Peugeot 2026: GTi-Rückkehr und wichtige Neuheiten

Statt eine Revolution anzuzetteln, setzt Peugeot 2026 auf Feinarbeit. Gleichzeitig kehrt ein Kürzel zurück, das für Fans der Marke besonders viel bedeutet. Einen großen Teil der geplanten Neuheiten hat der Hersteller bereits vorgestellt, doch eine Anpassung der Strategie hat den Zeitplan und die Bedeutung dieses Jahres verändert.

Eigentlich sollte 2026 die dritte Generation des Peugeot 208 und sehr wahrscheinlich auch des 2008 enthüllen – die beiden meistverkauften Modelle der Marke. Nun verschiebt sich ihr Marktstart auf 2027 beziehungsweise 2028. Die Gründe dafür liegen auf der Hand.

Beide Modelle waren ursprünglich ausschließlich als Elektroautos vorgesehen. Doch obwohl die Verkäufe in Europa weiter zulegen, bleiben sie deutlich hinter den Erwartungen zurück. Berücksichtigt man zudem die Vorschläge der Europäischen Kommission, bei den Emissionszielen für 2035 einen „kleinen Schritt“ zurückzugehen, sowie die Initiative für Small Affordable Cars – kleine, erschwingliche Autos –, wird die Kurskorrektur der Marke nachvollziehbar. An Peugeot-Neuheiten für 2026 mangelt es dennoch nicht. Eine davon ragt aus sämtlichen Gründen besonders heraus.

Der Peugeot 208 GTi steht im Mittelpunkt

Der wichtigste Peugeot des Jahres bringt das GTI-Kürzel zur französischen Marke zurück, nachdem es Ende 2020 mit dem 308 GTI verschwunden war. Allerdings geschieht dies in einer bislang unbekannten Form: Es handelt sich um die erste vollständig elektrische Interpretation der ikonischen drei Buchstaben – und gerade dieses Thema wird bekanntlich besonders kontrovers diskutiert.

Peugeot verspricht, den Charakter der benzinbetriebenen GTI-Modelle zu bewahren. Ob das gelingt, wird sich allerdings erst hinter dem Lenkrad zeigen. Enthüllt wurde der Wagen 2025 während der 24 Stunden von Le Mans. Die Bestellbücher sollen noch im ersten Halbjahr öffnen, die ersten Auslieferungen sind für den Herbst vorgesehen.

Optisch bringt er die richtigen Zutaten mit, im Innenraum erinnert der rote Bodenbelag an frühere Zeiten. Angegeben werden 207 kW (280 PS) – deutlich mehr als beim Rivalen Alpine A290 – sowie das beste Leistungsgewicht im Segment mit 5,7 kg/PS. Trotzdem liegt das Gewicht bei nahezu 1600 kg.

Peugeot 308 und 408 modernisieren die aktuelle Baureihe

Während der GTi im Rampenlicht steht, erhalten die zentralen Modelle des Programms wichtige Überarbeitungen. Der Peugeot 308 startet mit einem optischen und technischen Update ins Jahr 2026. Das Facelift beschert dem Löwen modernere LED-Lichtsignaturen, mehr Technik an Bord sowie effizientere elektrifizierte Antriebe.

Der Dieselantrieb bleibt im Programm, doch die größte Neuerung betrifft den vollelektrischen E-308. Dank einer neuen Batterie mit 58,4 kWh (55,4 kWh nutzbar) – zuvor waren es 54 kWh (51 kWh netto) – steigt die Reichweite um 34 km auf 450 km nach WLTP. Zusätzlich kann er über die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) externe Geräte mit bis zu 3,5 kW versorgen. In Portugal beginnen die Preise bei 33.535 Euro, und wir sind ihn dort bereits gefahren:

Die Überarbeitung des Peugeot 408 erfolgte bereits in diesem Jahr und wurde dem Publikum auf dem Brüsseler Autosalon 2026 vorgestellt. Außen fällt sie nahezu genauso aus wie beim 308. Wesentlicher ist jedoch die Einführung eines stärkeren Plug-in-Hybrids mit 240 PS kombinierter Systemleistung; beim Peugeot 308 sind es 195 PS. Diese Variante wird innerhalb der Peugeot-Palette exklusiv dem 408 vorbehalten sein. Die elektrische Reichweite beträgt im kombinierten WLTP-Zyklus 85 km.

Peugeot erfindet das Lenkrad 2027 neu

Wie eingangs erwähnt, hätte die dritte Generation des 208 die große Peugeot-Neuheit dieses Jahres werden sollen. Ihre Einführung wurde jedoch auf 2027 verschoben. Sie markiert nicht nur einen Generationswechsel, sondern zugleich einen technologischen Wendepunkt.

Der zukünftige Peugeot 208 wird die Stellantis-Plattform STLA Small einführen. Sie wurde vor allem für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird angesichts der regulatorischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen jedoch weiterhin Verbrennungsmotoren aufnehmen. Vorgesehen sind eine höhere Effizienz, elektrische Reichweiten von möglicherweise mehr als 500 km, ein stärkerer Fokus auf Software und Over-the-Air-Updates. Im Mittelpunkt steht jedoch Hypersquare: eine vollständige Neuerfindung des Lenkrads, wie wir es kennen.

Vorgestellt wurde das Konzept bereits mit dem Concept Polygon, das im vergangenen Jahr enthüllt wurde. So futuristisch die Lösung auch wirkt, sie soll mit dem kommenden Peugeot 208 in die Serienproduktion gelangen. Dieses radikale Lenkrad konnten wir bereits selbst in die Hand nehmen – und in diesem Video erklären wir alles über Hypersquare: