Tesla FSD Supervised: EU-Abstimmung könnte Zulassung ausweiten

Das fortschrittlichste Fahrassistenzsystem von Tesla, FSD Supervised, ist bereits in fünf Ländern der Europäischen Union zugelassen. Der nächste Schritt könnte ausschlaggebend sein: Eine Abstimmung könnte den Weg für eine Ausweitung der Genehmigung auf die übrigen Mitgliedstaaten ebnen.

Nach Angaben von Tesla könnte diese Abstimmung schon am 6. Oktober stattfinden, wobei der Termin noch nicht endgültig feststeht. Eine Quelle im französischen Verkehrsministerium erklärte gegenüber Reuters, dass die Entscheidung im Oktober oder Anfang Dezember zur Abstimmung stehen könnte.

Für eine Annahme des Vorschlags ist die Zustimmung von mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten erforderlich, die zusammen wenigstens 65 % der Bevölkerung der Europäischen Union vertreten.

Was würde sich ändern?

Im Mittelpunkt steht FSD Supervised, die Abkürzung für Full Self-Driving. Das System erhielt im April von den Niederlanden eine vorläufige Typgenehmigung, nachdem die dortige Fahrzeugaufsichtsbehörde RDW mehr als 18 Monate lang Tests durchgeführt hatte.

Bei einer positiven Entscheidung auf EU-Ebene würde diese Typgenehmigung auch in den übrigen Mitgliedstaaten anerkannt. Damit müsste nicht jedes Land ein eigenes nationales Verfahren durchführen.

Sollte die europäische Zulassung abgelehnt werden, würde die vorläufige Typgenehmigung später widerrufen. Davon wären auch Genehmigungen betroffen, die inzwischen auf Grundlage der niederländischen Zustimmung erteilt wurden.

Tesla untermauert FSD Supervised mit neuen Daten

Mit Blick auf die bevorstehende Abstimmung hat Tesla seine Argumentation gegenüber den europäischen Regulierungsbehörden ausgeweitet. Der Hersteller veröffentlichte Daten zu mehr als 100 Millionen Kilometern, die zwischen April und August in den fünf Ländern mit zugelassenem FSD Supervised zurückgelegt wurden.

Laut Tesla waren Fahrzeuge mit aktivem System in drei Autobahnkollisionen und neun Kollisionen außerhalb von Autobahnen verwickelt. Bei manuell gefahrenen Fahrzeugen nennt der Hersteller im Vergleich 137 beziehungsweise 490 Kollisionen.

Auf Basis dieser Angaben erklärt Tesla, dass Fahrzeuge mit FSD Supervised 4,1-mal weniger Kollisionen verzeichneten als manuell gesteuerte Fahrzeuge.

Unumstritten sind diese Zahlen jedoch nicht. Reuters hatte bereits berichtet, dass Fachleute die von Tesla bei einigen gegenüber europäischen Regulierungsbehörden vorgelegten Vergleichen verwendete Methodik infrage stellen. Ihrer Ansicht nach könnte sie ein irreführendes Bild von der Sicherheit des Systems vermitteln.

Zusätzlich stellte die Marke öffentlich ein Sicherheits-Dashboard bereit, das die Zulassung von FSD Supervised stützen soll.

Keine vollständig autonome Fahrt

Trotz der Bezeichnung Full Self-Driving (vollständig autonomes Fahren) handelt es sich bei FSD Supervised um ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem der Stufe 2.

Das Fahrzeug kann Aufgaben wie Lenken, Beschleunigen, Bremsen und Spurwechsel übernehmen. Dennoch bleibt der Fahrer für das Fahrzeug verantwortlich und muss aufmerksam bleiben sowie jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.

Nach der ersten Zulassung in den Niederlanden erteilten auch Belgien, Dänemark, Estland und Litauen FSD Supervised grünes Licht. Damit ist die Technologie – die wir bereits selbst testen konnten – derzeit in fünf europäischen Ländern zugelassen.

Frankreich hat weiter Vorbehalte

Nicht alle Staaten sind überzeugt. Frankreich und Schweden haben Bedenken hinsichtlich einer Genehmigung des Systems geäußert, obwohl die französische Regierung die Technologie seit dieser Woche auf öffentlichen Straßen testet.

Die Erprobung soll bis Mitte oder Ende September laufen und die von Tesla sowie den niederländischen Behörden vorgelegten Daten vor einer möglichen europäischen Abstimmung überprüfen.

Der französische Verkehrsminister Philippe Tabarot hatte sogar die Auffassung vertreten, dass das System wegen Fragen der Verkehrssicherheit in seiner aktuellen Form nicht zugelassen werden sollte. Zu den Bedenken zählten die Geschwindigkeitskontrolle und die Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers.

Auch in Schweden betrifft einer der Einwände die Geschwindigkeit und die Möglichkeit, dass das System dem Fahrzeug erlauben könnte, die gesetzlichen Tempolimits zu überschreiten.