Singapore Airlines Group: 76 Millionen US-Dollar Nettoverlust trotz Rekordumsatz

Singapore Airlines: Rekordumsatz und höhere Treibstoffkosten

Die Singapore Airlines Group hat im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2026/27, das am 30. Juni 2026 endete, einen Nettoverlust von 76 Millionen US-Dollar verbucht. Zwar erzielte der Konzern im Berichtszeitraum mit 5,714 Milliarden US-Dollar den höchsten Umsatz seiner Geschichte, doch die um 78,5 % gestiegenen Treibstoffkosten belasteten das Ergebnis erheblich. Auslöser war die Verschärfung des Konflikts im Nahen Osten.

Das Unternehmen hatte zuvor die längste Serie aufeinanderfolgender Gewinne in der Geschichte der Luftfahrt erzielt; unterbrochen wurde sie lediglich durch die Krise infolge der Coronavirus-Pandemie im Jahr 2020.

Wie aus dem veröffentlichten Geschäftsbericht hervorgeht, legten die Gesamterlöse gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 19,3 % beziehungsweise 924 Millionen US-Dollar zu. Getragen wurde die Entwicklung von der hohen Nachfrage nach Flugreisen, durch die die Passagiererträge um 18,6 % auf 4,582 Milliarden US-Dollar stiegen.

Singapore Airlines und ihre Low-Cost-Tochter Scoot beförderten im Quartal zusammen die Rekordzahl von 10,9 Millionen Passagieren, was einem Anstieg von 6,3 % im Jahresvergleich entspricht. Der durchschnittliche Sitzladefaktor lag bei 87,1 % und damit 0,5 Prozentpunkte niedriger, weil die Kapazitäten stärker ausgebaut wurden als die Nachfrage zunahm. Gleichzeitig erhöhte sich der Passagierertrag um 12 %.

Auch das Frachtgeschäft entwickelte sich dynamisch. Die Erlöse stiegen um 33,5 % auf 708 Millionen US-Dollar, unterstützt durch einen Zuwachs der Erträge um 28,1 % sowie einen verbesserten Ladefaktor der Frachtflugzeuge, der 58,8 % erreichte.

Den wachsenden Umsätzen standen um 27,9 % höhere Gesamtausgaben von 5,609 Milliarden US-Dollar gegenüber. Den größten Einfluss hatten die Flugzeugtreibstoffkosten: Der Nettoaufwand erhöhte sich um 991 Millionen US-Dollar und belief sich im Quartal auf insgesamt 2,253 Milliarden US-Dollar.

Nach Angaben der Fluggesellschaft ist dieser Anstieg auf die deutliche Verteuerung von Kerosin seit Beginn des Konflikts im Nahen Osten am 28. Februar 2026 zurückzuführen. Vor den Auswirkungen der Absicherungsgeschäfte hatten sich die Bruttoausgaben für Treibstoff mehr als verdoppelt, vor allem wegen höherer internationaler Preise.

Infolgedessen sank der operative Gewinn im Vergleich zum ersten Quartal des vorangegangenen Geschäftsjahres um 73,8 % – von 405 Millionen US-Dollar auf 106 Millionen US-Dollar.

Neben dem schwächeren operativen Ergebnis wirkte sich auch ein höherer Anteil an den Verlusten von Air India auf den Nettoverlust aus. Laut Singapore Airlines wurde dieser Effekt teilweise durch einen geringeren Steueraufwand ausgeglichen.

Trotz des Quartalsverlusts betonte die Gruppe, weiterhin über eine der solidesten Finanzstrukturen der Luftfahrtbranche zu verfügen.

Zum 30. Juni 2026 hielt das Unternehmen 9,10 Milliarden US-Dollar an liquiden Mitteln und Zahlungsmitteläquivalenten sowie 1,38 Milliarden US-Dollar an langfristigen Einlagen. Zusammengenommen beliefen sich die verfügbaren Mittel damit auf 10,48 Milliarden US-Dollar. Zusätzlich stehen der Gesellschaft zugesagte Kreditlinien in Höhe von 3,24 Milliarden US-Dollar vollständig zur Verfügung.

Das den Aktionären zuzurechnende Eigenkapital betrug 16,59 Milliarden US-Dollar. Nach der Emission internationaler, auf Yuan lautender Anleihen stieg das Verhältnis von Schulden zu Eigenkapital von 0,62 auf 0,65.

Flottenausbau und neue Strecken

Im Laufe des Quartals übernahm die Gruppe einen Airbus A320neo sowie drei Boeing 737 MAX 8. Ende Juni umfasste die einsatzfähige Flotte 220 Passagier- und Frachtflugzeuge mit einem Durchschnittsalter von sieben Jahren und 11 Monaten. Darüber hinaus umfasst das Auftragsbuch 62 weitere Flugzeuge.

Scoot baute ihre Präsenz in Indonesien mit neuen Verbindungen nach Belitung und Pontianak aus. Singapore Airlines nahm derweil tägliche Flüge nach Hangzhou auf und stärkte damit ihr Streckennetz in China.

Ende Juni bediente das Passagiernetz der Gruppe 137 Ziele in 36 Ländern und Gebieten. Das Frachtnetz umfasste hingegen 139 Destinationen.

In den kommenden Monaten will die Fluggesellschaft ihr Angebot zu mehreren Zielen in Europa und Australien ausbauen. Geplant sind häufigere Flüge nach London Gatwick, Manchester, Amsterdam, Mailand, München und Adelaide. Zudem werden Verbindungen nach Madrid über Barcelona eingeführt und Flüge zum neuen Western Sydney International Airport aufgenommen.

Einige Verbindungen bleiben dagegen vom Konflikt im Nahen Osten beeinträchtigt. Scoot setzte ihre Flüge nach Dschidda im Juli erneut aus, während Singapore Airlines die Verbindungen nach Dubai weiterhin ruhen lässt und den Start der neuen Strecke nach Riad auf Dezember 2026 verschoben hat.

Ausblick der Singapore Airlines Group

Für die nächsten Monate erwartet Singapore Airlines weiterhin eine starke Nachfrage nach Flugreisen. Auch der Frachtmarkt bleibt nach Einschätzung des Unternehmens widerstandsfähig, insbesondere in Bereichen, die mit der Halbleiterindustrie und Rechenzentren verbunden sind.

Zugleich warnt die Fluggesellschaft, dass ein anhaltender Konflikt im Nahen Osten die Treibstoffpreise auf hohem Niveau halten, globale Lieferketten belasten und den internationalen Handel beeinträchtigen könnte.

Auch unter diesen Bedingungen will die Gruppe Wachstumschancen nutzen. Dabei setzt sie auf ihr weltweites Netzwerk, das ergänzende Zusammenspiel von Singapore Airlines und Scoot sowie ihre starke Finanzposition. Investitionen in Produkte, Dienstleistungen und den Ausbau des Streckennetzes sollen fortgesetzt werden, ohne die Kostendisziplin aufzugeben.