Verbrenner-T-Roc: Start bei Autoeuropa
Zunächst zur Beruhigung: Die zweite Generation des Volkswagen T-Roc mit Verbrennungsmotor (inklusive Hybriden) geht wie seit jeher vorgesehen nach Autoeuropa. Der Produktionsanlauf ist noch für dieses erste Halbjahr geplant.
Elektro-T-Roc: eigenes Konzept und eigene Plattform SSP
Der erstmals vollelektrische T-Roc, der noch einige Jahre entfernt ist, wird hingegen am Volkswagen-Stammsitz in Wolfsburg (Deutschland) gebaut.
Obwohl beide Modelle denselben Namen tragen, wird der elektrische T-Roc nicht einfach die „Strom-Version“ des Verbrenners sein: Er basiert auf einer eigenen Architektur, die speziell für Elektrofahrzeuge ausgelegt ist.
Ein vergleichbarer Ansatz zeigt sich bei den aktuellen Mini Cooper: Optisch wirken sie nahezu identisch, doch die Varianten mit Verbrennungsmotor und Elektroantrieb stehen jeweils auf unterschiedlichen Plattformen.
Technische Grundlage des künftigen Elektro-T-Roc ist die seit Langem erwartete SSP (Scalable Systems Platform). Sie soll die MEB (auf der die gesamte ID-Familie aufbaut) und auch die PPE (Porsche Macan, Audi A6 e-tron usw.) ablösen.
Ursprünglich war der erste SSP-basierte Volkswagen bereits für 2026 vorgesehen (Projekt Trinity). Doch nach den verschiedenen Herausforderungen der vergangenen vier bis fünf Jahre - strukturelle Themen, Probleme rund um die Software (die Modellstarts verzögerten) sowie Elektro-Verkäufe unter den Erwartungen - wurde der Start der SSP auf 2028 verschoben.
Den Auftakt auf der SSP wird allerdings nicht der Elektro-T-Roc geben, sondern der kommende elektrische Golf. Das erklärte Thomas Schäfer, CEO von Volkswagen, bei einer jüngsten Veranstaltung mit Mitarbeitenden in Wolfsburg.
Die elektrische Zukunft von Wolfsburg
Als Volkswagen bestätigte, die Produktion des ikonischen Golf von Wolfsburg nach Mexiko zu verlagern, sorgte das vielerorts für hochgezogene Augenbrauen. Inzwischen wird klar, was hinter dieser weitreichenden Entscheidung steckt.
Die Halle 54 in Wolfsburg, in der bislang der Golf mit Verbrennungsmotor gefertigt wurde, soll für die nächste Generation von SSP-Elektrofahrzeugen umgebaut werden - insbesondere für den Golf und den T-Roc. Der elektrische Golf ist für 2028 eingeplant; der T-Roc folgt später, möglicherweise 2029.
„Das wird Wolfsburg zur Hauptstadt unserer neuen Klasse kompakter Elektromodelle machen“.
Thomas Schäfer, CEO von Volkswagen
Die Ziele sind hoch gesteckt: Sobald die Fertigung beider Elektro-Modelle stabil im Regelbetrieb läuft, sollen in Wolfsburg jährlich rund 500.000 Einheiten vom Band gehen.
Hat Autoeuropa eine elektrische Zukunft?
Auch wenn Autoeuropa nicht den Zuschlag für die Produktion des Elektro-T-Roc erhält, bleibt das Werk im Rennen um ein anderes neues Volkswagen-Modell mit rein elektrischem Antrieb.
ID.1: der geplante Einstieg ab 2027
Dieses neue Elektroauto soll das günstigste Modell der deutschen Marke werden - mit einem Preisniveau von rund 20.000 Euro - und wurde beim selben Termin bestätigt, bei dem auch der erste Teaser gezeigt wurde.
Aktuell ist es unter der Bezeichnung ID.1 bekannt; der endgültige Name ist jedoch noch nicht bestätigt. Fest steht: Der Marktstart ist für 2027 vorgesehen. Weitere Details:
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