Ferrari 296 Speciale Piloti Ferrari: Exklusive Rennsport-Edition

Was ist das? Hat Ferrari den 296 Speciale nicht erst vor Kurzem vorgestellt?

Doch, vor kaum sechs Wochen. Hier geht es jedoch um den Piloti-Ferrari-Ableger, der am vergangenen Wochenende bei den 24 Stunden von Le Mans enthüllt wurde. Aus Ferrari-Sicht verlief dieses Rennen ziemlich erfolgreich.

Und was bedeutet das übersetzt genau?

Auf Französisch heisst es „Pfeiler“. Im Italienischen bedeutet es dagegen Piloten beziehungsweise Fahrer. Beim Piloti Ferrari 296 Speciale steht der Name dafür, dass diese exklusive Ausführung des 296 Speciale jenen vorbehalten ist, die ihren Ferrari auf der Rennstrecke einsetzen – also Kunden, die Ferrari höher einstuft als Sammler, die nie auf einen Kurs fahren.

Es ist das jüngste Modell aus Ferraris Tailor-Made-Programm und soll die jüngsten Erfolge der Marke in Le Mans sowie in der Langstrecken-Weltmeisterschaft feiern.

Sind Lewis Hamilton und Charles Leclerc also berechtigt, einen zu kaufen?

Ja, ebenso wie Ferraris Werksfahrer im Langstreckensport. Wer nicht zu diesem Kreis gehört, muss allerdings tief in die Tasche greifen: Zusätzlich zu einem 296 Speciale für rund 400.000 £ und den bislang unbekannten Kosten für die Piloti-Ferrari-Extras muss man vermögend genug sein, um an einem der Ferrari-Kundenprogramme für die Rennstrecke teilzunehmen. Ein gewöhnlicher Trackday vor Ort reicht also nicht aus.

Die Markenpokalserie Ferrari Challenge wird anerkannt und ist vermutlich der beste Einstieg, wenn man a) die Lackierung möchte und b) gerne Rennen fährt. Ein britischer Ferrari-Kunde wollte eine Piloti-Version des 488 Pista sogar so unbedingt, dass er einen 488 Challenge kaufte und sich für eine Rennsaison anmeldete.

Was ist, wenn Rennfahren nicht mein Ding ist?

Dann gibt es gute Nachrichten: Für den Besitz eines Piloti Ferrari 296 Speciale qualifizieren sämtliche von Ferrari organisierten Rennstreckenaktivitäten, unabhängig davon, ob sie kompetitiv sind oder nicht. Im weitesten Sinn die günstigste Möglichkeit ist die Ferrari Club Challenge, in der Challenge-Fahrzeuge landen können – ohne Rennen zu fahren –, wenn neuere Modelle sie ablösen.

Darüber hinaus lässt sich die Piloti-Lackierung über Ferraris zahlreiche extrem exklusive Corse-Clienti-Programme erwerben: F1 Clienti umfasst ehemalige Werksautos aus der Formel 1; XX ist für die auf Enzo, 599 oder LaFerrari basierenden XX-Modelle vorgesehen; und Sport Prototipi ist das jüngste Angebot für die kundenorientierte Modificata-Ausführung des in Le Mans dominierenden 499P – die jeweils rund 5 Millionen £ kostet.

Das klingt möglicherweise nach vielen potenziellen Käufern, doch Ferrari erklärt, die Zahl der berechtigten Kunden liege „deutlich unter eintausend“, wobei die Nachfrage üblicherweise hoch ist.

Angenommen, ich fahre Ferrari-Rennen und kann es mir leisten: Was bekomme ich?

Zunächst stehen vier vom Rennsport inspirierte Farben zur Wahl: Rosso Scuderia, Blu Tour De France, Nero Daytona und Argento Nürburgring. Dazu kommt eine von dem 499P inspirierte Giallo-Modena-Lackierung, die praktisch gesehen „eine Menge gelbe Farbe“ bedeutet. Weitere Details aussen sind WEC-Logos, die italienische Flagge an der Vorderkante des Frontstossfängers und eine frei wählbare Startnummer.

Dieses erste Exemplar des Piloti Ferrari 296 Speciale trägt die 51 – passend zum 499P, der 2023 Le Mans gewann, im Jahr des 100. Jubiläums des französischen Langstreckenklassikers.

Vermittelt der Innenraum Rennwagen-Atmosphäre?

Tatsächlich ist er erfreulich kompromisslos gestaltet: Die Schalensitze sind mit schwarzem Alcantara bezogen und zusätzlich mit Einsätzen aus demselben feuerfesten Material aufgewertet, das auch für die Rennanzüge von Ferraris Werksfahrern verwendet wird. Die gewählte Startnummer erscheint ebenfalls auf den Sitzen und im Fussraum, während die italienische Flagge erneut am Lenkrad zu sehen ist.

Auch gelbe Akzente finden sich an den Sitzen und auf dem Armaturenbrett. Hinzu kommen eine Identifikationsplakette aus Carbon sowie Türschweller aus Carbonfaser, die sich nach Wunsch personalisieren lassen.

Der übrige Piloti Ferrari 296 Speciale entspricht dem regulären 296 Speciale – der alles andere als gewöhnlich ist. Gegenüber dem 296 GTB leistet er 50 PS mehr und ist damit der stärkste Ferrari mit Hinterradantrieb aller Zeiten. 37 PS des Zuwachses stammen vom 3,0-Liter-V6-Biturbo, der Rest vom Hybridsystem.

Der Abtrieb steigt um 20 Prozent, unter anderem durch Winglets im Stil des FXX-K auf dem Heckdeck. Zu den weiteren aerodynamischen Änderungen gehört eine dritte Einstellung für den aktiven Heckspoiler. Das Gewicht sinkt um 60 kg, die Fahrzeughöhe um 5 mm, auch die Schaltzeiten verkürzen sich, und eine Vielzahl von Anpassungen am Fahrwerk könnte ihm durchaus den Namen Speciale verdienen.

Das hoffen wir zumindest, denn sein Vorgänger, der 458 Speciale, geniesst im Ferrari-Mythos einen hervorragenden Ruf…