Viele Autohersteller setzen heutzutage auf Retro-Sondermodelle, doch kaum jemand beherrscht dieses Spiel so überzeugend wie Caterham. Wenn die Basis ein Seven ist, der sich seit seiner Zeit mit Lotus-Emblem an der Front in den 1950er-Jahren kaum verändert hat, fällt der konsequente Rückgriff auf die Vergangenheit besonders leicht.
Genau das hat die Marke nun getan: Der Seven HWM Edition entstand zum 75. Jubiläum des 1951er HWM Alta, eines einsitzigen Rennwagens.
HWM und die Geschichte des Alta-Rennwagens
Zunächst etwas Hintergrund: HWM steht für Hersham and Walton Motors. Das Unternehmen ist heute ein Aston-Martin- und Caterham-Händler in Surrey, baute in den 1940er- und 1950er-Jahren jedoch für kurze Zeit auch Rennwagen. Das Modell von 1951 erzielte bei internationalen Veranstaltungen sieben Siege, sieben zweite Plätze und zehn dritte Plätze. Zu den Fahrern zählte auch der junge Stirling Moss.
Einen der fünf Einsitzer aus dem Jahr 1951 besitzt HWM bis heute. Dessen ausgesprochen attraktiver Lackton HWM Green wurde nach unseren Informationen gescannt und für den speziellen Seven originalgetreu reproduziert. Hinzu kommen ein eigens gestalteter Kühlergrill an der Front, von dem Rennwagen inspirierte Luftschlitze in den Seitenteilen sowie ein mittig am Heck platzierter Tankdeckel aus Chrom. Auch die kompakten 13-Zoll-Leichtmetallräder passen hervorragend ins Bild.
Caterham Seven HWM Edition mit 210 PS
Vom HWM Edition werden in Grossbritannien lediglich 19 Exemplare angeboten, sämtlich auf Basis des Seven 420. Mit einem Einstiegspreis von £57,900 ist er gewiss nicht günstig, dafür arbeitet unter der Haube der 2,0-Liter-Duratec-Vierzylinder mit 210bhp. Die Optik ist zwar wunderbar nostalgisch, beim Sprint lässt der Wagen aber zahlreiche moderne Fahrzeuge hinter sich: Von 0 auf 62mph geht es in nur 3,8 Sekunden.
Und erst der Innenraum: Hinter den beiden Optionen für die Bildschirme sitzt ein von Hand gedrehtes Armaturenbrett aus Aluminium, ausgestattet mit verchromten Smiths-Instrumenten und einem Haupttrennschalter aus massivem Metall. Dazu gibt es ein Holzlenkrad von Moto-Lita; sowohl Schaltknauf als auch Handbremshebel sind ebenfalls verchromt. Offenbar besteht ausserdem die Wahl zwischen leichten Carbonsitzen und Ledersitzen mit Tartan-Muster. Wir würden die zweite Variante nehmen, obwohl selbst die Verbundwerkstoff-Schalensitze bequemer sein dürften als die des ursprünglichen Alta. Dessen Fahrer sassen mit jeweils einem Bein auf beiden Seiten des Getriebes, während der Schalthebel oben an der Lenksäule angebracht war.
„Wir sind ausserordentlich stolz darauf, die bemerkenswerte Geschichte von HWM als Werksteam und Konstrukteur von Grand-Prix-Fahrzeugen zu würdigen. Dieses Projekt bot uns die einzigartige Gelegenheit, die Geschichte zu erzählen, wie ein kleines Unternehmen aus Walton-on-Thames in einer der inspirierendsten Epochen des Motorsports gegen die grössten Teams des europäischen Grand-Prix-Rennsports antrat“, sagte HWM-Chef Guy Jenner.
„Unser aufrichtiger Dank gilt Caterham dafür, ein so begeisterter und engagierter Partner zu sein. Jedes der 19 handgefertigten Fahrzeuge zeigt exquisite Details sowie ein aussergewöhnliches Gespür für Qualität und Handwerkskunst.“
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