Der überarbeitete Hyundai Santa Fe, der vor rund 10 Monaten vorgestellt wurde, ist jetzt auf dem portugiesischen Markt angekommen. Die Preise starten bei 58 950 € – mit Dieselmotor.
Obwohl die aktuelle Generation bereits 2018 präsentiert wurde, hat die südkoreanische Marke ihr größtes in Europa erhältliches SUV umfassend modernisiert. Mit diesem Update zeigt sich das Modell optisch deutlich neu gezeichnet.
An der Front wurde das Design komplett neu entwickelt: Dazu gehören eine neue Full-LED-Lichtsignatur im „T“-Stil sowie ein Kühlergrill, der sich nahezu über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt.
Auch am Heck gibt es Anpassungen – wenn auch weniger augenfällig. So ist etwa der Stoßfänger vollständig neu, und die Heckleuchten erhalten eine neue Signatur: Eine reflektierende Leiste verbindet jetzt die neu gestalteten Leuchten.
Hinzu kommen neue 20-Zoll-Felgen (optional), die es bei diesem Modell erstmals gibt, sowie die Möglichkeit, Seitenschweller, Stoßfängerschutz und Radlaufverkleidungen in Wagenfarbe auszuführen.
Restyling… mit neuer Plattform
Der überarbeitete Hyundai Santa Fe steht auf einer komplett neuen Plattform, die den Weg für Elektrifizierung ebnet. Ein Plattformwechsel im Rahmen eines Restylings ist alles andere als üblich – bei diesem SUV ist genau das passiert: In Europa führt er damit die Plattform der dritten Generation ein.
Hyundai betont, dass die neue Architektur ein neues System zur Steuerung des Luftstroms durch den Motorraum integriert. Dadurch soll Wärme effektiver abgeführt werden. Zusätzlich wird die glattere Unterbodenfläche hervorgehoben, die die aerodynamische Stabilität verbessern soll.
Damit nicht genug: Die neue Basis ermöglicht es zudem, mehrere schwere Komponenten weiter unten zu platzieren – was den Schwerpunkt des Santa Fe senkt.
Diese Änderung wirkt sich auch im Innenraum aus: In der zweiten Sitzreihe steht nun mehr Platz zur Verfügung. Und beim Thema Raumangebot ist wichtig: In Portugal werden alle Varianten des überarbeiteten Santa Fe serienmäßig mit sieben Sitzen angeboten.
Mehr Technologie an Bord
Ein Blick ins Innere zeigt, dass auch dort spürbar nachgelegt wurde – allen voran mit der neuen Mittelkonsole, die höher positioniert und im „schwebenden“ Design ausgeführt ist.
Dort sitzt nun der neue shift-by-wire-Wählhebel für das Getriebe sowie ein neuer Terrain-Mode-Schalter. Dieser verändert die Fahrmodi – oder passt bei Offroad-Fahrten verschiedene Parameter je nach Untergrund an.
Oben auf der Mittelkonsole findet sich eine weitere zentrale Neuerung: Der Touchscreen des Infotainment-Systems wächst von 7” auf großzügige 10,25” (serienmäßig) und wird mit einem neuen digitalen Kombiinstrument mit 12,3” kombiniert.
Weitere Highlights sind das kabellose Laden für das Smartphone, ein head-up display, ein System zur Fahreraufmerksamkeitswarnung sowie das Krell-Soundsystem. Zu den wichtigsten Neuerungen zählt außerdem Remote Parking Assist: Wie der Name andeutet, handelt es sich um einen intelligenten Fernparkassistenten, mit dem der Fahrer das Fahrzeug per Schlüssel aus einer Parklücke heraus- oder hineinmanövrieren kann.
Jetzt ebenfalls elektrifiziert…
Während der Santa Fe in Portugal bisher nur mit Dieseloptionen erhältlich war, bleibt diese Motorisierung (mit mehreren Überarbeitungen) im Programm. Neu kommen jedoch zwei elektrifizierte Varianten hinzu: ein Hybrid und ein Plug-in-Hybrid.
Zunächst zum Diesel: Der 2,2-Liter-Vierzylinder bleibt grundsätzlich derselbe, erhielt jedoch eine neue Nockenwelle und ein Einspritzsystem mit höherem Druck. Außerdem besteht der Motorblock nicht mehr aus Gusseisen, sondern aus Aluminium – das reduziert das Gewicht um 19,5 kg.
In die andere Richtung ging die Leistungsentwicklung: Die Leistung steigt auf 202 PS, während das maximale Drehmoment bei 440 Nm bleibt. Die Kraft wird ausschließlich über ein 8-Gang-DCT-Getriebe an die Vorderräder übertragen.
Die Hybridversion, nur mit Frontantrieb verfügbar, kombiniert den 1.6 T-GDi mit einem 60 PS starken Elektromotor. Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 1,49 kWh Kapazität. Daraus resultieren 230 PS Systemleistung und 350 Nm maximales Drehmoment, die über eine neue 6-Gang-Automatik an die Vorderräder gehen.
Elektrische Reichweite von 58 km
Der Plug-in-Hybrid ist die meist erwartete Variante des überarbeiteten Santa Fe und nutzt ebenfalls den 1.6 T-GDi aus dem klassischen Hybrid. Allerdings kommt hier ein 91 PS starker Elektromotor zum Einsatz, gespeist von einer Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 13,8 kWh Kapazität.
Das Zusammenspiel ergibt 265 PS Systemleistung und 350 Nm maximales Drehmoment, die über eine 6-Gang-Automatik an alle vier Räder verteilt werden. Im reinen Elektrobetrieb soll der Hyundai Santa Fe im kombinierten WLTP-Zyklus bis zu 58 km schaffen, im Stadtzyklus 69 km.
Und die Preise?
Die Modellpalette des überarbeiteten Hyundai Santa Fe wird ausschließlich mit der Ausstattungslinie Vanguard angeboten, die sich mit dem Luxury Pack kombinieren lässt.
Die Varianten Diesel 2.2 CRDi und Hybrid 1.6 HEV sind ab sofort bestellbar und treffen in den nächsten Tagen bei den Händlern der südkoreanischen Marke in Portugal ein. Der Plug-in-Hybrid 1.6 PHEV kommt erst im Juli auf den portugiesischen Markt.
| Preise Hyundai Santa Fe | ||
|---|---|---|
| Versionen | Vanguard | Vanguard + Luxury Pack |
| 2.2 CRDi (Diesel) | 58 950 € | 60 450 € |
| 1.6 HEV (Hybrid) | 59 475 € | 60 725 € |
| 1.6 PHEV (Plug-in-Hybrid) | 64 900 € | 66 150 € |
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