Renault Clio der fünften Generation: erster Test in Portugal

Auf den – durchaus kräftigen – Schultern der fünften Generation des Renault Clio lastet eine enorme Verantwortung. Der Name wurde 1990 erstmals eingeführt und ist bis heute das erfolgreichste Modell der Marke mit der Raute: Über 15 Millionen Exemplare wurden über vier Generationen hinweg verkauft.

Als meistverkauftes Fahrzeug seines Segments in Europa und unangefochtener Spitzenreiter in Portugal soll der neue Renault Clio diese Vormachtstellung sichern und möglichst weiter ausbauen. Das ist umso wichtiger, weil in diesem Jahr auch einige Schwergewichte der Klasse neue Generationen präsentieren, darunter der Opel Corsa und insbesondere der französische Rivale Peugeot 208.

Für die internationale Präsentation des neuen Clio entschied sich Renault für Portugal; Ausgangspunkt war Évora in der Region Alentejo. Damit bot sich die Gelegenheit, eines der wichtigsten Modelle der Marke aus Boulogne-Billancourt „zu Hause“ und als Erste zu testen.

Obwohl das reifere Design evolutionär ausfällt und manche es fast nur als Facelift einstufen könnten, ist die fünfte Generation des Renault Clio tatsächlich vollkommen neu. Sie basiert auf der neuen CMF-B-Plattform, die steifer ist, 50 kg weniger wiegt und für zunehmende Elektrifizierung ausgelegt wurde.

Durch die CMF-B-Plattform verändern sich Maße und Proportionen des neuen Clio: Entgegen dem allgemeinen Trend ist er 14 mm kürzer und 30 mm niedriger als sein Vorgänger. Dennoch wurden die Platzverhältnisse im Innenraum verbessert, auch wenn der Raum auf den Rücksitzen, wie Diogo feststellt, weiterhin etwas eingeschränkt bleibt – ein Kritikpunkt, der bereits beim bisherigen Modell genannt wurde.

Auch der Kofferraum legt zu und erreicht ein Volumen, das mit Fahrzeugen aus dem nächsthöheren Segment konkurriert: 391 l stehen bei Benzinmotorisierungen zur Verfügung. Bei den Dieselvarianten reduziert der zusätzliche Ad-Blue-Tank das Volumen auf 366 l, was für diese Klasse dennoch ein ausgezeichneter Wert ist.

Neue Motoren für den Renault Clio

Auch bei den Antrieben gibt es Veränderungen. Den Anfang macht der neue 1000-cm³-Dreizylinder-Turbomotor mit 100 PS, den wir bereits im überarbeiteten Nissan Micra kennengelernt haben. Zudem feiert der 1.3 TCe mit 130 PS sein Debüt im Clio; dieser Motor ist bereits aus anderen Renault- und Nissan-Modellen sowie aus der Mercedes-Benz A-Klasse bekannt. Bei den Dieseln bleibt der bewährte 1.5 dCi im Programm, nun mit 85 PS.

Die wichtigste Neuheit im Motorenangebot ist jedoch die erstmals angebotene Hybridversion E-Tech. Sie verbindet einen 1,6-l-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einer Batterie mit 1,2 kWh Kapazität.

Der Innenraum überzeugt stärker als das Exterieur

Die deutlichsten Unterschiede zwischen der fünften Generation des Renault Clio und ihrem Vorgänger zeigen sich im Innenraum.

Diogo stellt ihn genauer vor und hebt die gute Materialqualität, das neue digitale Kombiinstrument mit 7″ oder 10″ sowie das erheblich verbesserte Easy-Link-Infotainmentsystem hervor. Dieses ist in drei Varianten erhältlich: mit 7″-Touchscreen ohne oder mit Navigationssystem sowie mit 9,3″-Touchscreen inklusive Navigation. Dazu kommen zahlreiche Ablagen mit insgesamt 26 l Fassungsvermögen – laut Renault ein Referenzwert im Segment.

Auch die Sitzposition fällt gegenüber der vorherigen Generation besser aus. Dazu trägt unter anderem bei, dass der Schalthebel näher am Lenkrad und höher positioniert wurde.

R.S. Line: die sportlichste Ausstattungslinie

Neben dem 1.0 TCe mit 100 PS und Handschaltung konnte Diogo auch die vorerst stärkste Variante des neuen Clio fahren: den 1.3 TCe mit 130 PS. Er ist mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC7) kombiniert und wurde in der Ausstattung R.S. Line getestet, die die bisherige GT Line ersetzt.

Mit dem TCe mit 100 PS teilt diese Version das überzeugende Fahrverhalten: eine präzise Vorderachse, eine rückmeldungsstarke Lenkung und zugleich moderate Verbrauchswerte.

Die Ausstattung R.S. Line verleiht dem Modell einen sportlicheren Auftritt. Dafür sorgen spezifisch gestaltete Stoßfänger und Räder sowie Details im Innenraum, darunter Ledersitze, ein Sportlenkrad, rote Ziernähte und mehrere Oberflächen in Carbonoptik.

Der neue Renault Clio kommt im September auf den Markt – Preise wurden bislang noch nicht bekannt gegeben. Um mehr über den neuen französischen Publikumsliebling zu erfahren, begleitet Diogo in einem weiteren unserer Videos: