Warum ich meinen Pajero Evolution vielleicht nicht verkaufe

Der renommierte Fotograf Mark arbeitet schon seit vielen, vielen Jahren mit Top Gear zusammen. Wenn er nicht fotografiert, kauft er unvernünftige Autos. Hier teilt er seine Sucht mit der Welt.

Vor einigen Monaten stellte ich einen ungewöhnlich vernünftigen Plan vor: Mein Pajero Evolution sollte auf Vordermann gebracht und anschliessend verkauft werden, um die Fertigstellung der R34-GT-R-Restaurierung zu finanzieren. Steve von SR Autobodies gab grünes Licht und erklärte sich bereit, die Arbeiten bis zum Verkauf auszusetzen – ein seltener Moment automobilen Zen. Denn damit ein Auto wiederauferstehen kann, muss ein anderes geopfert werden.

Verkaufspreis für den Pajero Evolution

Was ist ein Pajero Evo heutzutage wert? Vergleichbare Exemplare ohne die Gucci-OZ-Racing-Räder liegen offenbar bei etwa £28k–32k. Da meiner kürzlich eine Motorüberholung erhalten hat und zudem komplett neu lackiert wurde, erscheinen £30k–35k als angemessene Mitte. Zumal einige Interessenten abgeschreckt sein werden, weil er nicht vollständig im Originalzustand ist. HINWEIS: Diese Leute sind seltsam – letztlich handelt es sich immer noch um 30 Jahre alte Pajeros, die mit ein paar Dakar-Teilen aufgepeppt wurden.

Das Problem ist: Sobald man ein Auto für eine grosse Summe wie £30k zum Verkauf vorbereitet, schaut man zwangsläufig kurz nach, was es für vergleichbares Geld sonst noch gibt. Rein zu Recherchezwecken natürlich. Und leider steht da draussen verdammt cooles Zeug. Ein Mitsubishi Evo 9 GT Wagon könnte beinahe als praktisch durchgehen, ist aber noch seltener zu finden als ein Pajero Evolution. Für dieses Budget gibt es auch einen R129 600SL mit einer Menge AMG-Teilen – zumindest in Deutschland. Oder man entscheidet sich für die vollständige Lobotomie: Auf RaceCarsDirect.com wird ein ehemaliger Holden-HSV-Rennwagen aus einer Supercar-Serie für nur £20k angeboten.

Der R34 GT-R bleibt der Plan

Beim Kurs zu bleiben, war noch nie meine grösste Stärke. Sollte Steve allerdings erfahren, dass ich den Pajero Evo verkauft habe, um ein weiteres idiotisches Auto zu kaufen, statt den GT-R fertigzustellen, steht mein R34 zu Weihnachten vermutlich nicht mehr in seiner Werkstatt. So verlockend das alles auch ist, der Plan bleibt unverändert: Pajero Evo verkaufen, Geld in den GT-R stecken und dafür sorgen, dass Steve mich weiterhin mag.

Eine Sache hatte ich allerdings nicht einkalkuliert: was danach geschah. Wayne von Brooklands Automotive beschloss, mir ein paar Fortschrittsfotos der erledigten Arbeiten zu schicken. Als ich sah, wie all seine Dellen, kleinen Beulen und Makel nun makellos aussahen, verspürte ich plötzlich den Drang, ihn zu behalten. Die Karosserie war immer die Schwachstelle des Pajero, doch während mich das früher nie störte, hat die umfassende Verwandlung zu seiner „besten“ Version meine Liebe zu ihm erneut entfacht.

Muss ich ihn wirklich verkaufen? Keiner der anderen angebotenen Evos wird so schön sein, und er soll nur weg, damit ich meinen Skyline fertigstellen kann – was wiederum Steve davon abhält, mich umzubringen. Aber schaut euch an, wie gut er schon aussieht: Sobald die OZ-Räder aufgearbeitet sind, wird er makellos sein. Die einzig denkbare Lösung besteht darin, eine grauenhafte Menge zusätzlicher Arbeit anzunehmen – auf Kosten meiner eigenen Gesundheit und meines Wohlbefindens. Falls ihr also irgendeine – und ich meine wirklich irgendeine – Fotografie benötigt, schickt mir eure Anfragen bitte umgehend mit dem Betreff „Verkauf den Pajero nicht, nimm stattdessen mein Geld“.