Xiaomi SU7 Ultra: Erste Zulassung in Deutschland erhalten

Was bis vor Kurzem noch nach einem PR-Auftritt auf der Nordschleife aussah, wird nun greifbar: Die extrem leistungsstarke Elektro-Limousine Xiaomi SU7 Ultra hat ihre erste reguläre Zulassung in Deutschland erhalten. Damit darf das Fahrzeug nicht mehr nur auf dem „Ring“ fahren, sondern dürfte bald auch im europäischen Straßenverkehr auftauchen – mit Fahrleistungen, die zahlreiche Supersportwagen in den Schatten stellen.

Vom Nordschleifen-Rekordjäger zum zugelassenen Alltagsauto

In Deutschland ist der chinesische Technologiekonzern Xiaomi bislang vor allem durch Smartphones, Saugroboter und Smart-Home-Produkte bekannt. Vor drei Jahren fiel jedoch die Entscheidung, mit einem konsequenten Konzept in die Automobilbranche einzusteigen: einer rein elektrisch angetriebenen Limousine mit der Bezeichnung SU7.

Die leistungsstärkste Variante heißt Xiaomi SU7 Ultra. Seit dem Sommer 2024 sorgt sie für Aufmerksamkeit, nachdem sie auf dem Nürburgring außergewöhnliche Zeiten erzielt hatte. Ein Prototyp umrundete die berühmte Nordschleife in 6:22 Minuten, während die spätere Serienausführung eine Rundenzeit von 7:04,957 Minuten erreichte.

Mit diesem Wert galt die SU7 Ultra als schnellste Serien-Elektro-Limousine auf dem Nürburgring – schneller als Porsche Taycan Turbo GT oder die Hyper-Elektrokarre Rimac Nevera.

Nun ist der nächste Meilenstein erreicht: Am 5. Juli 2025 wurde das erste Exemplar der SU7 Ultra in München offiziell zugelassen. Es trägt das Kennzeichen M SU7088E. Der Elektroantrieb darf damit regulär auf europäischen Straßen bewegt werden und fungiert für Xiaomi zugleich als fahrendes Entwicklungslabor.

Deutschland-Roadtrip der Xiaomi SU7 Ultra mit 260 km/h auf der Autobahn

Mit diesem ersten zugelassenen Fahrzeug untersucht Xiaomi aktuell, wie sich die Hochleistungs-Limousine unter Alltagsbedingungen bewährt. Ein etwa 800 Kilometer langer Roadtrip führte bereits von Berlin über Hamburg nach Frankfurt. Auf einem Abschnitt ohne Tempolimit erreichte die SU7 Ultra dabei legal 260 km/h.

Die Einzelzulassung ist mehr als bloße Inszenierung. Sie deutet darauf hin, dass die europäische Homologation des Modells grundsätzlich auf Kurs ist. Anders gesagt: Die maßgeblichen technischen Vorgaben, Sicherheitsanforderungen und regulatorischen Bestimmungen für den europäischen Markt sind weitgehend erfüllt. An eben dieser Hürde scheitern viele junge chinesische Marken – Xiaomi scheint sie jetzt überwunden zu haben.

Supercar-Fahrleistungen: Die Daten der Xiaomi SU7 Ultra

Die offiziell bestätigten Eckdaten der SU7 Ultra klingen wie aus einem Tuning-Forum: Das Fahrzeug mobilisiert 1.548 PS, die von mehreren Elektromotoren bereitgestellt werden. Xiaomi beziffert den Sprint von 0 auf 100 km/h mit 1,98 Sekunden; die theoretisch angestrebte Höchstgeschwindigkeit soll bei bis zu 350 km/h liegen.

• Leistung: 1.548 PS
• 0–100 km/h: 1,98 Sekunden (Werksangabe)
• Vmax: bis zu 350 km/h
• Batterie: 93,7 kWh (CATL Qilin II)
• Reichweite: 630 km nach CLTC, geschätzt etwas über 500 km nach WLTP

Der Akku kommt vom chinesischen Zellhersteller CATL und gehört zur Qilin-II-Generation. Im chinesischen CLTC-Messzyklus ermöglicht die 93,7-kWh-Batterie offiziell 630 Kilometer Reichweite. Weil dieser Zyklus vergleichsweise optimistisch ausfällt, erwarten Branchenbeobachter für Europa eher gut 500 Kilometer nach WLTP.

Damit ordnet sich die SU7 Ultra in Sachen Reichweite auf Augenhöhe mit vielen aktuellen Premium-Elektro-Limousinen ein – nur mit deutlich mehr Leistung.

„Zivile“ SU7-Varianten mit bis zu rund 700 PS geplant

Die Ultra-Ausführung soll nicht allein bleiben. Xiaomi plant eine vollständige SU7-Familie mit Leistungsstufen von ungefähr 320 bis rund 690 PS für „normale“ Käufer. Nach ersten Informationen sollen besonders sparsame Modelle im chinesischen Zyklus bis zu 902 Kilometer erreichen. Rechnerisch entspräche das rund 720 Kilometern nach WLTP – zumindest theoretisch.

Damit nimmt Xiaomi klar Fahrzeuge wie Tesla Model 3 und Model S, Mercedes EQE oder BMW i5 ins Visier. Im Mittelpunkt stehen ein hochwertiger Anspruch, umfangreiche Technik und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Europa-Start ab 2027: Xiaomi SU7 und YU7 im Fokus

Xiaomi beabsichtigt, die SU7-Modellreihe ab 2027 offiziell in Europa anzubieten; hinzu soll ein SUV namens YU7 kommen. Bereits heute arbeitet ein eigenes Entwicklungs- und Designzentrum in München daran, die Fahrzeuge auf europäische Anforderungen zuzuschneiden – von der Fahrwerksabstimmung bis zu Assistenzsystemen und Infotainment.

Aspekt	Europäische Anpassung
Fahrwerk	Feinabstimmung für Autobahn-Tempo und schlechte Landstraßen
Assistenzsysteme	Anpassung an EU-Vorgaben und lokale Verkehrsregeln
Design	Geschmack von Kunden in Deutschland, Österreich, Schweiz im Fokus
Software	Sprachpakete, Navigationsdaten, Integration lokaler Dienste

Besonders interessant ist die angekündigte Preisstrategie. Für die „normalen“ SU7-Ausführungen ohne Ultra wird intern wiederholt ein Einstiegspreis von rund 35.000 Euro genannt. Bestätigt sich dieser Betrag, könnte Xiaomi eine Elektro-Limousine mit deutlich mehr Technik und Reichweite als viele heutige Volumenmodelle zum Preis eines gut ausgestatteten Kompaktwagens mit Verbrennungsmotor anbieten.

Der Druck auf europäische Hersteller nimmt zu

Mit der SU7 Ultra und der vorgesehenen Modellpalette wächst der Konkurrenzdruck für europäische Autobauer. Marken wie BYD, Nio und MG machen bereits heute mit offensiven Preisen und ordentlicher Qualität auf sich aufmerksam. Xiaomi steuert zusätzlich seine Kompetenzen bei Software, Elektronik und Benutzeroberflächen bei.

Gerade die Kombination aus Smartphone-Ökosystem, vernetztem Auto und aggressiven Preisen könnte für etablierte Marken unangenehm werden.

Für Nutzer eines Xiaomi-Smartphones könnte gerade die reibungslose Verknüpfung mit dem Fahrzeug attraktiv sein: einheitliche Apps, Cloud-Dienste und Funktionen per Abo passen exakt zum Geschäftsmodell eines Technologiekonzerns.

Was Nürburgring-Rekorde für den Alltag tatsächlich aussagen

Viele Leser stellen sich die Frage, welchen praktischen Wert eine Rekordrunde auf der Nordschleife besitzt. Im täglichen Berufsverkehr ist eine Rundenzeit selbstverständlich nebensächlich. Sie macht jedoch sichtbar, wo die technischen Grenzen liegen: Bremsen, Kühlung, Fahrwerk und Software müssen auf höchstem Niveau arbeiten, wenn ein knapp zwei Tonnen schweres Elektroauto dauerhaft am Limit bewegt wird.

Beherrscht ein Hersteller diese Belastung, kann auch der Kunde davon profitieren. Auf Passstraßen überhitzen die Bremsen weniger schnell, der Akku bleibt selbst bei hohem Tempo stabil und die Leistung ist über längere Zeit verfügbar. Genau damit möchte Xiaomi überzeugen: Die Rekorde sollen belegen, dass die Technik ausreichend robust ist.

Hinzu kommen bekannte Fragen, die bei Elektroautos mit hoher Leistung noch weniger abschließend beantwortet sind als bei Verbrennern:

• Wie stark sinkt die Reichweite bei dauerhaft hoher Geschwindigkeit?
• Wie zuverlässig funktionieren Schnellladungen von 10 auf 80 Prozent?
• Wie lange halten Akku und Antrieb bei sportlicher Fahrweise?
• Wie gut arbeitet die Software bei Assistenz- und Sicherheitssystemen?

Genau diese Aspekte prüft Xiaomi derzeit mit dem in München zugelassenen Testfahrzeug im realen Verkehr.

Chancen und Risiken für Käufer in Deutschland

Für Interessenten in Deutschland eröffnet die SU7-Familie eine weitere Wahlmöglichkeit im ohnehin wachsenden Angebot an Elektrofahrzeugen. Wer leistungsstarke Limousinen mit großer Reichweite sucht, könnte hier fündig werden – insbesondere falls die Preise tatsächlich klar unter denen vergleichbarer Modelle europäischer Hersteller liegen.

Gleichzeitig bleiben Fragen offen: Wie verlässlich sind Service- und Werkstattnetze? Wie rasch sind Ersatzteile verfügbar? Für welchen Zeitraum garantiert Xiaomi Software-Updates? Und wie entwickelt sich der Werterhalt nach einigen Jahren, wenn sich die Marke auf dem hiesigen Markt erst noch etablieren muss?

Wer ein solches Fahrzeug in Betracht zieht, sollte vor dem möglichen Marktstart 2027 genau prüfen: Probefahrten, Erfahrungsberichte aus China und erste Langzeittests können zeigen, ob die beeindruckenden Daten auch im Alltag überzeugen. Schon jetzt steht fest: Mit der ersten Zulassung der Xiaomi SU7 Ultra in Deutschland steigt die Messlatte für Elektro-Limousinen deutlich – bei Geschwindigkeit, Reichweite und insbesondere beim Preis-Leistungs-Verhältnis.