn behalten darf. Das passiert normalerweise nur bei Tests von Sportwagen. Damit ist fast alles gesagt, oder?

Volkswagen ID. Buzz

Ein Familienauto mit mehr Präsenz als der Volkswagen ID. Buzz ist schwer zu finden. Die Inspiration durch den historischen „Bulli“ ist offensichtlich, doch seine Proportionen, die seitlichen Schiebetüren und der riesige Innenraum machen ihn zu weit mehr als einer Nostalgieübung.

Die Modellreihe startet derzeit bei rund 47 400 Euro, obwohl besser ausgestattete Passagierversionen problemlos über 60 000 Euro kosten. Er kann bis zu sieben Sitzplätze, 286 PS und ungefähr 470 km Reichweite bieten.

Er ist nicht günstig und sehr groß, doch nur wenige Autos können eine Familienreise in ein Ereignis verwandeln. Der ID. Buzz schafft genau das – und noch viel mehr. Außerdem ist es unmöglich, mit ihm unbemerkt zu bleiben.