Renault Twingo: Design zwischen Retro und Zukunft

Renault Twingo: Design zwischen Retro und Gegenwart

Sie haben sich also bereits eingehend mit dem neuen Renault Twingo beschäftigt: seinen 2,49 m Radstand, den 27,5-kWh-Akku und die Reichweite von 262 km. Nun lohnt es sich jedoch, einen Schritt zurückzutreten und sein Design genauer zu betrachten.

Was meinen wir: Ist die Neuinterpretation der europäischen Ikone der 90er-Jahre gelungen?

„Wir wissen, dass der Twingo die Menschen aufhellt, wann immer wir ihn intern zeigen“, sagte Laurens van den Acker, Designchef der Renault Group, auf die Frage, ob der Twingo den richtigen Retro-Ton trifft.

Doch ebenso wie der neue Renault 4 und Renault 5 soll der wiedergeborene Twingo nicht einfach nur altmodisch wirken.

„Wir haben den R5 in Kundenkliniken getestet, und die Menschen hielten ihn tatsächlich für futuristisch. Deshalb ist es zu einfach, diese Autos bloss als Retroautos zu bezeichnen. Sie sind mehr als das, denn die Details, die Proportionen, die Scheinwerfer, die Technik im Innenraum, die Karten – alles macht sie zeitgemäss. Und ich glaube, genau das ist eine Art magische Mischung.

„Ich denke, was man bei Renault findet – und was sich vielleicht von einem koreanischen oder deutschen Unternehmen unterscheidet –, ist ein wenig Ironie, Selbstironie und Humor.

„Man kann durchaus sagen, dass die Welt davon etwas mehr braucht. Es gibt viele Elektroautos, die man respektieren kann, aber nur sehr wenige, die man lieben kann. Unsere Aufgabe ist es, den Menschen einen Grund zu geben, die Autos zu lieben. Und ich denke, dass wir den Menschen mit dem R5, dem R4 und hoffentlich auch dem Twingo einen Grund liefern, sie zu kaufen, einfach weil sie sie lieben.“

Renaults Strategie mit künftigen und legendären Ikonen

Wird Renault also weiterhin klassische Entwürfe aus dem eigenen Modellarchiv zurückbringen? Ja – aber nicht jedes neue Modell wird ein Rückblick sein.

„Die Leute fragen oft: Wenn wir diese Ikonen machen, bedeutet das, dass wir nicht an der Zukunft arbeiten? Ich argumentiere, dass wir eine Strategie haben, die auf zwei Beinen steht“, sagte er.

„Diese Beine sind künftige Ikonen und legendäre Ikonen. Zu den künftigen Ikonen gehören Clio, Megane und Scenic, während Renault 4, Renault 5, Twingo und so weiter die legendären Ikonen sind.

„Dadurch können wir die Verbindung zu den Menschen bewahren, die uns aus der Vergangenheit kennen. Für die Marke gibt es einen Vorrat an Sympathie. Die Menschen haben all diese schönen Erinnerungen daran, wie sie mit ihrem alten Renault 4 an der Autobahn liegen geblieben sind und auf dem Weg in den Campingurlaub die Baguettes ausgingen. Über die legendären Ikonen können wir diese Menschen erreichen, und über die künftigen Ikonen können wir uns mit der Zukunft verbinden.

„Aus Designperspektive befreit uns das bis zu einem gewissen Grad. Die Tatsache, dass wir einen R4 und R5 für Menschen entwickeln, die diese Autos lieben, hält sie uns vom Leib und verschafft uns tatsächlich die Freiheit, wirklich futuristische Autos zu gestalten. Es ist also keine Einbahnstrasse. Tatsächlich können wir eine sehr vielfältige Palette anbieten.“