Renault Mégane: Motoren und Preise

Im vergangenen Februar wurde der überarbeitete Renault Mégane vorgestellt, doch erst jetzt ist er in seiner gesamten Vielfalt auf dem Markt angekommen – Pandemie, was sonst?

Zu den wichtigsten Neuerungen dieser Modellpflege zählt der erstmals angebotene Plug-in-Hybrid E-Tech. Vorerst ist er ausschließlich für den Kombi Sport Tourer erhältlich – die Limousine wird jedoch ebenfalls folgen – und wir konnten ihn bereits testen.

Die Überarbeitung des französischen Kompakt-Familienwagens konzentriert sich zudem vor allem auf einen Ausbau der technischen Ausstattung. Neu sind ein digitales 10,2-Zoll-Kombiinstrument, das Easy-Link-System mit 9,3-Zoll-Bildschirm, neue LED-Pure-Vision-Scheinwerfer sowie zusätzliche Fahrerassistenzsysteme, die teilautonomes Fahren auf Stufe 2 ermöglichen.

Auch die Ausstattungslinie R.S. Line ist beim aktualisierten Renault Mégane neu hinzugekommen und ersetzt die bisherige GT Line. Wie ihr Vorgänger verleiht die R.S. Line dem Modell innen wie außen einen sportlicheren Auftritt.

Motorisierungen des Renault Mégane

Neben dem neuen Plug-in-Hybrid E-Tech mit 160 PS und 50 km elektrischer Reichweite umfasst das Angebot einen Benzin- sowie einen Dieselmotor.

Bei den Benzinern stehen mehrere Ausführungen des 1.3 TCe, eines aufgeladenen Reihen-Vierzylinders, zur Wahl: mit 115 PS, 140 PS oder 160 PS. Für die Varianten mit 115 PS und 140 PS ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich, während die Versionen mit 140 PS und 160 PS auch mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten werden.

Auf Dieselseite gibt es lediglich den 1.5 Blue dCi, ebenfalls einen aufgeladenen Reihen-Vierzylinder, mit 115 PS. Auch dieser Motor lässt sich entweder mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder dem Siebengang-EDC kombinieren.

Mégane R.S.

Der aufregendste Vertreter der Baureihe, der Mégane R.S., wurde bei der Straffung des Angebots ebenfalls berücksichtigt. Weiterhin stehen ein R.S. und ein R.S. Trophy zur Verfügung, doch beide nutzen nun den 1.8 TCe, einen aufgeladenen Reihen-Vierzylinder, mit 300 PS. Die Unterschiede zwischen den beiden Varianten beschränken sich fortan auf das Fahrwerk. Der R.S. Trophy besitzt das Cup-Fahrwerk mit strafferen Federn und dickeren Stabilisatoren sowie eine mechanische Torsen-Sperre.

Beide Modelle können entweder mit einem manuellen Sechsganggetriebe oder mit dem Siebengang-EDC bestellt werden. Eine Besonderheit des EDC: Damit stellt der Motor mehr Drehmoment bereit, nämlich 420 Nm statt 400 Nm mit Handschaltung.

Preise

Der überarbeitete Renault Mégane ist in Portugal bereits zu Preisen ab 24 750 € verfügbar.

Renault Mégane
Version	CO₂-Emissionen	Preise
TCe 115 Zen	135 g/km	24 750 €
TCe 140 Intens	135 g/km	26 650 €
TCe 140 R.S. Line	135 g/km	28 650 €
TCe 140 EDC (automatisch) Intens	138 g/km	28 650 €
TCe 160 EDC R.S. Line	139 g/km	31 050 €
R.S.	184 g/km	41 200 €
R.S. Trophy	185 g/km	46 700 €
R.S. EDC	191 g/km	43 400 €
R.S. Trophy EDC	192 g/km	48 900 €
Blue dCi 115 Zen	117 g/km	28 450 €
Blue dCi 115 Intens	117 g/km	29 850 €
Blue dCi 115 R.S. Line	116 g/km	31 850 €
Blue dCi 115 EDC Zen	121 g/km	30 450 €
Blue dCi 115 EDC Intens	121 g/km	31 850 €
Blue dCi 115 EDC R.S. Line	121 g/km	33 850 €

Renault Mégane Sport Tourer
Version	CO₂-Emissionen	Preise
TCe 115 Zen	136 g/km	25 900 €
TCe 140 Intens	142 g/km	27 800 €
TCe 140 R.S. Line	141 g/km	29 800 €
TCe 140 EDC Intens	140 g/km	29 800 €
TCe 160 EDC R.S. Line	141 g/km	32 300 €
E-Tech 160 Zen	29 g/km	36 350 €
E-Tech 160 Intens	30 g/km	37 750 €
E-Tech 160 R.S. Line	29 g/km	39 750 €
Blue dCi 115 Zen	121 g/km	29 600 €
Blue dCi 115 Intens	119 g/km	31 000 €
Blue dCi 115 R.S. Line	118 g/km	33 000 €
Blue dCi 115 EDC Zen	122 g/km	31 600 €
Blue dCi 115 EDC Intens	122 g/km	33 000 €
Blue dCi 115 EDC R.S. Line	122 g/km	35 000 €