Gebrauchte Elektroautos in Portugal: Die Nachfrage wächst schneller als das Angebot

Vor zwei Jahren waren von jeweils 100 in Portugal verkauften Gebrauchtwagen weniger als sieben elektrisch. Heute sind es mehr als 16. Dieses Wachstum ließe sich zwar einfach mit der größeren Zahl an Elektroautos auf dem Gebrauchtmarkt erklären. Die Zahlen zeichnen jedoch ein anderes Bild.

Im Juli 2024 entfielen 6,67% der Verkäufe auf Elektroautos. Im Juli dieses Jahres stieg dieser Anteil laut dem jüngsten Market Watch von INDICATA, der Gebrauchtwagen-Marktanalyseplattform von Autorola, auf 16,35%.

Der Bestand wuchs nicht im gleichen Tempo. Elektroautos machen derzeit nur 12,33% aller verfügbaren Gebrauchtwagen aus. Ihr Verkaufsanteil liegt damit vier Prozentpunkte über ihrem Anteil am Bestand. Das zeigt, dass die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos schneller zunimmt als das Angebot.

Was hat sich letztlich verändert?

Der Bericht nennt zunächst den offensichtlichsten Grund: den Preis. Gebrauchte Elektroautos haben in den vergangenen Jahren deutlich an Wert verloren. In Portugal liegt der von INDICATA berechnete Einzelhandelspreisindex gegenüber dem Referenzwert von Januar 2020 inzwischen bei 77,30%.

Nach Einschätzung der Studie hat diese Preiskorrektur Elektroautos in eine Preisregion gebracht, die wesentlich mehr Käufer anspricht. Das Fazit von INDICATA fällt eindeutig aus: Der Markt wuchs nicht deshalb, weil die finanziellen Einschränkungen der Portugiesen verschwanden, sondern weil gebrauchte Elektroautos „ihren Preis gefunden haben“.

Roberto Gaspar, Generalsekretär des Nationalen Verbands der Unternehmen des Automobilhandels und der Fahrzeugreparatur (ANECRA), kommt gegenüber Razão Automóvel bei der Auswertung derselben Daten zu einer ähnlichen Einschätzung.

„Die Verbraucher lehnten diese Technologie nicht ab; sie lehnten vielmehr Preise ab, die sie nicht als mit dem Wert des Produkts vereinbar ansahen“.

Roberto Gaspar, Generalsekretär der ANECRA

Aus Sicht von Roberto Gaspar reagierte „die Nachfrage sehr schnell“, sobald der Kaufpreis wettbewerbsfähiger wurde und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos wieder klar erkennbar war.

Auch der Neuwagenmarkt hat zu dieser Lage beigetragen. Der Bericht verweist auf hohe Rabatte für einige neue Elektroautos sowie auf staatliche Förderungen. Je niedriger der Preis eines Neuwagens ausfällt, desto größer muss der Preisnachlass beim Gebrauchtwagen sein, damit dieser weiterhin attraktiv bleibt.

Das übt zwar Druck nach unten auf die Restwerte aus, hat jedoch viele gebrauchte Elektroautos erheblich erschwinglicher gemacht.

Kraftstoffpreise gaben den nächsten Impuls

Als zweiten Faktor nennt INDICATA den kräftigen Anstieg der Kraftstoffpreise. Die zunehmenden Spannungen zwischen den USA, Israel und Iran setzen den Ölmarkt seit März unter Druck. In Portugal fiel die Auswirkung besonders beim Diesel stark aus: Im April erreichte er mit einem Durchschnittspreis von 2,145 €/l historische Höchstwerte (Quelle: DGEG).

Dieser Anstieg verstärkte laut INDICATA den Kostenvorteil von Elektroautos im Betrieb. Der Bericht betont jedoch einen wichtigen Punkt: Nicht die höheren Kraftstoffpreise haben diesen Trend ausgelöst, sie haben ihn lediglich beschleunigt.

Die Verkaufsgeschwindigkeit von Elektroautos war bereits mehrere Monate zuvor gestiegen. Zur Messung dieser Entwicklung verwendet INDICATA den Market Days Supply (MDS). Dieser Indikator schätzt, für wie viele Tage der verfügbare Fahrzeugbestand beim aktuellen Verkaufstempo reichen würde.

Im Sommer 2024 lagen Elektroautos bei mehr als 115 Tagen. Im Herbst 2025 bewegten sie sich noch immer um 100 Tage. Im April dieses Jahres waren es bereits nur noch 69 Tage, im Mai 57 und im Juli schließlich 55 Tage. Damit weisen sie aktuell unter allen in Portugal untersuchten Antriebsarten den schnellsten Bestandsumschlag auf.

Können die Preise wieder steigen?

An dieser Stelle warnt Roberto Gaspar: „Es wäre ein Fehler, diese Entwicklung als unumkehrbar zu betrachten“. Seiner Einschätzung nach sucht der Markt für gebrauchte Elektroautos noch immer nach einem Gleichgewicht. Nach dem starken Preisrückgang nahm die Nachfrage schnell zu. Sollte sie weiterhin rascher wachsen als das Angebot, könnte erneut Preisdruck entstehen.

Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass gebrauchte Elektroautos teurer werden. Der Bericht erinnert daran, dass sie weiterhin stark von den Preisen neuer Fahrzeuge, den Herstellerrabatten und der schnellen technologischen Entwicklung abhängen.

Für Verkäufer verschiebt sich jedoch die Herausforderung. Nach Angaben von INDICATA liegt das Risiko nicht mehr vor allem in der Zeit, die diese Fahrzeuge im Bestand stehen. Entscheidend sind nun der Einkaufspreis und der Betrag, zu dem sie später wieder verkauft werden können.

Portugal ist kein Einzelfall

Dabei handelt es sich nicht ausschließlich um ein portugiesisches Phänomen. In Dänemark etwa entfallen 54,72% der Gebrauchtwagenverkäufe auf Elektroautos, während ihr Anteil am Bestand nur 40,34% beträgt. In Finnland stehen 22,09% der Verkäufe einem Angebotsanteil von 20,45% gegenüber. Auch in Deutschland und Frankreich liegt der Verkaufsanteil von Elektroautos über ihrem Anteil am Bestand.

Es gibt allerdings Ausnahmen. In Spanien bilden Elektroautos weiterhin einen größeren Teil des Bestands als der Verkäufe.

Deshalb unterstreicht INDICATA selbst, dass es keine einheitliche europäische Realität gibt. In mehreren Märkten zeigt sich jedoch ein gemeinsames Muster: Nach kräftigen Preiskorrekturen finden gebrauchte Elektroautos deutlich leichter Käufer.

Roberto Gaspar zufolge könnte dieses Wachstum noch eine weitreichendere Folge haben. Vor allem über Gebrauchtwagen könne Elektromobilität für einen erheblich größeren Teil der Familien erschwinglich werden.

So war es über Jahrzehnte bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die jüngsten Daten deuten darauf hin, dass Elektroautos nun beginnen könnten, denselben Weg einzuschlagen.