Auto-Neuheiten 2021: Sportmodelle und Hochleistung

AUTO-NEUHEITEN 2021, *Teil zwei…* Nachdem wir bereits mehr als 50 für 2021 erwartete Auto-Neuheiten vorgestellt haben, richten wir den Blick nun auf jene Modelle, bei denen die Performance im Mittelpunkt steht – auf die Fahrzeuge, die wir alle wirklich gern selbst in die Hände bekommen würden…

Trotz des rasanten Wandels in der Automobilindustrie ist die Performance glücklicherweise nicht in Vergessenheit geraten. Sie nimmt jedoch immer neue Formen und Bedeutungen an. Immer mehr SUV und Crossover erhalten Hochleistungsversionen, während Elektronen zunehmend zum Mix für noch mehr Leistung gehören.

Ohne weitere Umschweife: Hier kommen alle „Hochleistungs“-Neuheiten des Jahres 2021.

Hot Hatch, Jahrgang 2021

Beginnen wir mit dem vermutlich günstigsten Performance-Angebot: dem Hyundai i20 N. Der erstmals angebotene Pocket Rocket soll das Fundament ehren, das der i30 N gelegt hat – der 2021 ebenfalls überarbeitet wurde –, und nimmt dabei nur einen Rivalen ins Visier: den Ford Fiesta ST. Die Erwartungen an die neue südkoreanische Waffe sind hoch, sehr hoch.

Deutlich weiter oben in der Hot-Hatch-Hierarchie ist ein neuer Audi RS 3 zu erwarten. Dieses Jahr lernten wir den S3 mit seinem 2,0-Liter-Turbomotor und 310 PS kennen, doch die Marke mit den vier Ringen will den Mercedes-AMG A 45 mit seinem 2,0-Liter-Motor und bis zu 421 PS nicht allein herrschen lassen. Wie sein Vorgänger wird der neue RS 3 ausschließlich auf den 2,5-Liter-Fünfzylinder setzen; seine Leistung dürfte ganz sicher über 400 PS liegen. Wird er die 421 PS seines Rivalen übertreffen? Sehr wahrscheinlich ja…

Bei den deutschen Hot Hatch wird zudem der bereits enthüllte Volkswagen Golf R auf den Markt kommen. Er ist der stärkste Golf aller Zeiten und mobilisiert aus seinem 2,0-Liter-Turbomotor kräftige 320 PS. Wie es beim Golf R Tradition ist, gehören Allradantrieb und ein Doppelkupplungsgetriebe dazu.

Sportlimousinen

Für alle, die auf Hochleistungsmodelle warten, zählt die neue Generation des unverzichtbaren BMW M3 samt BMW M4 zweifellos zu den wichtigsten Neuheiten 2021. Beide Fahrzeuge wurden bereits enthüllt, kommen aber erst im kommenden Frühjahr auf den Markt – und bringen zahlreiche Neuerungen mit.

Wie bei anderen BMW-M-Modellen teilen sich auch M3 und M4 in „reguläre“ und Competition-Versionen auf. Erstere behalten den Hinterradantrieb und – vorerst – das Handschaltgetriebe. Die Competition-Varianten bieten dagegen 30 PS mehr, insgesamt 510 PS, ein Automatikgetriebe und… Allradantrieb, was eine absolute Premiere darstellt. Die größte Neuheit rund um den neuen M3 folgt allerdings erst 2022 – erfahrt alles darüber!

Der neue M3 wird nicht lange ohne Gegner bleiben. Sein Erzfeind aus Stuttgart, genauer gesagt aus Affalterbach, bereitet bereits den Gegenangriff vor. Zusätzlich zur neuen Mercedes-Benz C-Klasse dürfte AMG 2021 auch den neuen C 53 und C 63 enthüllen. Doch die Gerüchte, die zunehmend zu Gewissheiten werden, stimmen uns etwas nachdenklich.

Nahezu sicher ist, dass der neue C 53 den Sechszylinder des aktuellen C 43 aufgibt und stattdessen einen von einem Elektromotor unterstützten Vierzylinder erhält. Noch beunruhigender ist, dass der allmächtige C 63 denselben Weg einschlagen könnte: An die Stelle des donnernden Biturbo-V8 soll der M 139 aus dem A 45 treten, also ein hochgezüchteter Turbo-Vierzylinder, ebenfalls mit elektrischer Unterstützung. Wird es tatsächlich so kommen?

Als Gegenmittel für dieses Rezept gibt es kaum eine bessere Formel als jene von Alfa Romeo für den neuen Giulia GTA: leichter, stärker und noch… hardcore. Er wurde zwar bereits vorgestellt, doch der Verkaufsstart erfolgt erst 2021.

Der Fortschritt lässt sich jedoch nicht aufhalten, heißt es… Auch Peugeot hat sich für die Hybridisierung entschieden. Der Peugeot 508 PSE ist das erste Modell dieser neuen Generation, die die Qualitäten des Verbrennungsmotors mit zwei Elektromotoren verbindet. Das Ergebnis: 360 PS kombinierte Maximalleistung und 520 Nm kombiniertes maximales Drehmoment, die über ein Achtgang-Automatikgetriebe an alle vier Räder gelangen.

Sportlimousinen im XL-Format

Wir bleiben beim Thema Sportlimousinen, wechseln nun aber in eine oder mehrere Größenklassen über den bereits genannten Modellen. Einige davon sind wahre Schwergewichte – sowohl bei der Performance als auch, ganz wörtlich, auf der Waage.

Passend dazu beginnen wir erneut bei BMW M, das den BMW M5 CS bereits „mehr oder weniger“ gezeigt hat: den bislang „fokussiertesten“ M5. Was unterscheidet ihn vom M5 Competition? Kurz gesagt: 10 PS mehr, also 635 PS, 70 kg weniger und vier Einzelsitze… Er verspricht mehr Performance und Präzision; die offizielle Enthüllung findet bereits zu Beginn des Jahres statt.

Weiter geht es mit AMG, das zwei elektrisierende Neuheiten bereithält: den S 63e und den GT 73. Der erste bezeichnet die Hochleistungsausführung der neuen S-Klasse W223 und wird den 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit einem Elektromotor kombinieren. Spekulationen zufolge stehen 700 PS zur Verfügung.

Der GT 73 wiederum soll alle Rivalen „zermalmen“ – zumindest bei der Zahl der Pferdestärken: mehr als 800 PS sind versprochen! Das geschieht, wenn die verbrannten Kohlenwasserstoffe des Biturbo-V8 mit den Elektronen des Elektromotors verheiratet werden. Als Plug-in-Hybrid wird er zudem einige Dutzend Kilometer rein elektrisch fahren können. Es wird spekuliert, dass diese Kombination auch in die S-Klasse gelangen könnte.

Das dritte Mitglied dieses Dreigestirns, Audi Sport, wollte in diesem Kapitel allerdings ebenfalls nicht zurückstehen und wird – anders als seine Rivalen – vollständig auf Elektrizität setzen. Wenn der Audi RS e-tron GT 2021 kommt, wird er der stärkste Serien-Audi aller Zeiten sein. Der „Bruder“ des Taycan, der 2021 ebenfalls eine neue Karosserievariante namens Cross Turismo erhält, war bereits als Prototyp in unseren Händen.

Wo bleiben die echten Sportwagen?

Bisher ging es um Hochleistungsversionen von Hatchbacks und Limousinen. Doch auch bei Coupés und Roadstern, die weiterhin die ideale Basis für echte Sportwagen bilden, dürfen 2021 Neuheiten nicht fehlen.

Nachdem wir die zweite Generation des Subaru BRZ kennengelernt haben – die nicht in Europa verkauft wird –, warten wir nun gespannt auf die Enthüllung seines „Bruders“, des Toyota GR86 als Nachfolger des GT 86. Er dürfte dieselben Zutaten verwenden wie der BRZ: Hinterradantrieb und Handschaltgetriebe bleiben erhalten. Noch offen ist, ob auch der 2,4-Liter-Saugboxer aus dem BRZ eingesetzt wird.

Type 131 lautet der Codename eines neuen Lotus-Coupés. Es ist das erste vollständig neue Modell der britischen Marke seit 12 Jahren und wird eine große Bedeutung haben, denn es wird als letzter Lotus mit Verbrennungsmotor angekündigt. Alle künftigen Lotus nach dem Type 131 sollen vollständig elektrisch sein – wie der Evija, der elektrische Hyper-Sportwagen der Marke, dessen Produktion 2021 beginnt.

Der Type 131 erhält eine neue Aluminiumplattform, behält jedoch den Mittelmotor hinter den Sitzen bei, wie Exige und Evora. Woher der Motor stammt? Vermutlich aus Schweden, wenn man berücksichtigt, dass Lotus nun zur Geely-Gruppe gehört, der auch Volvo gehört.

Porsche bereitet die Einführung zweier gewichtiger Neuheiten vor: den 911 GT3, der bereits in einigen Videos zu sehen war, sowie den GT4 RS, die noch hardcorigere Ausführung des 718 Cayman. Beide sind „Old-School“-Modelle mit hochdrehenden Sechszylinder-Saugboxern und Hinterradantrieb.

Weniger kompromisslos als die Porsche-GT, aber dennoch neu, ist der GranTurismo von Maserati, der endlich einen Nachfolger erhält. Das Coupé bleibt dem 2+2-Konzept treu, wird aber neben Verbrennungsmotor-Versionen erstmals auch als vollelektrische Variante angeboten.

Ebenfalls bei Maserati zeigte die Marke in diesem Jahr den MC20, ihren ersten Supersportwagen seit dem noch extremeren MC12. Er kommt 2021, und wir haben ihn bereits „live und in Farbe“ gesehen:

Nur einen kleinen Sprung weiter, nach Modena, hat auch Ferrari bereits zwei Neuheiten präsentiert, die 2021 eintreffen: den Portofino M und den SF90 Spider. Beim ersten handelt es sich um mehr als nur ein Update des 2017 vorgestellten Roadsters: Er erhält denselben V8 wie der Roma mit 620 PS sowie einige optische Anpassungen und technische Verbesserungen.

Der zweite ist die erwartete offene Version des SF90, des ersten Serienhybriden der Marke – der LaFerrari war limitiert. Er kombiniert einen Biturbo-V8 aus dem F8 Tributo mit drei Elektromotoren und erreicht 1000 PS Leistung. Damit ist er der stärkste Straßen-Ferrari aller Zeiten!

Ferraris britischer Rivale McLaren will mit seinem ersten Serien-Hybrid-Supersportwagen ebenfalls in eine neue elektrifizierte Ära starten. Der bereits Artura getaufte Wagen ersetzt den 570S. Der V8, den wir bislang mit McLaren-Straßenfahrzeugen dieses Jahrhunderts verbunden haben, bleibt außen vor; stattdessen debütiert ein neuer Hybrid-V6.

Hyper… alles

Den Lotus Evija, das mit 2000 PS stärkste jemals produzierte Straßenauto, haben wir bereits erwähnt. Doch die Neuheiten im Universum der Hyper-Sportwagen – ob elektrisch, mit Verbrennungsmotor oder als Mischung aus beidem – gehen weit darüber hinaus.

Bei den vollelektrischen Hyper-Sportwagen werden 2021 mindestens zwei weitere Modelle ihre Produktion aufnehmen: der Rimac C-Two und der Pininfarina Battista. Beide stehen miteinander in Verbindung, da ihr Antriebsstrang im Wesentlichen derselbe ist und von Rimac entwickelt wurde. Wie der Evija versprechen sie ein Übermaß an Pferdestärken: Beide liegen bei mehr als 1900 PS!

Ein Name, den man in dieser Kategorie nicht erwartet hätte, ist Toyota – doch genau dort findet er sich. Nach dem Ende der WEC-Karriere des TS050 Hybrid mit drei Le-Mans-Siegen will die japanische Marke mit der neuen Hypercar-Kategorie auf die französische Rennstrecke zurückkehren. Vieles vom TS050 soll deshalb in einen neuen Hybrid-Hyper-Sportwagen einfließen: den GR Super Sport, der bereits im Januar enthüllt wird. Offizielle Werte kennen wir noch nicht, doch 1000 PS waren versprochen.

Zwei weitere, sehr unterschiedliche Vorschläge verbinden Elektronen und Kohlenwasserstoffe. Der erste ist der seit Langem angekündigte AMG One, der denselben 1,6-Liter-V6 wie der Formel-1-Einsitzer des deutschen Teams Mercedes-AMG W07 von 2016 verwendet. Der AMG-Hypercar sollte ursprünglich 2020 erscheinen, doch seine Entwicklung stieß auf schwer zu lösende Hürden, etwa bei der Einhaltung der Emissionsvorgaben. Deshalb verschob sich die Markteinführung auf 2021. Versprochen sind mindestens 1000 PS.

Der zweite Kandidat ist der Aston Martin Valkyrie, der aus dem Geist des genialen Adrian Newey stammt. Auch dieses Projekt hatte mit Schwierigkeiten zu kämpfen, und 2020 erfuhren wir, dass die Entwicklung der Rennversion eingestellt wurde. Die Straßenversion kommt jedoch 2021 – ebenso wie ihr fantastischer 6,5-Liter-V12-Saugmotor, der bei… 10.500 U/min 1014 PS liefert! Die endgültige Leistung wird höher ausfallen, etwa 1200 PS, da auch er wie der AMG One ein Hybrid wird.

Bei V12-Saugmotoren darf der phänomenale GMA T.50 nicht unerwähnt bleiben, der in jeder Hinsicht der wahre Nachfolger des McLaren F1 ist. Sein 4,0-Liter-V12-Saugmotor „schreit“ noch lauter als jener des Valkyrie und liefert „nur“ 663 PS, allerdings bei unglaublichen 11.500 U/min! Kombiniert wird das mit lediglich 986 kg – so leicht wie ein MX-5 1.5 –, einem Handschaltgetriebe und Hinterradantrieb… Hinzu kommen natürlich die ungewöhnliche und faszinierende zentrale Sitzposition sowie ein rätselhafter 40-cm-Lüfter am Heck. Die Entwicklung läuft noch, doch die Produktion beginnt 2021.

500 km/h sind die neue Grenze für den Titel des schnellsten Autos der Welt. Nach dem kontroversen Versuch des SSC Tuatara im Jahr 2020 – inzwischen unternahm er einen zweiten, ebenfalls erfolglosen Versuch – werden 2021 zwei weitere Anwärter auf diesen Titel erscheinen. Der Hennessey Venom F5 wurde im Dezember in seiner finalen Version enthüllt; im nächsten Jahr dürften wir zudem die endgültige Ausführung des Koenigsegg Jesko Absolut sehen, der die Krone seines Vorgängers Agera RS übernehmen will.

Beide verfügen über V8-Motoren und riesige Turbolader, um die 1842 PS beziehungsweise 1600 PS des Venom F5 und des Jesko Absolut zu erreichen. Werden sie es schaffen? Der Tuatara zeigt, wie schwierig und komplex diese Herausforderung sein kann.

Gibt es noch mehr Neuheiten für 2021?

Ja, die gibt es. Es fehlen noch… die SUV. SUV und Crossover erobern die Verkaufszahlen aller anderen Fahrzeugtypen mit überzeugendem Erfolg. Daher überrascht es nicht, dass sie auch das Hochleistungssegment „angreifen“. In den vergangenen Jahren konnten wir das in den höheren Klassen beobachten, doch im letzten Jahr kamen zunehmend erschwinglichere Angebote hinzu – ein Trend, der sich 2021 fortsetzt.

Im Mittelpunkt steht Hyundai, das zwei Neuheiten vorstellen wird: den Kauai N und den Tucson N. Den Kauai haben wir erst kürzlich in überarbeiteter Form gesehen, die N-Version folgt aber erst 2021. Gerüchten zufolge übernimmt sie den Motor des i30 N – also ein B-SUV mit 280 PS! Kürzlich wurde er mit einer Reihe weihnachtlicher Teaser angekündigt:

Auch der Hyundai Tucson hat eine neue Generation erhalten, und alles deutet darauf hin, dass wir 2021 den Tucson N kennenlernen. Er soll Rivalen wie dem Volkswagen Tiguan R oder dem CUPRA Ateca Paroli bieten. Bislang kennen wir lediglich die sportlicher gestalteten N-Line-Versionen:

Beim Volkswagen-Konzern werden die Neuheiten auf diesem Niveau neben dem überarbeiteten Audi SQ2 mit 300 PS… elektrisch sein. Der Skoda Enyaq RS verspricht mehr als 300 PS mit „null Emissionen“ und wird zugleich zum stärksten Modell der tschechischen Marke aller Zeiten. Begleitet wird er vom ebenfalls leistungsstarken „Cousin“ ID.4 GTX, der bei Volkswagen eine neue Bezeichnung für die Hochleistungsversionen seiner Elektrofahrzeuge einführt.

Mehrere Stufen höher und zum Abschluss dieses Specials AUTO-NEUHEITEN 2021 wartet der neue BMW X8 M. Er soll die Spitze der BMW-X-Familie bilden und voraussichtlich in zwei Varianten erscheinen. Die erste, ausschließlich mit Verbrennungsmotor, soll den bereits aus anderen BMW-M-Modellen bekannten 4,4-Liter-V8 mit 625 PS übernehmen. Die zweite wird elektrifiziert sein, also ein Hybrid – erstmals in der Geschichte von BMW M – und soll Gerüchten zufolge die Leistung auf mehr als 700 PS steigern.