Chinesische Hersteller in Europa: Verkäufe übertreffen 2025 bereits nach sieben Monaten

Die Verkaufserfolge chinesischer Hersteller in Europa entwickeln sich „prächtig“. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2026 haben sie bereits mehr Fahrzeuge verkauft als im gesamten Jahr 2025.

Von Januar bis Juli setzten chinesische Marken 813 096 Fahrzeuge ab. Im gesamten Vorjahr waren es 812 452 Einheiten gewesen. Damit reichten sieben Monate aus, um das Ergebnis von 2025 zu übertreffen.

Die Daten stammen von Dataforce und sind noch vorläufig: Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung decken sie lediglich 98% des Marktes in der Europäischen Union, im Vereinigten Königreich und in der EFTA ab. Portugal und Kroatien haben als einzige Märkte ihre Zahlen noch nicht gemeldet, weshalb der Gesamtwert voraussichtlich noch leicht steigen wird.

Das Wachstum der chinesischen Marken zeigt sich zudem in ihrer immer stärkeren Position auf dem europäischen Markt. Im Juli erreichten sie einen Marktanteil von 11,2% – ein neuer Höchstwert, der über den 10,9% vom Juni liegt.

Im Vergleich zum Juli 2025 fällt die Entwicklung noch deutlicher aus. Damals entfielen nur 5,6% der Verkäufe auf chinesische Marken. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres kletterte ihr kumulierter Anteil auf 9,7%, nachdem er im Vorjahr bei 5,1% gelegen hatte – also nahezu eine Verdopplung innerhalb nur eines Jahres.

MG und BYD „Kopf an Kopf“

Von Januar bis Juli blieb SAIC, der Eigentümer von MG, mit 208 009 verkauften Fahrzeugen führend unter den chinesischen Herstellern. Gegenüber dem gleichen Zeitraum 2025 entspricht dies einem Plus von 19%.

Direkt dahinter folgt BYD mit 205 451 verkauften Einheiten. Zwar lag das Unternehmen um 2558 Fahrzeuge „zurück“, doch das Wachstum fiel mit 146% wesentlich stärker aus. Noch beeindruckender entwickelte sich allerdings die Chery Group: 201 544 verkaufte Fahrzeuge bedeuten einen Zuwachs von 283%.

Geely holte sich mit 9 987 Einheiten im Juli und einem Wachstum von 44% den vierten Platz unter den chinesischen Marken zurück. Leapmotor, Partner von Stellantis, steigerte seinen Absatz unterdessen um 293% auf 9306 Fahrzeuge.

Betrachtet man ausschließlich den Juli, wechselt die Führung. Im siebten Monat des Jahres lag BYD mit 32 470 Einheiten an der Spitze – 150% mehr als im selben Monat 2025. Dahinter rangiert Chery mit 31 816 verkauften Fahrzeugen und einem noch kräftigeren Anstieg von 202%.

Den dritten Platz auf dem Podium sicherte sich SAIC mit insgesamt 27 745 Einheiten und einem vergleichsweise moderaten Wachstum von 22%.

Plug-in-Hybride als neue Waffe

Eine der wichtigsten Erklärungen für das starke Wachstum chinesischer Marken auf dem „Alten Kontinent“ sind vor allem Plug-in-Hybride. Im Juli stiegen die Verkäufe dieser chinesischen Modelle um 201% auf 42 220 Fahrzeuge. Sie machten damit rund 34% aller Verkäufe chinesischer Marken in Europa aus.

Auch klassische Hybride verzeichneten einen deutlichen Zuwachs: Ihr Absatz erhöhte sich um 137% auf 24 129 Einheiten. Bei den rein elektrischen Modellen betrug das Wachstum 114%, was 43 622 Fahrzeugen und einem Anteil von 35% an den chinesischen Verkäufen entspricht.

Anders sieht es bei Benzinmodellen aus, deren Absatz weiterhin sinkt. Im gleichen Zeitraum wurden 11 958 Fahrzeuge verkauft, ein Rückgang von 12%. Ihr Marktanteil ging ebenfalls zurück – von 23% auf nur noch 10%.

Zölle könnten das Bild erneut verändern

Die zunehmende Konzentration auf Plug-in-Hybride dürfte mit dem derzeitigen Zollsystem der Europäischen Union zusammenhängen. Seit November 2024 unterliegen in China produzierte reine Elektroautos sowie Fahrzeuge mit Range Extender (EREV) zusätzlichen Zöllen, die neben dem regulären Zoll von 10% bis zu 35,3% erreichen können.

Plug-in-Hybride und Hybridmodelle sind derzeit von diesen zusätzlichen Zöllen ausgenommen. Die Europäische Union erwägt jedoch, die Regelung auch auf Plug-in-Hybride auszuweiten – eine Entscheidung, die die Strategie chinesischer Hersteller erheblich beeinflussen könnte.