Der Renault 5 Turbo 3E und die Zukunft der V8-Motoren

Während ich das schreibe, scheint die Sonne und die Temperaturen steigen. Endlich ist Frühling, und auch mein Optimismus wächst. Dazu kommt, dass es derzeit gefühlt täglich positive Nachrichten gibt. Nicht in der Welt insgesamt, die ein Desaster ist, sondern in unserer kleinen Auto-Enklave. Nach mehreren Jahren bedrückender Schwarzmalerei für Autofans scheint der oft beschworene Winter unserer Leidenschaft zurückgedrängt zu werden: Der harte Frost taut auf, und vielleicht, nur vielleicht, beginnt auch für uns der Frühling.

Hoffnung für Verbrenner und V8-Motoren

Tut es mir leid, dass die Verkäufe von Elektroautos nicht wie erwartet in Gang kommen und den Herstellern allerlei Probleme bereiten? Nein. Freut es mich, dass Unternehmen wie Porsche wieder in Verbrennertechnik investieren und versuchen, neue reine Elektro-Plattformen für Motoren umzurüsten? Aber ja. Erfüllt mich die Nachricht, dass Mercedes einen neuen V8-Motor entwickelt und ihn schnellstmöglich wieder in den C63 einbauen will, mit Freude? Leider tut sie das.

Vielleicht müsste ich ein wenig Schuldgefühl empfinden. Schließlich sollen wir doch alle die Welt retten wollen. Stattdessen macht mir die Macht der Menschen Mut. Jahrelang haben öffentlich tugendhafte und meist unaufrichtige Politiker Entscheidungen für uns getroffen, die auf Wahlkampfveranstaltungen hervorragend klingen, aber jeder realistischen Grundlage entbehren. Nun haben die Menschen in allen Märkten mehrheitlich schlicht gesagt: „Nun, wir können unsere Entscheidungen selbst treffen“. Höflich formuliert.

Elektroautos brauchen ihren eigenen Weg

Das heißt nicht, dass ich Elektroautos hasse. Aber sie wurden uns wirklich aufgedrängt. Normalerweise setzt sich eine neue Technologie durch, sobald sie besser, günstiger und bequemer als die bestehende Lösung ist. Derzeit trifft das, abgesehen von wenigen speziellen Einsatzfällen, auf keines dieser Kriterien zu. Wie viele bereits gesagt haben: Das Endziel sollte gesetzlich festgelegt werden, den Rest müssen die Ingenieure lösen. Den Weg zu diesem Ziel trotz begrenzten Wissens und geringer Erfahrung gesetzlich vorzuschreiben, ist ein törichtes Unterfangen.

Dennoch stärken selbst Entwicklungen im Elektro-Segment meine Hoffnung auf eine Zukunft mit Fahrspaß. Eine weitere Limousine mit 1.000bhp oder ein 2.000bhp-Supersportwagen, der mehr wiegt als der Mond und dessen Reiz nach Sekunden verflogen ist, interessiert mich kaum. Projekte wie der neue Renault 5 Turbo 3E sind dagegen wirklich spannend. Er zitiert alte Helden, hängt aber nicht sklavisch in der Vergangenheit fest; Optik, Gefühl und das Versprechen seiner Technik sind ausgesprochen verlockend.

Renault 5 Turbo 3E: Fahrspaß mit elektrischem Antrieb

Auf dem YouTube-Kanal von TG gibt es einen Film über den 3E, den ihr unten sehen könnt. Stellt euch einfach eine neu interpretierte Group-B-Optik, Heckantrieb und 540bhp aus zwei Radnabenmotoren vor, die präzises Torque Vectoring ermöglichen – dazu eine hydraulische Handbremse. Und gerade einmal 1.450kg! Das Konzept ist extrem und mit mehr als £120.000 leider sehr teuer. Doch es ist zumindest provokant und erkennt an, dass es nicht reicht, bei einem konventionellen Sportwagen oder Supersportwagen den klangvollen Motor einfach durch Elektromotoren zu ersetzen. Ein Elektroauto muss völlig anders gedacht werden, um wirklich Spaß zu machen.

Die eigentliche Herausforderung besteht darin, diese Denkweise für normale Menschen zugänglich zu machen, die deutlich mehr als £100.000 nicht für ein Auto mit einem sehr begrenzten Einsatzbereich ausgeben können. Glücklicherweise haben wir alle eine Atempause erhalten, während die Hersteller an der Lösung dieses Rätsels arbeiten. Die vor uns liegende Straße ist lang und aufregend – und auf absehbare Zeit mit V8-Motoren gepflastert.

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