Diesel bleibt Marktführer im portugiesischen Gebrauchtwagenmarkt

Nach Jahren, in denen viel über den Niedergang des Diesels gesprochen wurde, mag es überraschend wirken. Fakt ist jedoch: Im portugiesischen Gebrauchtwagenmarkt ist der Diesel weiterhin die meistverkaufte Antriebsart.

Laut dem jüngsten Market Watch von INDICATA, der Plattform von Autorola zur Analyse des Gebrauchtwagenmarkts, entfielen im Juli 33,31 % aller verkauften Gebrauchtwagen auf Dieselmodelle.

Benziner folgen mit 29,25 %, während Elektroautos bereits 16,35 % erreichen. Plug-in-Hybride kommen auf 9,63 % der Verkäufe, Mild-Hybride auf 8,23 % und klassische Hybride auf 3,23 %. Der Diesel liegt weiterhin vorn, doch sein Vorsprung schrumpft zunehmend.

Diesel verlor in zwei Jahren fast 30 %

Im Juli 2024 war nahezu jeder zweite in Portugal verkaufte Gebrauchtwagen ein Diesel: Der Anteil lag bei 47,48 %. Zwei Jahre später beträgt er nur noch 33,31 %. Das entspricht einem Rückgang von 29,8 %.

Auch Benziner büßten Marktanteile ein und fielen von 34,73 % auf 29,25 %, während elektrifizierte Antriebe zulegten. Elektroautos konnten ihren Anteil in diesem Zeitraum beispielsweise mehr als verdoppeln.

Nach Einschätzung von INDICATA entfernt sich Portugal schrittweise von einem Gebrauchtwagenmarkt, der um den Dieselkraftstoff herum organisiert ist. Diesel verschwindet nicht – vor allem bei hoher jährlicher Fahrleistung gibt es weiterhin eine wichtige Kundengruppe –, doch diese Technologie treibt das Marktwachstum nicht mehr an.

Auch das Angebot passt sich langsamer an. Dieselmodelle machen 33,31 % der Verkäufe aus, stellen im verfügbaren Bestand aber weiterhin 35,18 %.

Diesel-Gebrauchtwagen verkaufen sich langsamer, Preise bleiben stabil

Dieser Unterschied zeigt sich ebenfalls an der Zeit, die für den Verkauf eines Fahrzeugs benötigt wird. INDICATA verwendet dafür den Market Days Supply (MDS), einen Indikator, der berechnet, für wie viele Tage der verfügbare Bestand beim aktuellen Verkaufstempo reichen würde.

Bei Dieselautos liegt dieser Wert derzeit bei rund 83 Tagen, nachdem er im Frühjahr noch 113 Tage erreicht hatte. Die Erholung ist deutlich, dennoch wechseln sie langsamer den Besitzer als Benziner mit etwa 75 Tagen und insbesondere Elektroautos, die nur 55 Tage benötigen.

Trotz sinkender Marktanteile und einer geringeren Umschlaggeschwindigkeit halten sich die Preise von Dieselmodellen. Der Einzelhandelspreisindex von INDICATA steht bei 101,32 Punkten, wobei Januar 2020 mit 100 als Referenz dient. Damit liegen die Werte nahezu auf dem Niveau von vor sechs Jahren.

Das steht in starkem Kontrast zu Elektroautos, deren Index auf 77,30 Punkte gesunken ist, sowie zu Plug-in-Hybriden mit 80,88 Punkten. Benziner bleiben dagegen besonders wertstabil und liegen bei knapp 111 Punkten.

Für INDICATA belegt diese Preisstabilität, dass weiterhin Nachfrage nach Diesel besteht, wenn das Nutzungsprofil ihn rechtfertigt. Gleichzeitig beeinflussen neue Faktoren die Entscheidung. Dazu zählt der Anstieg der Kraftstoffpreise im Jahr 2026, der beim Dieselkraftstoff besonders ausgeprägt ist, während das Angebot elektrifizierter Alternativen wächst.

Diesel bleibt Marktführer – aber wie lange noch?

Die Daten sprechen nicht für ein rasches Verschwinden des Diesels. Er führt die Verkaufsstatistik weiterhin an, steht für mehr als ein Drittel des Bestands und seine Preise haben sich deutlich besser gehalten als jene der Plug-in-Antriebe.

Die Entwicklung der vergangenen zwei Jahre lässt sich jedoch kaum übersehen. Der Anteil sank um mehr als 14 Prozentpunkte, der Bestand liegt im Verhältnis über den Verkäufen, und die Umschlaggeschwindigkeit ist niedriger als bei Benzinern und Elektroautos.