Während mehrere Hersteller ihre Pläne für reine Elektroautos überarbeiten, hält Mercedes-Benz an seinem Kurs fest. Die Ergebnisse des ersten Halbjahres deuten darauf hin, dass diese Strategie zumindest in diesem Bereich aufgeht. Zunächst geht es um die Technologie, danach um die geografische Entwicklung.
Elektroautos von Mercedes-Benz legen deutlich zu
In einem Halbjahr, in dem die gesamten Verkäufe um 7% zurückgingen und elektrifizierte Fahrzeuge – Elektroautos und Plug-in-Hybride – 6,6% verloren, waren reine Elektroautos das einzige Segment mit Wachstum. Die Verkäufe der Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz Cars stiegen um 28,2% auf 97 110 Einheiten. Insgesamt sanken die Verkäufe dagegen auf 837 195 Einheiten.
Die starke Entwicklung bei den Elektroautos reichte jedoch nicht aus, um die Rückgänge in den übrigen Bereichen auszugleichen. Infolge dieses Auf und Ab verringerte sich der Umsatz der Marke um 5,1% auf 45,9 Milliarden Euro, während das operative Ergebnis um 38,5% auf 1,8 Milliarden Euro einbrach. Die operative Marge sank um 2,2 Prozentpunkte von 6,2% auf 4%.
Bis zum Jahresende bleibt der Marke Zeit, den Rückstand aufzuholen, und Verstärkung ist bereits unterwegs: der neue GLC, die C-Klasse und der GLA. Alle drei Modelle treffen auf eine ausgezeichnete Resonanz am Markt.
Mehr noch als die verschiedenen Antriebstechnologien beschäftigt den deutschen Hersteller allerdings ein geografisches Problem. Die starke Abhängigkeit vom chinesischen Markt belastet die Bilanz, obwohl die Zahlen in den anderen Märkten ermutigend ausfallen.
China bleibt das Problem
Im ersten Halbjahr gingen die Auslieferungen in China um 28% auf 210 245 Einheiten zurück. Der Markt ist von einem zunehmend harten Wettbewerb und einer zurückhaltenden Konsumnachfrage geprägt.
In Europa und Nordamerika stellt sich die Lage anders dar. Auf den europäischen Märkten – Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen – wuchsen die Verkäufe um 5% auf 324 976 Einheiten. Neue Modelle und der Zuwachs bei den reinen Elektroautos sorgten für den Antrieb. In Nordamerika – USA, Kanada und Mexiko – stiegen die Auslieferungen um 15% auf 180 927 Einheiten, wobei die USA diese Entwicklung anführten.
Trotzdem konnten die positiven Ergebnisse in den westlichen Märkten den Einbruch in China nicht auffangen. Der Wettbewerbsdruck und sinkende Preise in diesem Markt belasteten die Rentabilität der Pkw-Sparte. Hinzu kommen die Kosten für die Einführung der neuen Modellgeneration sowie für die Umstellung auf das Direktvertriebsmodell.
Kostensenkungen bei Mercedes-Benz
Um die Auswirkungen zu begrenzen, setzte die Marke ihr Kostensenkungsprogramm fort. Sie senkte die Ausgaben für Vertrieb, Verwaltung sowie Forschung und Entwicklung (F&E) und profitierte zudem von finanziellen Ausgleichszahlungen, die mit einigen Zulieferern vereinbart wurden.
Auf Konzernebene fällt der Rückgang weniger stark aus. Der Umsatz sank um 4,1% auf 63,6 Milliarden Euro, während das operative Ergebnis um 3,1% auf 3,4 Milliarden Euro zurückging.
Erwartungen für das zweite Halbjahr
Mercedes-Benz geht davon aus, mit der neuen Modellgeneration verlorenen Boden zurückgewinnen zu können. Für die Pkw-Sparte hält die Marke an ihrer Prognose einer operativen Marge zwischen 3% und 5% fest. Elektroautos sollen, unterstützt durch die Einführung der neuen elektrischen C-Klasse, des elektrischen GLC und des elektrischen GLA, zwischen 23% und 25% der Verkäufe ausmachen.
Gleichzeitig räumt das Unternehmen ein, dass der Wettbewerbsdruck in China das Wachstum voraussichtlich weiter bremsen wird. Für Ende 2026 erwartet Mercedes-Benz deshalb Verkäufe, die leicht unter dem Niveau von 2025 liegen.
„Im zweiten Halbjahr werden wir uns darauf konzentrieren, den Kunden neue Modelle zu liefern und gleichzeitig unsere Kostenposition und Produktivität weiter zu verbessern“, sagte Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz.
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